相隔十年，新華社記者的鏡頭記錄下兩個(gè)珍貴瞬間——

　　2024年4月22日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，了解當(dāng)?shù)丶涌旖ㄔO(shè)西部陸海新通道等情況。在一列滿(mǎn)載貨物的中歐班列前，習(xí)近平總書(shū)記駐足察看。新華社記者 岳月偉 攝

　　2014年3月29日，德國(guó)杜伊斯堡港。“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的終點(diǎn)。中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平來(lái)到這里。三聲鑼響后，從中國(guó)重慶始發(fā)的列車(chē)滿(mǎn)載著貨物緩緩駛?cè)?。新華社記者 饒愛(ài)民 攝

　　十年多次考察過(guò)問(wèn)，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)這條鐵路為何如此關(guān)心？

　　“賦予古絲綢之路新的時(shí)代內(nèi)涵，造福沿途各國(guó)人民”，十年前，習(xí)近平總書(shū)記在杜伊斯堡港提出殷切期待。

　　從重慶出發(fā)，經(jīng)西安、蘭州、烏魯木齊，向西過(guò)北疆鐵路，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，中歐班列將中國(guó)內(nèi)陸腹地與歐洲的鐵路貨運(yùn)時(shí)間從40多天縮短至10多天。

　　2016年1月4日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到重慶果園港考察，聽(tīng)取長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心建設(shè)、鐵路公路水路聯(lián)運(yùn)等情況介紹。聽(tīng)說(shuō)“渝新歐”國(guó)際鐵路沿線(xiàn)國(guó)家實(shí)現(xiàn)一次報(bào)關(guān)查驗(yàn)、全線(xiàn)放行，他贊賞“挺好”。

　　3月7日，一列滿(mǎn)載機(jī)械設(shè)備、整車(chē)及零部件等貨物的中歐班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出（無(wú)人機(jī)照片）。    新華社記者 黃偉 攝

　　2016年，中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，對(duì)班列命名，“渝新歐”更名為中歐班列（重慶），后成渝兩地中歐班列共建共享，品牌正式統(tǒng)一為中歐班列（成渝）。如今，以團(tuán)結(jié)村中心站為主要到發(fā)點(diǎn)，中歐班列（成渝）穩(wěn)定運(yùn)行線(xiàn)路超50條，輻射近40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的110個(gè)城市。

4月22日，習(xí)近平總書(shū)記在重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)考察。新華社記者 王曄 攝

　　十年間，無(wú)論是在考察時(shí)還是在出訪中，習(xí)近平總書(shū)記持續(xù)關(guān)注中歐班列運(yùn)行情況，多次強(qiáng)調(diào)支持中歐班列發(fā)展，彰顯了推動(dòng)中歐班列朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增進(jìn)各國(guó)人民福祉、推動(dòng)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體的信心與決心。

　　十年迅速發(fā)展，今昔對(duì)比跨越有多大？

　　今天的重慶團(tuán)結(jié)村中心站，印有“中歐班列”字樣的集裝箱堆積如山，橙色龍門(mén)吊起降不停，轉(zhuǎn)運(yùn)貨車(chē)來(lái)往穿梭，擁有員工及裝卸工600余人，年辦理量達(dá)70萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

　　3月7日，在重慶團(tuán)結(jié)村中心站的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，工作人員將通過(guò)中歐班列發(fā)運(yùn)的貨物清關(guān)后裝上貨車(chē)運(yùn)往編組站進(jìn)行編組（無(wú)人機(jī)照片）。新華社記者 黃偉 攝

　　團(tuán)結(jié)村中心站從默默無(wú)聞的小站，成為頗有名氣的樞紐，運(yùn)送貨單從“品種單一”變成“門(mén)類(lèi)齊全”，裝載情況從“有去無(wú)回”變?yōu)椤皾M(mǎn)載而歸”，線(xiàn)路數(shù)量從“連點(diǎn)成線(xiàn)”發(fā)展到“織線(xiàn)成網(wǎng)”。

　　從中國(guó)運(yùn)往歐洲的貨物品類(lèi)已經(jīng)拓展到汽車(chē)整車(chē)、機(jī)械設(shè)備等53大門(mén)類(lèi)、5萬(wàn)多種商品；歐洲運(yùn)往中國(guó)的貨物品類(lèi)也逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械等多種商品，運(yùn)送貨物價(jià)值累計(jì)超3400億美元。

　　成都、鄭州、義烏、西安……越來(lái)越多的城市陸續(xù)開(kāi)通中歐班列。截至2024年3月底，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超8.7萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家222個(gè)城市。

　　2023年9月15日，中歐班列國(guó)際合作論壇在江蘇開(kāi)幕，習(xí)近平總書(shū)記發(fā)來(lái)賀信。賀信中提到，中歐班列開(kāi)行以來(lái)，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開(kāi)創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線(xiàn)經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

　　十年迅速發(fā)展，展現(xiàn)開(kāi)放合作、互利共贏的堅(jiān)定立場(chǎng)。

　　中歐班列，不僅僅是一趟趟列車(chē)，更代表著開(kāi)放合作的思維。

　　總書(shū)記此次考察所來(lái)到的重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)，不僅是中歐班列的始發(fā)站，也是西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列始發(fā)站，是我國(guó)西南地區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放的一個(gè)重要樞紐。園區(qū)構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系，西部陸海新通道、中歐班列、渝滿(mǎn)俄、渝甬四向國(guó)際班列開(kāi)行線(xiàn)路62條，輻射112個(gè)國(guó)家的503個(gè)港口。

　　跨越山海，御風(fēng)而行。一列列“鋼鐵駝隊(duì)”，打開(kāi)西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放新空間，共繪造福沿途各國(guó)人民的美好圖景。

　　策劃：陳國(guó)軍、張旭東

　　監(jiān)制：張曉松、鞠鵬

　　主筆：胡浩、謝?，帯⒅芩加?/p>

　　統(tǒng)籌：劉東凱、吳晶晶、張桂林、朱基釵

　　視覺(jué)：李濤、張惠慧

　　編輯：包昱涵、何曉

　　新華社國(guó)內(nèi)部、重慶分社聯(lián)合制作

　　新華社第一工作室出品