9月10日14:00，《東方紅》鐘聲響起，久久回蕩在北疆草原上空。這里是集二鐵路的終點(diǎn)站——二連站，每逢整點(diǎn)都會響起《東方紅》的旋律。二連站位于內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟二連浩特市境內(nèi)，南鄰西里站，北鄰蒙古國扎門烏德站，是中國對蒙古國開放的最大鐵路口岸，也是亞歐大陸的重要通道、中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊的重要樞紐。

　　截至7月31日，今年二連浩特口岸運(yùn)量突破1000萬噸，出入境中歐班列突破2000列。傲人成績的取得和中歐班列的車輛安全運(yùn)行，離不開一群草原國門下的車輛“哨兵”——在距離國門不到五公里的集二鐵路旁，設(shè)置著中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司集寧車輛段二連運(yùn)用車間，車間下設(shè)有準(zhǔn)軌、寬軌、站修作業(yè)場，主要負(fù)責(zé)通行貨物列車的運(yùn)用維修工作。

　　暴走十幾公里為車輛體檢

　　九月中旬，秋風(fēng)習(xí)習(xí)，即便草原進(jìn)入秋季，烈日當(dāng)頭依舊曬得人燥熱不堪。檢車員董宇和他的同事們頂著驕陽穿梭于鐵軌之間，為過往貨運(yùn)列車進(jìn)行全面體檢工作。據(jù)介紹，檢車員每日檢查的列車能夠達(dá)到20列，累計超過1100輛車廂，而在繁忙的高峰時段，這一數(shù)字更是攀升至26列，超過1430輛車廂，檢車員每天作業(yè)時行走的距離都在十幾公里。

　　位于內(nèi)陸地區(qū)的二連浩特市年均降水量不足150毫米，冬夏兩季的溫差變化大，最高能達(dá)到驚人的80攝氏度。極端的環(huán)境和氣候并沒有嚇退董宇。在從事鐵路工作前，他曾度過一段難忘的軍旅生涯。退伍不褪色，在技檢中歐班列的崗位上，董宇將確保每一輛出國車輛的行車安全，視為肩上沉甸甸的責(zé)任與使命。

　　“每一道檢查程序的嚴(yán)謹(jǐn)執(zhí)行，是對國際運(yùn)輸安全的承諾?！倍钌钪@個道理。十年如一日，他和同事們共同努力，讓中歐班列在二連浩特的鐵軌上平穩(wěn)前行。

　　一年時間從“小白”變“師傅”

　　“一年多的時間，我從什么都不懂的‘小白’，到如今已經(jīng)能夠帶徒弟了，在這里我學(xué)習(xí)到了很多！”集寧車輛段二連運(yùn)用車間檢車員郭嘉欣說。

　　2013年，首趟中歐班列順利開通，同年11月“集寧車輛段青年人才培養(yǎng)基地”正式掛牌成立。和郭嘉欣一樣的青年人才從四面八方匯聚到這里，在嚴(yán)寒與酷暑的交替中，磨礪意志，錘煉技能。

　　生于長于草原的郭嘉欣深刻意識到，在二連浩特這片遠(yuǎn)離繁華、守疆護(hù)土的邊境小城，個人的成長軌跡與國家的繁榮進(jìn)步緊密相連。因此，他磨礪個人技藝的同時，也將自己所學(xué)的技術(shù)和技能傳授給更年輕的鐵路人。

　　近年來，青年人才培養(yǎng)基地成果斐然，累計為該段輸送了256名高素質(zhì)技能型人才，不僅充實(shí)了干部人才的后備力量，更成為青年職工成長成才的主陣地。

　　十年磨礪成為領(lǐng)路人

　　彎腰、俯身、敲擊、側(cè)聽……一套標(biāo)準(zhǔn)檢查作業(yè)流程，需要重復(fù)成百上千次，只為保證不漏掉每一處車輛配件。中歐班列的車輛檢修，遵循著近乎苛刻的標(biāo)準(zhǔn)，每一步操作都需精準(zhǔn)無誤，因此，檢車時貨車檢車員們都會打起百分百的精神。

　　2013年大學(xué)畢業(yè)后，李俊生便來到這里工作，和他同年“參加”工作的，是“一帶一路”標(biāo)志性品牌——中歐班列。陌生的環(huán)境和繁重的工作量，曾讓他萌生退意。如今，十一年過去了，在時間的磨礪與責(zé)任的驅(qū)使下，曾經(jīng)嚷嚷著要離開的小伙子，多了一絲成熟與穩(wěn)重，帶領(lǐng)著班組職工，奮斗在保障中歐班列安全運(yùn)行的最前線。

　　李俊生的經(jīng)歷是貨車檢車員的縮影，也是堅守二連站鐵路人的縮影。這群國門下的車輛“哨兵”和這座古老的車站共同見證著二連運(yùn)用車間孕育著一代又一代新生力量。

　　鋼鐵巨獸馳騁萬里，一聲聲悠揚(yáng)的風(fēng)笛，是對過往的感嘆，也是對未來征程的期許。