陸海新通道第20000列班車。陸海新通道運(yùn)營公司供圖
開放,是當(dāng)代中國的鮮明標(biāo)識??缭缴胶#貞c向來擁有敢為人先的勇氣。
2016年3月,在重慶國際物流樞紐園區(qū),中國重慶、廣西和新加坡企業(yè)代表舉行會議,醞釀一條新的出海大通道;
2017年,西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發(fā);
2019年8月,國家發(fā)改委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》,通道建設(shè)從地方探索上升為國家戰(zhàn)略。今年正是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實(shí)施的第五年。
五年來,這條國際物流大通道加速延伸,跨越山海,聯(lián)結(jié)世界,成為重慶向南打造內(nèi)陸開放綜合樞紐的點(diǎn)睛之筆。
西部陸海新通道重慶無水港。華龍網(wǎng) 通訊員 郭晉 攝
區(qū)域協(xié)作打造"通道命運(yùn)共同體"
共商共享共建,是“西部陸海新通道”的內(nèi)生基因。作為這條“大通道”上的“領(lǐng)頭雁”,重慶從未停止探索西部合作開放的腳步。
早在2017年西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行之時,重慶就會同廣西、貴州、甘肅四地簽署了共建通道的框架協(xié)議,也標(biāo)志著西部陸海新通道正式形成了省際合作機(jī)制。
隨后,青海、新疆、云南、寧夏、陜西也相繼加入,“西部朋友圈”成功擴(kuò)列。2019年10月,隨著海南省和廣東省湛江市的加入,釋放了一個重要的信號:西部陸海新通道要邁出“西部”。2022年7月,湖南懷化正式成為新通道“朋友圈”成員之一,自此,西部陸海新通道“13+2”的共建新格局初步形成。
5年來,西部陸海新通道“聯(lián)動”的步伐逐漸加快,數(shù)字是最好的見證:
2019年,通道輻射國家只有88個,而目前輻射國家已有124個;2019年,通道輻射港口只有200多個,截至目前已有523個。
一張連接全球的巨大網(wǎng)絡(luò)鋪展開,而重慶儼然是這張網(wǎng)絡(luò)上的中樞。
重慶地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn),疊加成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、西部陸海新通道、長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展等多重國家戰(zhàn)略,作為西部地區(qū)唯一的直轄市,是內(nèi)陸重要的開放通道。與此同時,重慶還是全國唯一兼有港口型、陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“五型”國家物流樞紐的城市,此外,重慶還聚焦打造“一樞紐、兩中心、多節(jié)點(diǎn)”的口岸開放體系……
將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)為開放發(fā)展優(yōu)勢,在重慶,更多跨山接海、連通世界的變化在發(fā)生。
陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列雙向發(fā)車。華龍網(wǎng)記者 謝鵬飛攝
產(chǎn)業(yè)合作澎湃“經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動脈”
7月22日,28噸潼南檸檬順利完成裝箱,即將搭乘陸海新通道中老泰冷鏈班列直達(dá)泰國,進(jìn)入曼谷的水果市場。
重慶潼南是世界三大檸檬產(chǎn)地之一,檸檬種植面積達(dá)32萬畝。依托西部陸海新通道,當(dāng)?shù)貦幟术r果及檸檬產(chǎn)品遠(yuǎn)銷俄羅斯、新加坡、東南亞等30多個國家和地區(qū)。
一條物流大通道,更是一條具有澎湃動能的國際經(jīng)濟(jì)走廊。沿著這條新通道,更多要素資源有效流動,帶動更多新產(chǎn)業(yè)拔節(jié)生長。
滿載賽力斯新能源汽車的陸海新通道班列從果園港出發(fā)。華龍網(wǎng)記者 梁浩楠 攝
走進(jìn)位于重慶市沙坪壩區(qū)的重慶鐵路口岸,上千輛賽力斯新能源汽車整齊排列,經(jīng)過最后的檢查后,當(dāng)天晚上它們就將搭乘中歐班列開往歐洲、東南亞。
西部陸海新通道,是賽力斯集團(tuán)海外市場拓土開疆的見證者。
“賽力斯汽車在印度尼西亞開設(shè)的整車工廠,曾因?yàn)榱悴考锪髦芷谶^長而難以提高產(chǎn)品市場競爭力。西部陸海新通道出現(xiàn)后,零部件出口印度尼西亞物流周期從30天左右縮短至18天左右,物流成本下降約50%,很多問題迎刃而解。”賽力斯汽車海外事業(yè)部總裁張興燕表示。
嘗到甜頭的不止汽車企業(yè)。近年來,重慶不少產(chǎn)業(yè)都搭上了西部陸海新通道的“順風(fēng)車”。截至目前,重慶口岸和重點(diǎn)樞紐周邊集聚汽車制造、電子信息、裝備制造等重點(diǎn)企業(yè)超過8000家。
重慶,就如同動脈連通的樞紐心臟,一張一弛間,帶動著西部發(fā)展的節(jié)奏。
西部陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”專列開行。 重慶海關(guān)供圖
多式聯(lián)運(yùn)暢通“國際貿(mào)易快車道”
日前,一艘滿載進(jìn)口紙漿的西部陸海新通道班列抵達(dá)兩江新區(qū)果園港,班列貨物經(jīng)鐵水聯(lián)運(yùn)后將最終抵達(dá)永川港。這是西部陸海新通道首次采用“聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)”的“多次中轉(zhuǎn)”功能實(shí)現(xiàn)“?!F—江”聯(lián)運(yùn)進(jìn)口。
“這種新模式節(jié)約了將近2天的物流時間。”重慶理文造紙有限公司物流經(jīng)理張靜萍介紹。
從2017年開行之初僅一條線路,到如今已形成東、中、西3條主線,鐵海聯(lián)運(yùn)班列、國際鐵路班列、跨境公路班車3種物流形態(tài),重慶通向世界的物流之網(wǎng)越織越密。
鐵路建設(shè)方面,多條干線相繼建成通車。截至今年5月份西部陸海新通道新增黔江、樂山北、東川、黎塘站、六景等9個鐵路站點(diǎn);新增圖定班列6列,目前累計達(dá)到22列。
公路建設(shè)方面,相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1至5月,西部陸海新通道跨境公路班車?yán)塾嫲l(fā)車1491車次,貨物總重約2.69萬噸,已經(jīng)形成輻射中南半島全域,連接中亞、南亞、歐洲的“3向11線23口岸”的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。
水運(yùn)方面,依托西部陸海新通道,北部灣港今年1-5月完成貨物吞吐量12691萬噸,同比增長4.96%,其中集裝箱完成351.3萬標(biāo)箱,同比增長19.11%,5月份貨物吞吐量創(chuàng)單月歷史新高,港口吞吐量的持續(xù)增長為通道提供了堅(jiān)實(shí)的物流支撐。
重慶整車進(jìn)口口岸。華龍網(wǎng) 通訊員 郭晉 攝
在通道推動下,近年來,東盟已成為重慶最大的貿(mào)易合作伙伴。重慶海關(guān)官網(wǎng)顯示,上半年,重慶對東盟進(jìn)出口545.1億元,同比增長6.3%,占重慶外貿(mào)總值16%。同期,對俄羅斯、阿拉伯聯(lián)盟、墨西哥等國家和地區(qū)的進(jìn)出口,分別為117.3億、114.3億、84.8億元,同比分別增長18.6%、10.3%、26.8%,合計占比9.3%。
通道帶物流,物流帶經(jīng)貿(mào),經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)??梢灶A(yù)見,未來將會有更多的西部陸海新通道班列以重慶為樞紐節(jié)點(diǎn),將成渝地區(qū)、北部灣城市群和東盟緊緊相連,創(chuàng)造更多跨越山海擁抱世界的奇跡。
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