國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。深中通道全長約24公里，通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。深中通道橫跨珠江口東西兩岸，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。行駛在深中通道上的體驗如何？接下來我們就跟隨記者一起去感受一下。

　　總臺記者 王思元：在深中通道開通之際，我們現(xiàn)在來到了深中通道中山側的起點，大家可以看一下我身后的水馬，在深中通道開通之后，這個水馬就會撤掉，中山市民就可以通過廣澳高速向東行駛，大概13公里就可以連接到深中通道了，接下來的時間我們就坐車去體驗一下。

　　如果中山市民從城區(qū)方向出發(fā)，可以通過廣澳高速城區(qū)收費站進入高速公路，然后轉入中開高速向東行駛上到深中通道。深中通道全長24公里，跨越伶仃洋多條主要航道，采用西橋東隧的方案。

　　總臺記者 王思元：現(xiàn)在我們已經出發(fā)了，那我們現(xiàn)在行駛到的位置就是中山大橋，透過我們的車窗之外，就可以看到深中通道，就像橫臥在伶仃洋上的一條蛟龍。

　　深中通道從空中俯瞰呈現(xiàn)出最優(yōu)美的“S”形。這么寬的海面上，水流不是只有一個方向，橋墩要盡量與水流垂直，才能盡量減少阻力，水流通過率更高，所以橋梁設計成了“S”形。

　　從中山大橋向東也就是深圳方向行駛約2公里，可以看到萬頃沙互通，車輛可以在這里實現(xiàn)中山、廣州南沙、深圳之間的便捷互通。

　　總臺記者 王思元：現(xiàn)在我們就已經行駛到了深中通道的一個制高點的位置，這個位置離伶仃洋的海面有91米高。也就是相當于30層樓的這個高度，大家可以看一下海面。

　　下面海面位置是伶仃洋的主航道，也是目前為止通航凈空最高的一座海中大橋。為了預留船舶大型化的發(fā)展空間，深中通道按照未來可以通行3萬標箱和30萬噸散貨輪的標準設計建設。

　　我們現(xiàn)在已經到深中通道西人工島上，西人工島就像最浪漫的“風箏”。西人工島為啥建成風箏的樣子？設計成這種菱形的形狀，可以有更好的分水效果，減少對水流的阻擋。

　　這里也是深中通道橋隧轉換的位置，就是從這里，深中通道開始了全長6.8公里的海底隧道部分。

　　通車后汽車將從這里駛向海平面之下，最深的地方將會在海平面之下約39米的沉管隧道中行駛。隧道里路面平均有2%的坡度，除了我們剛剛進入海底隧道的時候有下坡的感覺，行駛起來是沒有坡度感的。

　　總臺記者 王思元：深中通道全長24公里，我們行駛了大概18分鐘，就已經通過海底隧道進入了深圳。這里是重要的互聯(lián)互通的交通樞紐，我身后就是廣深沿江高速，通過我的另一側，大家可以看到，從這里行駛5公里左右，就可以到達機荷高速和廣深高速了，從這個位置到達深圳寶安國際機場有2公里的距離。

　　深中通道地處伶仃洋海域超強臺風區(qū)域，穿越11條斷裂構造帶，全線兼顧航空、航運、行洪等多種功能需求，雙向八車道高速公路標準建設，設計速度每小時100公里，設計使用年限100年。

　　深中通道對構建和完善粵港澳大灣區(qū)綜合立體交通網(wǎng)絡具有重大意義，將進一步拉近珠江口東西兩岸的時空距離，提高大灣區(qū)的硬聯(lián)通和軟聯(lián)通水平。