美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站近日刊文稱，美國(guó)日前宣布對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車、太陽(yáng)能電池等產(chǎn)品加征高額關(guān)稅，引發(fā)了環(huán)保組織、行業(yè)觀察家及分析師的廣泛批評(píng)。專家們普遍認(rèn)為，這一措施不僅無(wú)助于推動(dòng)美國(guó)的能源轉(zhuǎn)型，反而會(huì)阻礙美國(guó)汽車工業(yè)的未來(lái)發(fā)展。

　　文章稱，批評(píng)人士指出，由于美國(guó)在電動(dòng)汽車研發(fā)和可再生能源制造業(yè)方面落后于中國(guó)多年，僅靠拖延時(shí)間或無(wú)助于刺激美國(guó)乃至全世界擺脫化石燃料。

　　環(huán)保組織生物多樣性中心的丹尼爾·貝克爾警告說(shuō)，加征關(guān)稅可能會(huì)產(chǎn)生與20世紀(jì)70年代美國(guó)汽車行業(yè)保護(hù)主義政策相同的負(fù)面效果，即導(dǎo)致美國(guó)汽車行業(yè)停滯不前和競(jìng)爭(zhēng)力下降。他擔(dān)心，如果美國(guó)汽車制造商不必與外國(guó)公司競(jìng)爭(zhēng)，他們可能會(huì)放棄生產(chǎn)電動(dòng)汽車，從而使市場(chǎng)轉(zhuǎn)向中國(guó)的電動(dòng)汽車制造商。

　　美國(guó)汽車行業(yè)資深人士、咨詢公司 Automobility首席執(zhí)行官比爾·拉索對(duì)美國(guó)加征關(guān)稅感到失望。他指出，這一措施實(shí)際上是向現(xiàn)狀的投降，而非提升美國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。拉索警告說(shuō)，隨著全球工業(yè)轉(zhuǎn)向不再依賴石油技術(shù)，美國(guó)汽車工業(yè)將不可避免地“緩慢消亡”。

　　此外，德國(guó)西門子能源公司首席執(zhí)行官克里斯蒂安·布魯赫認(rèn)為，“沒(méi)有中國(guó)的能源轉(zhuǎn)型是行不通的”，并警告說(shuō)，試圖在沒(méi)有任何中國(guó)供應(yīng)的情況下建造風(fēng)力渦輪機(jī)幾乎是不可能的。

　　評(píng)論員史蒂文·拉特納在《紐約時(shí)報(bào)》上撰文指出，大多數(shù)現(xiàn)有的關(guān)稅研究發(fā)現(xiàn)，關(guān)稅不僅提高了消費(fèi)價(jià)格，而且非但不能保障就業(yè)，通常還會(huì)導(dǎo)致失業(yè)。

　　《福布斯》報(bào)道稱，有分析認(rèn)為，拜登政府在11月總統(tǒng)大選前采取強(qiáng)硬對(duì)華立場(chǎng)，可能是為了贏得選票。然而，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這種為了撈取政治籌碼的做法可能會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和全球環(huán)境造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。

　　編輯：董靜

　　審校：陳丹妮 韓鶴