匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，是中國與中東歐國家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項目，也是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目。日前總臺記者對匈塞鐵路分屬塞爾維亞和匈牙利兩地的建設(shè)進展進行了實地采訪。

　　從90分鐘到36分鐘

　　匈塞鐵路貝諾段開通帶來革命性變化

　　匈塞鐵路起自塞爾維亞首都貝爾格萊德，終至匈牙利首都布達佩斯，全長341.7公里，其中塞爾維亞段境內(nèi)長183.1公里，最高設(shè)計時速200公里。

　　首都貝爾格萊德至第二大城市諾維薩德段已于2022年3月開通運營，兩地旅行時間已由90分鐘大幅縮短至36分鐘。塞爾維亞工程師米蘭·巴諾維奇參與了這段鐵路的建設(shè)，現(xiàn)在他每天搭乘這段鐵路列車上下班。既是建設(shè)者，又是體驗者，巴諾維奇有著更深切的感受。

　　匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 米蘭·巴諾維奇：可以說匈塞鐵路貝諾段帶來革命性的變化，時速200公里高速鐵路開通，與以往相比，不可同日而語。市民滿意、使用率高，人流量也在不斷增多。

　　匈塞鐵路貝諾段開通兩年多來，累計發(fā)送旅客超過700萬人次，在巴爾干地區(qū)樹立起了“中國鐵路”的品牌形象。從2018年6月正式動工到現(xiàn)在，中塞雙方克服了一系列技術(shù)及事務(wù)性難題，實現(xiàn)多次工程攻堅，在新建的鐵路上再添“鋼鐵情誼”。

　　中國鐵路國際-中交股份匈塞鐵路塞爾維亞段聯(lián)營體項目部負責(zé)人 齊豐然：我們現(xiàn)在全力調(diào)配建設(shè)資源，科學(xué)合理地來組織施工安排。

　　匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 亞歷桑德拉·米洛薩夫列維奇：中國工程師帶來了新技術(shù)，比如中國的鋪軌技術(shù)。觀察這個過程，從中學(xué)習(xí)，并成為其中一分子十分有意義。

　　匈塞鐵路項目塞爾維亞工程師 斯洛博丹·科斯蒂克：我希望共建“一帶一路”項目越來越多。因為這些項目，各民族及個人連接在了一起。

　　4月下旬，中塞兩國工人在巴奇卡托波拉站施工現(xiàn)場共同鋪設(shè)最后一組鋼軌，諾維薩德至蘇博蒂察至邊境高速鐵路——也就是“匈塞鐵路諾蘇段”實現(xiàn)鋪軌貫通。

　　踐行綠色生態(tài)環(huán)保理念

　　打造合作共贏之路

　　總臺記者 顧鑫：在位于匈牙利首都布達佩斯以南20多公里的匈塞鐵路匈牙利段中國中鐵建設(shè)段上，我們可以看到緊張有序的施工正在火熱進行。到今年年底，接觸網(wǎng)、通信信號、電力變電，這些體現(xiàn)電氣化鐵路特色的專業(yè)設(shè)備的施工安裝將接近尾聲。

　　由于項目在匈境內(nèi)的施工范圍涉及匈牙利國家公園和自然保護區(qū)等7個不連續(xù)區(qū)段，落實環(huán)保方面的要求成為巨大挑戰(zhàn)。

　　中鐵匈塞鐵路九局項目分部總工程師陳仲亮說，2020年項目啟動之初，項目團隊就耗時10個月編制了1300多頁詳實的環(huán)境評估報告。憑借在國內(nèi)生態(tài)保護方面積累的成熟經(jīng)驗，團隊最終落實了歐盟和匈牙利的各項環(huán)保要求。

　　中鐵匈塞鐵路九局項目分部總工程師 陳仲亮：這些環(huán)保方面的要求，實際上也和我們國內(nèi)的尊重自然、順從自然、保護自然，實際上理念是一致的。

　　作為中鐵匈塞鐵路電氣化局項目分部的首席翻譯，喬治參與了工程的方方面面。中國同事精益求精的專業(yè)態(tài)度給他留下深刻印象。

　　中鐵匈塞鐵路電氣化局項目分部首席翻譯 喬治：其實剛開始的時候肯定有障礙，但是因為他們都比較理解，比較了解這項工作，也都是熟練的工人，所以他們知道怎么做，然后慢慢地就熟悉了?，F(xiàn)在到了什么程度呢，已經(jīng)不用說話了，一個眼神他就知道下一步需要做什么。

　　專家表示，匈塞鐵路未來建成通車后，將有效緩解匈牙利南北走向鐵路交通的缺失。

　　馬蒂亞斯·科維努斯學(xué)院國際關(guān)系學(xué)院院長 莫爾迪茨：匈塞鐵路的建成，將有助于增強這種南北交通聯(lián)系，我認為這非常重要。匈中雙方還將繼續(xù)發(fā)展更多的經(jīng)濟合作，這也是我認為中匈合作前景廣闊的原因，因為一切都是建立在雙贏的前提之上。