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團結(jié)線鋪就幸福路——西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)歷史性跨越

發(fā)布時間:2021-08-10 09:55:00來源: 新華社

  曾經(jīng),進藏難甚于蜀道難,千百年來只有騾馬、牦牛踏出來的古道可走。如今,由公路、航空、鐵路構(gòu)筑起的綜合立體交通體系,連接千萬藏家。

  翻過唐古拉山,飛越橫斷山脈,跨過雅魯藏布江。和平解放70年來,條條“天路”通西藏,“世界屋脊”不再遙遠。

  從人背畜馱到立體交通

  1930年出版的《西藏始末紀要》曾這樣形容西藏的道路:“亂石縱橫,人馬路絕,艱險萬狀,不可名態(tài)?!焙推浇夥徘埃瑥那嗪N鲗幓蛩拇ㄑ虐驳嚼_往返一次,需要半年到一年時間。

  西藏建設(shè),始于交通。70年來,西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

  ——公路里程迅速增加。目前,西藏建制村村村通公路,通車里程達到11.88萬公里,鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通暢率分別達94%、76%。高速及一級公路通車里程約700公里。

  ——鐵路建設(shè)日新月異。全長1956公里的青藏鐵路于2006年7月1日全線通車運營,結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。今年6月,拉薩至林芝鐵路建成通車,至此鐵路已通達拉薩、那曲、日喀則、林芝、山南等5座城市。

  ——“空中天路”更加便捷。今年8月7日,拉薩貢嘎國際機場T3航站樓建成投運,成為西藏最大航站樓。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿里昆莎等支線機場相繼建成,國際國內(nèi)航線達到140條,通航城市66個。

  數(shù)字的背后,是時代發(fā)展的變遷,更是西藏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)歷史性跨越的體現(xiàn)。

  “天路”通暢促產(chǎn)業(yè)興旺

  沿著219國道一路向西,進入阿里普蘭縣,著名的岡仁波齊峰和瑪旁雍錯引人注目,山腳下的巴嘎鄉(xiāng)崗莎村熱鬧非常。

  道路通,游客至?!白罱?年自駕游一年比一年多,有的村民開家庭旅館,有的做導(dǎo)游,全村沒有閑人?!?6歲的崗莎村村民旦巴說。

  崗莎村2018年底注冊成立阿里首家村辦企業(yè)——西藏岡仁波齊轉(zhuǎn)山旅游服務(wù)有限責任公司,擁有30多年歷史的牦牛運輸隊發(fā)展為現(xiàn)代企業(yè)。

  “全村參與牦牛運輸隊的群眾增至338戶、1164人,入股牦牛1164頭、馬1164匹。每戶每年創(chuàng)收1.6萬元以上,部分家庭年收入達20多萬元?!睄徤妩h總支書記多吉白瑪說,他們守著山水資源提前實現(xiàn)小康,得益于從砂石路到瀝青路的改變。

  依托“世界屋脊”的獨特景觀,道路沿線昔日一個個閉塞山村,告別貧困迎來小康?!疤炻贰笨v橫,連接的不只是萬水千山,還降低了物流運輸成本,促進了經(jīng)濟發(fā)展。

  中國鐵路青藏集團有限公司的數(shù)據(jù)顯示,那曲物流中心年貨物到發(fā)量由2006年的7.2萬噸增至2020年的51.8萬噸,增幅達619%。

  “原來靠汽車運輸安全性和時效性差,現(xiàn)在鐵路運輸既快又安全,運輸量提高很多?!痹诤0?500米的那曲物流中心工作10年多的色尼區(qū)羅瑪鎮(zhèn)牧民吉美說。

  民生福祉隨“路”而至

  交通,于西藏而言,是建設(shè)的奇跡,是生活的改變,更是明天的希望。

  交通守護了生命?!耙郧叭峭谅?,外出只能騎馬或坐馬車,有些病人在送醫(yī)路上就沒了。”對于交通變化,南木林縣南木林鎮(zhèn)恰娃村42歲的平措深有感觸,“20年前親戚家孩子突發(fā)癲癇,因為路途不便,還沒送到醫(yī)院就去世了?,F(xiàn)在半個小時就能到日喀則市,出行不再是看病阻礙?!?/p>

  交通帶來了就業(yè)。拉林鐵路的開通運營,不僅為沿線縣域經(jīng)濟發(fā)展注入了活力,同時也帶動剩余勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)。應(yīng)運而生的林芝市朗縣鐵路護路聯(lián)防隊,吸納了80名當?shù)厝罕姺€(wěn)定就業(yè)?!耙酝饕杖雭碓词遣赏谙x草和打零散工,今年通過考試成為護路員?!崩士h仲達鎮(zhèn)35歲的普巴幸福感溢于言表,“每月有幾千元工資,離家近還能照顧家人?!?/p>

  交通便利了生活。2020年11月,位于珠穆朗瑪峰腳下的定日縣扎西宗鄉(xiāng)群眾首次收到了快遞包裹。在全國最后一個通公路的縣城墨脫,門巴族居民拉杰也驚喜不已,他網(wǎng)購的冰箱竟送貨到家了。“冰箱雖不是稀罕東西,但以前大件貨品都不送墨脫,現(xiàn)在路暢通了,這種情況一去不復(fù)返了?!彼f。

  西藏自治區(qū)社科院研究員達瓦次仁說,西藏和平解放前,交通處于人背畜馱的原始狀態(tài),嚴重阻礙經(jīng)濟社會發(fā)展。如今一日千里的現(xiàn)代交通,正惠及百姓生產(chǎn)生活的方方面面。

(責編: 常邦麗)

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