“唐古拉站臺站坪大修已完成，硬隔離已拆除，人員機具已全部撤離，馬上申請開通線路！”8月23日17時，在世界海拔最高火車站（海拔5072米）——唐古拉站站臺，隨著施工負責人、格爾木房建生活段維修中心主任趙永紅與駐臺聯(lián)絡員石麗華的一通電話，唐古拉站站臺大修任務提前圓滿結(jié)束。

　　受高寒、高海拔氣候和復雜地質(zhì)影響，唐古拉站站臺容易出現(xiàn)冬季凍漲鼓起、夏季融化坍塌現(xiàn)象，站臺凍脹會導致站臺帽石松動，發(fā)生侵限風險，給行車安全帶來隱患。

　　為解決站臺安全隱患，格爾木房建生活段聚焦旅客出行體驗，集中精兵強將，持續(xù)整治各站設備病害。作為全段先進班組，格爾木房建維修綜合車間“常寧天路維護班”主動承接了唐古拉站臺整改施工任務?？紤]到以后可能發(fā)生的凍脹現(xiàn)象，施工前，他們進行了專門的實地檢查和研判，最終決定站臺帽石直線地段水平限界按1765mm控制，曲線半加寬部分按1820mm控制，全加寬部分按1875mm控制，以及采用縱向放置以增加站臺帽石穩(wěn)固程度的施工方案，按計劃進行施工。

　　8月23日13時，隨著站臺1股道的封鎖，“常寧天路維護班”的職工立即開始分頭行動，職工王毅輝、許皓軒手握限界尺，開始對站臺帽進行認真測量，作為“常寧天路維護班”的新成員，經(jīng)過近一年的鍛煉，兩人已成為班組骨干，此次是他們第一次獨立進行站臺侵限病害的整治作業(yè)。經(jīng)過嚴格的檢查測量，他們很快確定病害位置，開始了剔除作業(yè)。

　　在海拔5000多米的高原，本不復雜的施工變得艱難，在卸下175公斤重的站臺帽石時，職工們四人一組，使出全身力氣，從四角一起發(fā)力。當把站臺帽石搬到安放位置時，他們個個面色漲紅，但稍作休息，他們又投入到緊張的作業(yè)中。

　　施工期間，西藏、格爾木等地突發(fā)新冠疫情，在人跡罕至的唐古拉，除了時時承受惡劣氣候的嚴峻考驗，施工隊員還面臨輪換人員緊缺的困難。為了不耽誤施工進度，施工小組按照個人的身體狀況和技術(shù)專長，靈活調(diào)劑施工人員，反復優(yōu)化施工方案，各小組人員隨時改變施工角色，測量人員完成測量即可投入水泥攪拌等工作，減少了測量、施工、審核過程中的相互等待時間，大大提高了工作效率。

　　經(jīng)過連續(xù)奮戰(zhàn)，原計劃13天的站臺大修施工任務只用了10天，完工后的唐古拉站臺煥然一新，站臺帽石限界全部符合標準，為高原列車的安全行駛提供了保障。