西藏是我國(guó)對(duì)外連接交流的重要節(jié)點(diǎn)，連接著數(shù)個(gè)“一帶一路”沿線國(guó)家。乘著共建“一帶一路”的東風(fēng)，西藏成為面向南亞開放的重要通道，而交通成了“一帶一路”倡議落實(shí)與推進(jìn)的重要內(nèi)容和標(biāo)志。

　　10年來(lái)，全區(qū)公路總里程從2012年底的6.52萬(wàn)公里發(fā)展到12.14萬(wàn)公里，全區(qū)高等級(jí)（高速）公路通車?yán)锍逃?012年底的38公里增加到1105公里。西藏民航已開辟國(guó)內(nèi)國(guó)際航線168條、通航城市73個(gè)，將構(gòu)建以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為干線機(jī)場(chǎng)，邦達(dá)、米林、昆莎、和平、隆子、定日、普蘭為支線機(jī)場(chǎng)的“1+7”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局。拉日鐵路、拉林鐵路建成通車，為進(jìn)一步建設(shè)面向南亞陸路大通道奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！肮方z路”“空中絲路”“鐵路絲路”，西藏一條條“新絲路”加快建設(shè)中……

　　鐵路

　　構(gòu)建面向南亞開放的鐵路國(guó)際通道

　　2006年，青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)，2014年，拉日鐵路建成通車，2021年，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運(yùn)營(yíng)……隨著一項(xiàng)項(xiàng)提質(zhì)賦能鐵路工程的高質(zhì)量竣工，一趟趟列車駛上和開入青藏高原，西部鐵路“人暢其行、貨暢其流”的“工筆畫”鋪畫得愈發(fā)壯美。

　　拉林鐵路開通后，越來(lái)越多的群眾紛紛走出家門，選擇乘坐火車觀光旅游、探親訪友、經(jīng)商求學(xué)，尤其是高原復(fù)興號(hào)動(dòng)車組因其便捷、安全、舒適的種種優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)逐漸成為人們出行的首選。

　　“以前，孩子只是在電視和書上見(jiàn)過(guò)火車，拉林鐵路開通后，每次坐復(fù)興號(hào)都像過(guò)年一樣開心?！睂?duì)山南市乃東區(qū)居民格桑曲達(dá)來(lái)說(shuō)，周末帶上孩子坐著火車去拉薩已經(jīng)成為生活中的一部分。

　　作為川藏鐵路的重要組成部分，西藏首條電氣化鐵路——拉林鐵路，拉近了西藏眾多城鎮(zhèn)的時(shí)空距離，拉薩至山南最快1小時(shí)10分、拉薩至林芝最快3小時(shí)29分可到達(dá)，日喀則至林芝最快6小時(shí)56分可到達(dá)。

　　“這兩年，我們還與當(dāng)?shù)卣块T、教育部門和航空部門建立了協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，有針對(duì)性地制定‘公鐵航’接駁運(yùn)輸方案，讓旅客出行更加順暢?！崩骤F路林芝站站長(zhǎng)朱連祥介紹道，兩年來(lái)，全國(guó)共有41.75萬(wàn)噸各類生產(chǎn)材料和生活物資通過(guò)鐵路運(yùn)抵林芝。這條全長(zhǎng)435.48公里的拉林鐵路，不但改變了當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂蟹绞剑矣辛χ屏搜鼐€商貿(mào)旅游、鄉(xiāng)村振興和民族文化的發(fā)展，逐漸成為一條承載著幸福與希望的高原“新天路”。

　　2016年至2022年間，青藏集團(tuán)有限公司開發(fā)3條中歐班列線路，組織中歐班列5列，2022年組織國(guó)際聯(lián)運(yùn)裝車406車，出口貨物2.1萬(wàn)噸。2021年12月20日，“青海海東－西藏日喀則－尼泊爾”公鐵聯(lián)運(yùn)南亞國(guó)際貿(mào)易班列到達(dá)日喀則西貨場(chǎng)，再經(jīng)日喀則轉(zhuǎn)公路運(yùn)輸，最終將載有日用百貨、醫(yī)療物資、農(nóng)副產(chǎn)品等1350余噸的貨物運(yùn)抵尼泊爾首都加德滿都，標(biāo)志著西藏深度融入以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，為西藏融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)和深化國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)自治區(qū)“十四五”及中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃顯示，到2035年，西藏鐵路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到5000公里以上，便捷連通新疆、青海、四川、云南等相鄰省區(qū)和沿邊主要陸路口岸，與南亞國(guó)家共同打造環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟(jì)合作帶，融入孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊。同時(shí)，西藏還積極規(guī)劃構(gòu)建面向南亞開放的鐵路國(guó)際通道，加快建設(shè)口岸鐵路，連接西藏沿邊主要陸路口岸，打通中國(guó)與南亞國(guó)家之間的國(guó)際鐵路通道。

　　公路

　　打造3小時(shí)綜合交通圈路網(wǎng)

　　前不久，黃先生開著房車帶著朋友首次沿著318國(guó)道從四川進(jìn)入西藏，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)的西藏旅游夢(mèng)?！皝?lái)西藏的路況比預(yù)想中好很多，我們只用了兩天時(shí)間就從昌都經(jīng)林芝抵達(dá)拉薩。”黃先生說(shuō)，從“雪域小江南”林芝至“日光城”拉薩，自己被沿途的森林、河流、雪山、草地等美景所震撼到。

　　2019年4月，米拉山隧道雙向通車，標(biāo)志著拉林高速全線通車。之前開車從拉薩出發(fā)需要8個(gè)小時(shí)才能到林芝的日子一去不復(fù)返了。黃先生說(shuō)，從林芝到拉薩開車走拉林高速，他只用了4個(gè)小時(shí)，還沒(méi)有收取過(guò)路費(fèi)，真是一次不錯(cuò)的自駕游體驗(yàn)。

　　除此之外，拉薩至澤當(dāng)高速公路、拉薩至那曲高速公路分別于2017年、2021年建成通車。今年以來(lái)，西藏交通運(yùn)輸部門積極推進(jìn)川藏公路西藏境內(nèi)路段提質(zhì)改造工程，有序推進(jìn)拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)高速公路、216國(guó)道新涉藏區(qū)界至改則段改建工程等建設(shè)。西藏交通運(yùn)輸部門在項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中充分考慮旅游服務(wù)功能，在旅游資源富集，具備觀賞、游覽和體驗(yàn)條件的公路沿線適當(dāng)增設(shè)停車場(chǎng)、觀景臺(tái)等設(shè)施。進(jìn)出藏通道通行條件的持續(xù)改善，讓廣大游客在西藏的駕駛出行體驗(yàn)更舒心。

　　2012年底，西藏全區(qū)公路總里程僅為6.52萬(wàn)公里，而目前，全區(qū)公路通車總里程已達(dá)12.14萬(wàn)公里，全區(qū)高等級(jí)（高速）公路通車?yán)锍逃?012年底的38公里增加到目前的1105公里，以拉薩為中心的3小時(shí)綜合交通圈路網(wǎng)正加快形成。普通國(guó)省道里程由2012年底的1.2萬(wàn)公里增加到了3.03萬(wàn)公里。

　　民航

　　開辟168條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線

　　“從拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)回河北老家，三四小時(shí)就到家了，非常便利?！眲⑾壬诶_做生意20多年了，由于自己從事的行業(yè)性質(zhì)，需要經(jīng)常到全國(guó)各地出差，飛機(jī)、高鐵是他出差首選的交通工具。

　　2021年8月，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓建成投運(yùn)，可滿足年吞吐量900萬(wàn)人次、貨郵吞吐量8萬(wàn)噸使用需求，這不僅滿足了西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)和文化發(fā)展的需要，對(duì)鞏固邊防、實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定也具有十分重要的意義。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓投運(yùn)以來(lái)，累計(jì)起降航班11.3萬(wàn)架次，運(yùn)送旅客1163萬(wàn)人次，運(yùn)送貨物9.3萬(wàn)噸。

　　今年6月，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)T1/T2航站樓整體改擴(kuò)建工程項(xiàng)目開工建設(shè)。該項(xiàng)目建筑面積27185平方米，其中國(guó)際功能區(qū)15100平方米、國(guó)內(nèi)功能區(qū)7000平方米、預(yù)留國(guó)際候機(jī)區(qū)3600平方米。據(jù)民航西藏區(qū)局相關(guān)負(fù)責(zé)人楊露介紹，該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域綜合交通體系，優(yōu)化拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)國(guó)際口岸功能和服務(wù)品質(zhì)。此外，對(duì)于開辟拉薩至港澳地區(qū)、東南亞和南亞國(guó)家航線，全面提升西藏與周邊國(guó)家地區(qū)互聯(lián)互通水平以及有效促進(jìn)對(duì)外友好交往等方面都將起到重大作用。

　　近年來(lái)，西藏民航運(yùn)輸生產(chǎn)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)成績(jī)斐然。2012年至2023年上半年，西藏民航累計(jì)保障運(yùn)輸起降47萬(wàn)架次，累計(jì)運(yùn)輸旅客4900萬(wàn)人，貨郵39.2萬(wàn)噸。截至目前，西藏民航開辟國(guó)際國(guó)內(nèi)航線168條、通航城市73個(gè)。同時(shí)，西藏還不斷完善和構(gòu)筑以西南、西北地區(qū)為主、覆蓋京津冀、長(zhǎng)三角、全國(guó)主要大中城市和援藏省市的航空網(wǎng)絡(luò)，加大了面向南亞市場(chǎng)輻射的發(fā)展能力，對(duì)于西藏深度融入國(guó)家“一帶一路”倡議具有重要意義。記者還了解到，隆子、定日機(jī)場(chǎng)于2022年12月實(shí)現(xiàn)首航，普蘭機(jī)場(chǎng)將于今年底實(shí)現(xiàn)通航。西藏民航將構(gòu)建拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為干線機(jī)場(chǎng)，邦達(dá)、米林、昆莎、和平、隆子、定日、普蘭為支線機(jī)場(chǎng)的“1+7”運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局。

　　目前，西藏正加快實(shí)施拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)第二跑道、貢嘎機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建、貢嘎機(jī)場(chǎng)T1/T2航站樓整體改擴(kuò)建等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)?！笆奈濉焙笃?，西藏民航將積極推進(jìn)拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)功能提升、昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)航站區(qū)改擴(kuò)建、拉薩新機(jī)場(chǎng)前期工作，以及西藏全域內(nèi)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)普選工作，力爭(zhēng)持續(xù)完善機(jī)場(chǎng)布局，進(jìn)一步提升西藏民航安全運(yùn)行保障能力，提升航空通達(dá)能力和服務(wù)范圍。

　　10年來(lái)，西藏不僅公路事業(yè)得到了跨越式發(fā)展，鐵路、民航、郵政等各項(xiàng)事業(yè)也同時(shí)取得了歷史性發(fā)展成就，西藏綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初步建立。到2025年，西藏將基本建成“便捷順暢、協(xié)同融合、公平共享、安全綠色、保障有力”的綜合交通運(yùn)輸體系。民航方面，以拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)為核心“一干七支、多點(diǎn)蛙跳”的航空布局基本形成，民航機(jī)場(chǎng)100公里或1.5小時(shí)車程覆蓋全區(qū)75%以上的人口。鐵路方面，拉薩輻射周邊市（地）的陸路快速交通網(wǎng)全面形成，全區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1357公里。公路方面，便捷順暢的進(jìn)出藏通道體系初步形成，滇藏、新藏公路通道實(shí)現(xiàn)雙路徑全線三級(jí)貫通，川藏、青藏多方式復(fù)合通道建設(shè)取得重要進(jìn)展。力爭(zhēng)公路通車總里程達(dá)到13萬(wàn)公里，一級(jí)及以上公路通車?yán)锍踢_(dá)到1399公里，讓西藏人民獲得感、幸福感、安全感進(jìn)一步增強(qiáng)。