“雙十一”剛過(guò)幾天，西藏日喀則市定日縣扎西宗鄉(xiāng)居民平措就收到了自己的快遞?！?1號(hào)凌晨下單，19號(hào)上午就到了?！苯衲?0歲的平措家住珠穆朗瑪峰腳下，第一次網(wǎng)購(gòu)，他對(duì)這樣的速度頗為滿意。

　　 得益于交通和物流基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善，“世界屋脊”的快遞正跑得更快。繼去年業(yè)務(wù)總量達(dá)到874萬(wàn)件，今年前三季度，西藏快遞業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)接近三成，全年快遞業(yè)務(wù)量將穩(wěn)超1000萬(wàn)件。

　　 地處祖國(guó)西南邊陲的西藏山高路遠(yuǎn)，地廣人稀。15年前，江蘇商人陳善龍來(lái)拉薩做快遞業(yè)務(wù)?！爱?dāng)時(shí)包裹很少，很多縣城一周才能攢夠一輛郵車，加上進(jìn)出藏的航班少，汽運(yùn)緩慢，從西藏各個(gè)縣城到內(nèi)地的郵包平均需走行30天左右。”已是西藏自治區(qū)快遞行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)的陳善龍說(shuō)，“那時(shí)候等一封信、一個(gè)郵包，真是望眼欲穿?！?/p>

　　 如今，一些網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)雖然對(duì)西藏買家不包郵，但是高原群眾翹首盼信等郵包的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了。近年來(lái)，西藏交通條件明顯改善，目前進(jìn)藏公路基本實(shí)現(xiàn)全線黑色化，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)到10.4萬(wàn)公里，連接國(guó)內(nèi)外的航線達(dá)到102條，青藏鐵路格拉段擴(kuò)能改造工程也已建成投運(yùn)。

　　 在此基礎(chǔ)上，西藏根據(jù)實(shí)際需求拓展縣級(jí)客運(yùn)站物流服務(wù)功能，積極拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合運(yùn)輸站郵政快遞中轉(zhuǎn)及收投服務(wù)功能等，不斷加強(qiáng)交通運(yùn)輸與快遞流通的共享銜接。在拉薩、昌都、日喀則市許多社區(qū)，智能快遞柜不斷普及，曾經(jīng)阻礙收寄件的“最后一公里”難題，正逐漸被打通。

　　 西藏自治區(qū)郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，目前從內(nèi)地到西藏各縣城的快遞包裹，航空件平均走行3至5天，汽運(yùn)件平均走行5至7天，速度比10年前提高了一倍以上，全區(qū)快遞業(yè)務(wù)量也由2015年的406萬(wàn)件，到2019年翻了超過(guò)一番?！叭缃?，越來(lái)越高效、便捷的快遞，已成為高原群眾生活的一部分，加速了他們與內(nèi)地交往交流的步伐?！标惿讫堈f(shuō)。

　　 日漸發(fā)達(dá)的快遞業(yè)，也讓更多“西藏好物”得以走進(jìn)內(nèi)地大市場(chǎng)，助力當(dāng)?shù)孛撠氃鍪?。?jù)西藏自治區(qū)商務(wù)廳不完全統(tǒng)計(jì)，今年“雙十一”，西藏特色農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額實(shí)現(xiàn)0.75億元，同比增長(zhǎng)21.7%。僅11月12日至15日，拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)共運(yùn)出貨郵155噸，較去年同期增長(zhǎng)16%。