“雨水”過后，地處海拔近5000米的青海省唐古拉地區(qū)依舊寒氣逼人，寒風(fēng)更是格外“猙獰”，鉚足了勁兒往人衣服里“鉆”。2月22日清晨，青藏集團(tuán)公司唐古拉線路車間雁石坪線路工區(qū)副工長馬濤和他的工友身著棉衣，乘坐鐵路維修工程車直奔k1306+000米處，準(zhǔn)備對(duì)線路進(jìn)行“體檢”，為春運(yùn)期間線路維修提供可靠的數(shù)據(jù)。

　　青藏鐵路格拉段有一半的線路在海拔4000米以上，年平均氣溫在零下5攝氏度，極寒氣溫可達(dá)零下35攝氏度。“風(fēng)吹石頭跑、氧氣吃不飽、四季穿棉襖”，這是對(duì)那里惡劣自然環(huán)境的真實(shí)寫照。

　　10:30時(shí)，隨著“天窗”命令下達(dá)，防護(hù)員薩吉按照規(guī)定建立起防護(hù)體系，作業(yè)負(fù)責(zé)人馬濤和其他人連拉帶拽，合力把50多斤重的軌檢小車運(yùn)到20米多高的線路上，對(duì)儀器進(jìn)行標(biāo)定后，開始對(duì)線路進(jìn)行“體檢”。

　　“嘟，嘟……”當(dāng)走過一處鋁熱焊縫時(shí)，軌檢小車發(fā)出警報(bào)聲。副工長馬濤屏住呼吸，兩手穩(wěn)住軌檢小車，目不轉(zhuǎn)睛地盯著儀器的顯示屏：“身后10米處，線路有6毫米的高低超限?！?/p>

　　話音剛落，工友穆偉已雙手撐著鋼軌，身體匍匐向前傾著半跪在軌枕盒里，兩眼順著軌頭下顎向前瞅著：“k1311+780米處左股31號(hào)鋼軌焊縫處高低不良。” 寒風(fēng)不停地吹，對(duì)線路病害處所進(jìn)行了標(biāo)記后，工友穆偉摘掉手套擦了擦掛在眉梢的霜雪，右手五指合攏半攥著拳頭，哈氣暖了暖指尖，將存在的問題記錄在檢查本中，然后繼續(xù)向前移動(dòng)檢查。

　　“與往常相比，我們縮短了線路檢查周期，加強(qiáng)對(duì)線路薄弱處所、氣壓焊、鋁熱焊等處所的檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的線路病害及時(shí)記錄分析，結(jié)合每周生產(chǎn)布置進(jìn)行安排處理，確保線路設(shè)備安全穩(wěn)定，行車安全萬無一失?！碧乒爬€路車間主任馬福忠介紹。

　　午后，強(qiáng)勁的西北風(fēng)絲毫未停，雪借風(fēng)勢(shì)、風(fēng)賦雪魂，寒風(fēng)不時(shí)橫吹掃過，夾雜著雪粒不時(shí)撲打在作業(yè)人員的身上，使人不禁打哆嗦。

　　遠(yuǎn)處的雪山，沉默無語。他們?yōu)榫€路“體檢”工作仍在繼續(xù)……