曾經(jīng)的唐胥鐵路上，八匹純種高頭白馬四蹄翻飛，車輪與鐵軌撞擊隆隆作響，兩節(jié)火車正以“馬拉火車”的夢(mèng)幻奇景奔馳在崇山峻嶺之間。這是當(dāng)年舊中國(guó)科技的“名片”，唯有滑稽與可笑這種名詞才能與之般配。目光聚焦在建國(guó)七十周年的今天，一名外國(guó)小伙在京滬高鐵上閑的無(wú)聊，將硬幣立在窗邊拍攝一段九分鐘的視頻，令國(guó)內(nèi)外媒體驚嘆不已?！爸袊?guó)高鐵”憑借著舒適性與高速已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)力的一張新“名片”。從舊名片到新名片，并不是依靠西方發(fā)達(dá)國(guó)家資助而得來(lái)的。唯有奮斗，我們才會(huì)創(chuàng)造一個(gè)光明的中國(guó)。

　　奮斗，是流淌在中國(guó)鐵路血液里的強(qiáng)大基因，更是鐵路發(fā)展的成功密碼。從曾經(jīng)“馬拉火車”的一個(gè)笑話，到如今又快又穩(wěn)的“汗血寶馬”高鐵神話，中國(guó)鐵路發(fā)展歷程更是近代中國(guó)為偉大復(fù)興之夢(mèng)奮斗的一種寫照。舊中國(guó)的鐵路事業(yè)，雖是史無(wú)前例的產(chǎn)業(yè)，但卻帶有半封建半殖民地的性質(zhì)。它的建設(shè)、發(fā)展和經(jīng)營(yíng)都被控制在帝國(guó)主義、封建主義和官僚資本主義的手里，其發(fā)展之緩慢和經(jīng)營(yíng)之慘淡，自不待言。而如今，“八縱八橫”的鐵路格局將中國(guó)各地連在一起。古人無(wú)論如何也想不到，“蜀道難，難于上青天?！钡娜氪ㄖ房梢酝ㄐ袝r(shí)速350km的大家伙。想不到“大漠孤煙直，長(zhǎng)河落日?qǐng)A”荒無(wú)人煙的絕境沙漠因?yàn)橥髓F路，成為一條經(jīng)典的旅游路線。想不到“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還?！钡闹貞c到武漢路線半日便可還。

　　古人云“窮則獨(dú)善其身，達(dá)則兼濟(jì)天下?！毙轮袊?guó)成立初期鐵道事業(yè)無(wú)疑是窮困的，雖以舊中國(guó)的鐵路設(shè)備為其物質(zhì)基礎(chǔ)，但由于在共產(chǎn)黨和人民政府領(lǐng)導(dǎo)下，一貫堅(jiān)持自力更生、艱苦奮斗、勤儉建國(guó)的方針，70年代后期以來(lái)又貫徹執(zhí)行改革開放的政策，不僅迅速而徹底地改變了舊鐵路的半封建半殖民地性質(zhì)，而且取得了前所未有的輝煌成就。當(dāng)下，中國(guó)高鐵被世界所承認(rèn)，擁有多個(gè)世界第一的稱號(hào)，然而我們并不固步自封，而是積極幫助友好國(guó)家建設(shè)發(fā)展。在我國(guó)重要外交方針“一帶一路”計(jì)劃中，中國(guó)鐵路充分發(fā)揮“時(shí)代召喚，鐵路先行”的責(zé)任使命，相繼建設(shè)中老鐵路、中歐鐵路、中俄鐵路……

　　不僅如此，像中國(guó)鐵路這樣優(yōu)秀奮斗的民族企業(yè)像星星一樣散布在祖國(guó)的宏偉藍(lán)天之中，奮斗的果實(shí)在中國(guó)廣袤的大地上遍地開花。一百多年前北京城的第一盞電燈在慈禧太后寢宮亮起，可她萬(wàn)萬(wàn)想不到的是，一百年后不僅僅電可以通向千家萬(wàn)戶，而且萬(wàn)里長(zhǎng)江第一壩三峽大壩也得乖乖的“為人民服務(wù)”。比西方國(guó)家發(fā)展慢幾十年的中國(guó)通訊企業(yè)，已經(jīng)成長(zhǎng)為被美國(guó)流氓政府不合理打壓多次依然不屈不撓的行業(yè)巨頭……有了這些跟在黨身邊走的企業(yè)，偉大復(fù)興之夢(mèng)將越走越近。

　　為奮斗者進(jìn)，為奮斗者強(qiáng)，為奮斗者勝。曾經(jīng)的我們，奢望封建王朝可以得到改變，幻想一場(chǎng)“戊戌變法”便可改天換地。曾經(jīng)的我們，企圖依靠西方的資本主義，卻不知腐敗的軍閥政府已經(jīng)將革命成果消失殆盡。現(xiàn)在的我們已經(jīng)知道，唯有依靠自己為之奮斗才可真正實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興。百年來(lái)的悠久歷史，五十載的光輝歲月。中國(guó)鐵路趕超世界先進(jìn)水平的堅(jiān)定信念，引領(lǐng)鐵路職工超越自我、勇挑重?fù)?dān)、不辱使命。身處跨越歷史，締造奇跡的大時(shí)代背景，站在生機(jī)勃發(fā)、充滿活力的新起點(diǎn)。滿懷激情與憧憬的鐵路人，決心用辛勤的雙手描繪出更加絢麗多彩的明天。