隨著南寧市五象新區(qū)的快速發(fā)展，南寧大橋成為眾多市民從良慶區(qū)、五象新區(qū)通往市中心的首選過江通道，由此帶來交通流量劇增，南寧大橋北岸一側(cè)成為易堵節(jié)點。據(jù)交警部門調(diào)研分析，南寧大橋北岸交通問題的癥結(jié)，在于該節(jié)點的車流大量交織，不同出入口之間的車道數(shù)不匹配。日前，在經(jīng)過一段時間的調(diào)研分析，南寧交警部門對南寧大橋北岸的交通組織進行了優(yōu)化調(diào)整。

　　住在竹溪大道環(huán)保局宿舍的李女士經(jīng)常開車走南寧大橋，她發(fā)現(xiàn)，在早晚高峰期，南寧大橋北岸多條車道車流交織在一起，擁堵現(xiàn)象時有發(fā)生。因為南寧大橋為單向3條機動車道和1條非機動車道，從青環(huán)路、荔濱大道轉(zhuǎn)向青山路的南寧大橋輔路為2條機動車道和1條非機動車道，而青英隧道內(nèi)只有2條機動車道，導(dǎo)致在青英隧道入口處，存在5條機動車道的車流并入2條機動車道的情況，造成車道數(shù)變少的合流行車延誤，加上主、輔路車輛進出的交叉沖突，通行效率受到很大影響。

　　為此，交警部門于日前對南寧大橋北岸交通組織進行了全面的優(yōu)化調(diào)整。

　　昨日下午，記者駕車從南寧大橋南往北岸方向行駛，明顯感覺到交通組織優(yōu)化后帶來的有序，雖然車輛眾多，但因為有了更加細化的調(diào)整，各個方向來的車流各行其道，避免了此前的交織。

　　李女士說，優(yōu)化調(diào)整后，南寧大橋北岸的交通秩序明顯有所改觀，“從南寧大橋下來后，車輛可以根據(jù)導(dǎo)向標志各行其道，從輔路過來的車輛也被隔開了，不能再開進隧道，這樣即便車多，也不會擠到一塊了?！睂τ趦?yōu)化調(diào)整后的交通組織，李女士比較認可。

　　另外，針對目前南寧大橋通行壓力較大的現(xiàn)狀，為了市民出行更加順暢，南寧交警也給出了一些有效建議，提醒從良慶區(qū)、五象新區(qū)前往市中心的車輛，可合理規(guī)劃過江線路，不必扎堆通行南寧大橋。

　　■優(yōu)化措施

　　1 優(yōu)化了南寧大橋與青英隧道的車道數(shù)匹配布局

　　將南寧大橋南往北方向的機非分隔護欄進行了延伸，對通行南寧大橋輔路與主路的車輛進行護欄分離。南寧大橋主路的左側(cè)和中間2條機動車道通往青英隧道，最右側(cè)車道駛出主路通往青山英華路口方向，南寧大橋輔路的車輛只能通行青山英華路口（圖①）。

　　2 優(yōu)化了南寧大橋南往北非機動車與輔路機動車的交通組織

　　南寧大橋北岸非機動車下橋處增設(shè)非機動車專用道，并在輔路機動車道增設(shè)了減速讓行標志、標線，明確了非機動車及機動車的通行規(guī)則。

　　3 增設(shè)了青山英華路口東入口右轉(zhuǎn)（鳳嶺南路右轉(zhuǎn)往青竹立交橋方向）信號燈

　　對該方向的右轉(zhuǎn)車輛進行信號燈控制，減少與北出口（青環(huán)路往青竹立交橋方向）車輛的交織，提高通行能力（圖③）。

　　4 優(yōu)化調(diào)整了青山英華路口南入口（青環(huán)路往青竹立交橋方向）的車道布局

　　將原來2條左轉(zhuǎn)道、1條直行道和1條右轉(zhuǎn)道的布局，調(diào)整為1條左轉(zhuǎn)車道、1條直行車道、1條直行加右轉(zhuǎn)車道和1條右轉(zhuǎn)車道的布局，增加了直行車輛的排隊空間及通行能力（圖②）。

　　5 優(yōu)化了青山英華路口的信號配時

　　增加南入口的綠燈放行時間，加快南入口車輛的疏散，提高通行效率。

　　■繞行建議

　　●前往江北大道、江南區(qū)的車輛，可以沿五象大道或玉象路，由五象大橋過江，往江北大道方向的，過江后沿柳象路前往；往江南區(qū)方向的，過江后沿柳象路、英華路，由英華大橋前往。

　　●前往興寧區(qū)、青秀區(qū)、東盟商務(wù)區(qū)和南寧火車東站的車輛，可以沿五象大道或良慶大道，由良慶大橋過江，沿青環(huán)路、銅鼓嶺路前往。

　　●青環(huán)路方向的來車可以繞行荔濱大道、柳象路前往江北大道和江南區(qū)方向；鳳嶺南路方向的來車可通行青山北路前往青竹立交橋下方向，或者通行英華路、英華大橋前往江南區(qū)方向。（記者 周志英 通訊員 李子龍）

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