中新社北京6月8日電 (記者 李曉喻)美國又舉起關(guān)稅大棒，這次是為了龍蝦。

　　美國總統(tǒng)特朗普近日威脅稱，如果歐盟和中國不立即降低對美國龍蝦的關(guān)稅，就要對歐盟制造的汽車和未指明的中國產(chǎn)品征收關(guān)稅。

　　美國龍蝦原本在中國市場上風(fēng)生水起。據(jù)報(bào)道，2000年中國進(jìn)口龍蝦金額只占美國龍蝦出口總額的1%，到2016年這一比例已經(jīng)高達(dá)15%。2017年，美國向中國出口的龍蝦總值超過1.4億美元。但從2018年年中開始，隨著中美貿(mào)易摩擦升溫，美國龍蝦產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，去年上半年美國對華龍蝦出口量同比降幅超過80%。

　　美國緬因州龍蝦商協(xié)會會長安妮·策利基斯說，緬因州有大約4500名持證蝦農(nóng)，2018年龍蝦行業(yè)就業(yè)人數(shù)約1萬到1.2萬?！爸匦逻M(jìn)入中國市場對我們長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)增長非常重要?！彼f。

　　與此同時(shí)，加拿大龍蝦對華出口卻蒸蒸日上。2019年上半年加拿大對華出口龍蝦約為1.36萬噸，幾乎相當(dāng)于2018年對華出口總量。

　　不過，用關(guān)稅大棒來奪回美國龍蝦失去的市場份額，美國這個“如意算盤”未必能打得成。

　　美國已不是第一次用汽車關(guān)稅威脅歐盟了。早在2018年，美國就聲稱要對歐盟汽車加征關(guān)稅。2019年美國再次威脅稱，如果與歐盟達(dá)不成貿(mào)易協(xié)議，就要對進(jìn)口自歐洲的汽車加征關(guān)稅。

　　彼時(shí)，歐委會時(shí)任主席容克回應(yīng)說，如果美國對歐洲汽車加征關(guān)稅，歐盟將減少采購美國大豆和液化氣。幾個月后，歐盟進(jìn)一步表示，作為反制措施，歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備好對總額350億歐元的美國產(chǎn)品加征關(guān)稅。

　　或許是怕“傷敵一千自損八百”，美國對歐盟高高舉起的汽車關(guān)稅“大棒”一直沒有真正落下，這使歐盟面對美國的威脅態(tài)度似乎發(fā)生了變化。

　　彭博社稱，歐盟官員和議員幾個月前就不再認(rèn)真對待這一威脅。2019年，美國談判代表羅伯特·萊特希澤曾試圖與歐盟達(dá)成一項(xiàng)小型協(xié)議，以減少對美國龍蝦的貿(mào)易壁壘，該提案沒能得到支持。最近幾個月，雙方關(guān)于貿(mào)易協(xié)議又展開了談判，但進(jìn)展甚微。

　　至于中國，更不會迫于關(guān)稅威脅就犧牲自身合法權(quán)益。這個立場，官方已經(jīng)在不同場合多次明確表達(dá)過，也用行動給予了證明。

　　分析人士認(rèn)為，在疫情逐漸平穩(wěn)，各國經(jīng)濟(jì)都百業(yè)待興之際，加強(qiáng)合作、同舟共濟(jì)才是推動經(jīng)濟(jì)早日復(fù)蘇之道。美國卻一再用關(guān)稅大棒威脅其他國家，不僅對自身無益，對世界也沒好處。

　　中國國際問題研究院歐洲研究所所長崔洪建表示，美國采取“無差別打擊”的方式對待傳統(tǒng)盟友歐盟，導(dǎo)致雙方經(jīng)貿(mào)摩擦已從隱性上升為顯性。長此以往，美歐所謂的利益共同體就會出現(xiàn)裂痕，跨大西洋經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)會逐步喪失。

　　中國現(xiàn)代國際關(guān)系研究院歐洲所副所長王朔也認(rèn)為，如果美國不改變動輒用關(guān)稅大棒“敲竹杠”、極限施壓的做法，美歐這對盟友會越來越貌合神離，甚至最終走向“貌不合神也離”。(完)