中新網(wǎng)廣州5月29日電 (郭軍 黎磊 楊鄧成)5月28日23時48分，在廣鐵集團廣州工程建設指揮部組織協(xié)調(diào)下，中鐵五局等2400余名建設者在廣鐵集團江村站施工現(xiàn)場擺開施工陣勢，經(jīng)過235分鐘的天窗點鏖戰(zhàn)，29日3時43分，江村站8個撥接口線路成功撥接到京廣鐵路上行系統(tǒng)。4時14分，56710次列車順利通過，標志著粵港澳大灣區(qū)廣(州)石(灘)線成功接入京廣線，為廣石線正式開通打下堅實基礎。

　　廣石線又名廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線，是廣州鐵路樞紐的重要組成部分，線路全長68.89公里，起自江村站北端接入京廣線，終至石灘站連接廣深線，途經(jīng)廣州白云、花都、黃埔、增城四區(qū)，橫穿廣州東北部，是廣深線溝通京廣、廣茂、南廣、廣珠、南沙港、柳肇線等的客貨運聯(lián)絡線。

　　據(jù)廣鐵集團廣州工程建設指揮部相關負責人介紹，目前深圳方向鐵路旅客出行主要通過廣深線、廣深港高鐵進入廣州地區(qū)，鐵路貨物運輸主要通過廣深線由廣州東至新塘段進入廣州地區(qū)，運輸能力已趨飽和。

　　廣石線正式啟用后，將形成為“貨在外、客在內(nèi)”的環(huán)形樞紐格局，為北上南下的長途客貨列車提供分流通道，實現(xiàn)客貨分線運行，解決客貨列車之間的交叉干擾問題，對城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高鐵路運輸組織靈活性產(chǎn)生積極意義。

　　作為本次施工主戰(zhàn)場的江村站，是華南地區(qū)最大的鐵路編組站，主要擔負京廣、廣深、廣茂、京九、廣珠線五個方向和廣州樞紐內(nèi)各站貨物列車出發(fā)、解編作業(yè)以及京廣線旅客列車的通過作業(yè)。

　　據(jù)施工單位中鐵五局現(xiàn)場負責人介紹，江村站改施工含正線鋪軌9.55km，站線鋪軌12.05km，鋪新道岔57組，鋪道床74519立方米，拆除線路9.55km，拆除道岔21組，撥移正線、站線線路25次。本次撥接是江村站改過程中難度系數(shù)最大、工序最復雜、施工人員最多的一次。需要在江村站的北部、中部、南部三個區(qū)域內(nèi)的8個撥接口同時展開作業(yè)。

　　為保證廣石線在天窗點施工時間內(nèi)順利接入京廣線，廣州工程建設指揮部與廣鐵集團工務段、電務段、施工、監(jiān)理等多個路內(nèi)外單位緊密配合，在不影響江村站運轉(zhuǎn)的前提下，對路基、軌道、供電、信號等進行施工改造。

　　當晚，中鐵五局等單位2400余名施工人員和50余臺大型機械各司其職，扒砟、鋸軌、推軌排、焊軌、上砟、整道等各道工序銜接有序，順利完成此次廣鐵集團Ⅱ級封鎖施工，確保了撥移線路正點開通。

　　繼5月16日廣石線接入廣深線，廣石線東西兩端均已成功接入國鐵路網(wǎng)。同日，廣石區(qū)間68公里軌道鋪通，全面轉(zhuǎn)入軌道精調(diào)階段，為全線開通奠定了基礎。(完)