中新網(wǎng)蘇州3月18日電(記者 鐘升)3月15日，蘇州交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，就蘇州通用機(jī)場(chǎng)(暫定名)選址報(bào)告及可研報(bào)告(含專題)編制及上報(bào)服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)項(xiàng)目正式公開(kāi)招標(biāo)，項(xiàng)目預(yù)算金額為人民幣800萬(wàn)元整。由此引發(fā)了各界圍繞蘇州機(jī)場(chǎng)的新一輪討論。

　　對(duì)“中國(guó)最強(qiáng)地級(jí)市”蘇州來(lái)說(shuō)，缺少民航機(jī)場(chǎng)一直是心頭之痛。自2002年蘇州光福機(jī)場(chǎng)民用運(yùn)輸功能關(guān)閉，蘇州人想乘飛機(jī)只能前往外市。對(duì)此，蘇州市反應(yīng)很快，早在《蘇州市2004年重點(diǎn)項(xiàng)目計(jì)劃》中，“蘇州機(jī)場(chǎng)”就被列入了蘇州市2004年重點(diǎn)前期項(xiàng)目計(jì)劃的第一項(xiàng)，但最終未能實(shí)現(xiàn)。如今，江蘇省13個(gè)省轄市內(nèi)共分布有9個(gè)民航機(jī)場(chǎng)，密度在國(guó)內(nèi)名列前茅，蘇州機(jī)場(chǎng)仍沒(méi)有動(dòng)靜。

　　2023年底，江蘇省交通廳印發(fā)《關(guān)于落實(shí)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)實(shí)施方案》明確提到，積極推動(dòng)蘇州規(guī)劃建設(shè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。同年8月，國(guó)務(wù)院批復(fù)的《江蘇省國(guó)土空間規(guī)劃(2021—2035年)》也提到，開(kāi)展蘇州、宿遷民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局深化研究。蘇州機(jī)場(chǎng)，似有眉目。

　　根據(jù)本次的項(xiàng)目標(biāo)書(shū)，本項(xiàng)目主要工作分為機(jī)場(chǎng)選址和可研(立項(xiàng))兩個(gè)階段，其中第一階段(選址階段)目標(biāo)成果為：取得軍方、民航對(duì)通用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址審查意見(jiàn)；第二階段(立項(xiàng)階段)目標(biāo)成果為：取得省發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)文件，包括但不限于以下工作內(nèi)容：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、基礎(chǔ)資料收集整理、編制可研報(bào)告、編制可研階段的飛行程序與飛機(jī)性能報(bào)告、配合建設(shè)單位參與可研報(bào)告的評(píng)審工作、根據(jù)評(píng)審意見(jiàn)完善可研報(bào)告、協(xié)助建設(shè)單位辦理相關(guān)報(bào)批手續(xù)。值得注意的是，標(biāo)書(shū)中對(duì)蘇州機(jī)場(chǎng)的定位為通用機(jī)場(chǎng)，而不是民航機(jī)場(chǎng)。

　　另一方面，隨著長(zhǎng)三角一體化的推進(jìn)，域內(nèi)的交通通達(dá)度大幅提升。2021年，上海機(jī)場(chǎng)蘇州城市航站樓項(xiàng)目正式啟動(dòng)，可提供購(gòu)票、值機(jī)、行李預(yù)安檢、行李托運(yùn)、貴賓休息和貴賓通道、行李“門(mén)到門(mén)”等服務(wù)。抵達(dá)上海機(jī)場(chǎng)后，旅客無(wú)需提取行李，可通過(guò)快速通道到達(dá)登機(jī)口。2023年，蘇錫公交一號(hào)線正式開(kāi)通。蘇州市民從線路起點(diǎn)的滬寧城鐵新區(qū)站(蘇州)上車(chē)后，可便捷地抵達(dá)無(wú)錫的蘇南碩放機(jī)場(chǎng)。從蘇州乘高鐵前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)也只需約半小時(shí)。從“家門(mén)口的機(jī)場(chǎng)”到“家里的機(jī)場(chǎng)”，蘇州人的飛行便捷度能否進(jìn)一步提升，仍需拭目以待。(完)