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退役公交變身“菜場”,是風景也是人間煙火

發(fā)布時間:2023-04-07 08:44:00來源: 新京報

  “賣菜公交”開到家門口,給居民舉手投足間的便利。

  “黃瓜一塊八,茄子一塊九,香蕉三塊九……”這兩天在北京朝陽區(qū)和平里北街柳芳公交場站外的一輛“公交車”吸引了不少周邊居民的關(guān)注。雖說是公交但并不載客,而是在售賣新鮮的水果、蔬菜,由于價格親民、位置便利,采購的市民絡繹不絕。

  這是北京公交與相關(guān)企業(yè)合作開發(fā)的“公交便民驛?!保谩巴艘邸惫卉嚫脑於?。類似的公交便民服務驛棧,3年內(nèi)將建設至少300個,覆蓋北京五環(huán)內(nèi)各個城區(qū),進一步方便市民的生活??梢?,這個眼下頗為新奇的公交驛棧,今后有望成為街頭巷尾隨處可見的景觀。

  事實上,“退役”公交車若非經(jīng)過這一番改造,大概率會被報廢處理。如今,“退役”公交車變身賣菜車,成為居民觸手可及的服務點,不僅是低成本的資源再利用,也是另一種物盡其用。

  更關(guān)鍵的是,這對周邊居民來說,是一種實實在在的便利。秉持“缺什么補什么”為原則,該項目初衷就是瞄準人們的痛點去的——周邊服務設施稀缺,那么一個“賣菜公交”就能發(fā)揮不小的作用。

  賣菜公交就“?!痹诠粓稣靖浇?,方便人們“下了車直接買菜回家”。如此一來,人們不必再特地去菜市場、超市,順路就能解決生活所需。此舉無疑為人們增添了舉手投足間的便利,這些驛棧受到歡迎也是意料之中。

  或許有人認為,在網(wǎng)購已經(jīng)十分發(fā)達的年代,實體設施的重要性大大降低。但如果具體到新鮮的蔬菜水果,情況顯然要復雜些。

  相比于標準統(tǒng)一的工業(yè)品,對蔬菜水果的質(zhì)地品相的考察,仍主要依賴消費者“親眼看”,這也是至今實體蔬菜水果店仍有相當市場乃至必要性的原因之一。尤其對于中老年消費者來說,家門口的實體蔬果店鋪是不可或缺的。

  所以,公交便民驛棧瞄準了這個細分市場,是個相對明智的選擇。在蔬菜水果的選擇上,人們傳統(tǒng)的消費習慣有很強的韌性。而選對賽道,對公益性的便民服務也非常重要,若喪失市場競爭力,便民服務就容易流于賠本賺吆喝的形象工程,難以長期持續(xù)。

  目前看,公交便民驛棧有著相當?shù)膬?yōu)勢。比如相比于傳統(tǒng)的店鋪,驛棧的租金壓力較小,這會直接體現(xiàn)在商品的價格里。而且,服務時間也并不“缺斤短兩”——從早7點到晚10點,基本照顧到了“早出晚歸”消費者的需求。

  此外,服務點還可以起到帶動就業(yè)的效果。據(jù)介紹,驛棧將引入智慧物流、大數(shù)據(jù)和新零售推動社區(qū)便民服務業(yè)轉(zhuǎn)型升級,通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動將新增3000個生活性服務業(yè)就業(yè)崗位。可見,一個小小的驛棧,也能凝聚相當?shù)募夹g(shù)含量,發(fā)揮可觀的撬動作用。

  當然,公交便民驛棧也會面臨一些挑戰(zhàn)。今天的消費者,對產(chǎn)品種類、質(zhì)量都有著更高的追求,而便民服務能否跟上人們的需求變化、提供具有市場競爭力的產(chǎn)品,就尤為重要。

  同時作為一項公益性的便民服務,也要在衛(wèi)生、環(huán)境等方面做出表率,包括避免占道影響通行等,這些細節(jié)相信也會受到周邊居民的特別關(guān)注。因此,便民服務既要便民,也要把擾民的可能降到最低。

  其實,人們在生活中多少都有一些痛點難點,關(guān)鍵是如何發(fā)現(xiàn)這些地方,進而盤活資源、創(chuàng)新服務,去填補“最后一公里”的短板,織密一刻鐘便民生活圈。在這方面,公交便民驛棧是一個啟示,也期待有更多后來者居上,不斷為居民生活增添便利。

(責編:郭爽)

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