“現(xiàn)在三號橫洞掌子面里程為H3DK0+195，從上個月25號掌子面里程H3DK0+497到今天，三號橫洞進尺達302米。”三工區(qū)項目經(jīng)理戚文翔早會上向項目經(jīng)理部匯報，“爭取到12月20號左右，挑頂進入正洞施工。”

　　掌子面施工中（央廣網(wǎng)發(fā) 馬勁松攝）

　　三號橫洞是由重慶中鐵十一局五公司承建的盤興鐵路站前一標妥樂隧道的輔助導坑，這次一個月進尺達到302米，創(chuàng)造了鐵路隧道輔助導坑施工的月進尺紀錄。妥樂隧道設(shè)計行車速度250Km/h，全長13.317公里，是盤興鐵路全線最長隧道，也是工期控制性工程。該隧道為一級風險隧道，隧道穿越層巒疊嶂，隧道埋深大、工程地質(zhì)條件極為復雜，受構(gòu)造影響，隧道內(nèi)主要有煤與瓦斯、巖爆、大變形、巖溶富水等不良地質(zhì)，整個隧道施工工期緊，難度大，安全風險高。

　　隨著盤興鐵路站前一標隧道施工的捷報頻傳，也標志著盤興鐵路站前一標隧道施工進入了新的攻堅階段，對于盤興鐵路建設(shè)進度具有重要意義。盤興鐵路項目的建設(shè)，對黔西南及周邊地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，加快建設(shè)內(nèi)陸對外開放新高地，加快民族地區(qū)經(jīng)濟社會實現(xiàn)跨越發(fā)展意義重大。（馬勁松）