昨天（30日），由中國(guó)華能集團(tuán)牽頭研制的2.7兆瓦串列式雙風(fēng)輪風(fēng)電機(jī)組“賽瑞號(hào)”在未來(lái)科學(xué)城舉辦整機(jī)下線儀式?！百惾鹛?hào)”首次實(shí)現(xiàn)風(fēng)能多級(jí)葉輪協(xié)同捕能、高效梯次利用，為風(fēng)電行業(yè)蹚出一條新賽道。

　　與傳統(tǒng)單風(fēng)輪風(fēng)機(jī)不同，“賽瑞號(hào)”在風(fēng)機(jī)頂部前后平行排布了兩個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)輪。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、華能清能院副院長(zhǎng)郭小江介紹，這是因?yàn)閭鹘y(tǒng)單風(fēng)輪風(fēng)電機(jī)組的風(fēng)能捕獲效率已逼近理論極限，擴(kuò)大葉片尺寸成為提升效率的主要方式。近年來(lái)，風(fēng)電機(jī)組葉片尺寸急劇擴(kuò)大，全球最大的風(fēng)機(jī)風(fēng)輪直徑已超260米，單支葉片制造成本高達(dá)700萬(wàn)元以上，對(duì)設(shè)計(jì)、施工帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　“這種情況下，雙風(fēng)輪成為新的探索方向，這也借鑒了傳統(tǒng)火電、水電等發(fā)電技術(shù)成熟的多級(jí)利用理念?！惫〗忉專扒昂箫L(fēng)輪協(xié)同運(yùn)行，后面的風(fēng)輪可吸收第一個(gè)風(fēng)輪后方氣流的剩余能量，實(shí)現(xiàn)風(fēng)能梯次利用，顯著提高風(fēng)能綜合利用率，從而突破風(fēng)能捕獲效率極限?！?/p>

　　與傳統(tǒng)風(fēng)電機(jī)組相比，雙風(fēng)輪機(jī)組可實(shí)現(xiàn)單機(jī)成本降低10%，風(fēng)能利用率提高15%，風(fēng)機(jī)葉輪尺寸縮小近一半。經(jīng)測(cè)算，在同樣面積的風(fēng)電場(chǎng)，雙風(fēng)輪機(jī)組的使用，可將機(jī)位數(shù)和發(fā)電量大幅提升50%以上。

　　據(jù)介紹，“賽瑞號(hào)”年底將在華能吉林通榆“鄉(xiāng)村振興”風(fēng)電場(chǎng)并網(wǎng)發(fā)電。