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兩個(gè)黑匣子都已找到 距查清事故原因還有多遠(yuǎn)?

發(fā)布時(shí)間:2022-03-29 08:50:00來源: 央廣網(wǎng)

  央廣網(wǎng)北京3月28日消息 據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道,3月27日16時(shí)20分許,“3·21”東航MU5735航空器飛行事故的第二個(gè)黑匣子已經(jīng)安全送抵北京,并立即被送往專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行后續(xù)處理。

  此次失事客機(jī)共有兩部黑匣子,其中一部黑匣子(駕駛艙話音記錄器)已經(jīng)在23日找到。找到第二個(gè)黑匣子(飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)單元)意味著什么?對接下來的調(diào)查會(huì)起到哪些作用?對此,《航空知識(shí)》雜志主編、北京航空航天大學(xué)航空專家王亞男進(jìn)行了解讀。

  問題一:找到第二個(gè)黑匣子對調(diào)查意味著什么?

  王亞男:第二個(gè)黑匣子被稱為飛行數(shù)據(jù)記錄儀,里面記載了飛機(jī)發(fā)生事故前的很多關(guān)鍵飛行參數(shù)。比如飛機(jī)的飛行高度、速度、高度的變化率、航向,也包括一些關(guān)鍵系統(tǒng)的工作參數(shù),比如發(fā)動(dòng)機(jī)的方向舵、機(jī)翼的位置以及飛行員對油門的控制位置。

  它記錄了時(shí)間流逝過程中這些參數(shù)的變化,可以幫助調(diào)查人員在時(shí)間維度上還原事故發(fā)生之前的真實(shí)情景,也真實(shí)記錄了飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài),所以第二個(gè)黑匣子對于我們找出事故的根本原因具有關(guān)鍵的支撐作用。

  如果第二個(gè)黑匣子能跟第一個(gè)黑匣子里的語音記錄,兩類數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)合并的話,將會(huì)為事故調(diào)查起到?jīng)Q定性的推動(dòng)作用。

  問題二:記錄器數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元外觀較為完好,但其他部分損毀嚴(yán)重。這會(huì)影響對數(shù)據(jù)的提取和分析嗎?

  王亞男:第二個(gè)黑匣子找到時(shí)的狀態(tài)跟第一個(gè)黑匣子類似,都是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的結(jié)構(gòu)相對完好,但外觀已經(jīng)遭受了很大沖擊。而且黑匣子的其他部分,比如底板電池箱已經(jīng)撕脫、粉碎。前一階段土壤中發(fā)現(xiàn)的橙色碎片,可能就來自黑匣子的殘骸。

  現(xiàn)在相對完整的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元里面的數(shù)據(jù)芯片是否完好很難確定,因?yàn)榈谝粋€(gè)黑匣子已經(jīng)被證明存在內(nèi)部芯片損壞現(xiàn)象。我們現(xiàn)在只能寄希望于第二個(gè)黑匣子里的芯片能夠完好,能夠盡快讀取數(shù)據(jù)。如果兩個(gè)黑匣子的芯片都存在損壞,修復(fù)的過程可能更為漫長。

  問題三:距離查清事故原因還有多遠(yuǎn)?

  王亞男:現(xiàn)在公布的消息顯示,第一個(gè)黑匣子芯片存在損壞,首先要進(jìn)行損壞程度的評估,看修復(fù)工作在國內(nèi)的民航技術(shù)部門能否完成。如果完成修復(fù)有風(fēng)險(xiǎn)或困難,可能還要協(xié)同國外的黑匣子原廠家聯(lián)合進(jìn)行修復(fù),由他們的技術(shù)人員提供支持。

  修復(fù)最艱難的一點(diǎn)是要在確保數(shù)據(jù)完全安全的情況下實(shí)現(xiàn)修復(fù),盡可能減少數(shù)據(jù)損失。因?yàn)楹谙蛔永锏臄?shù)據(jù)對于辨別事故原因極為重要,一旦在修復(fù)中造成了損傷的擴(kuò)大,恐怕未來將會(huì)形成極大的遺憾。所以時(shí)間可能會(huì)相對比較長,我個(gè)人覺得可能要在一兩個(gè)月以上。

(責(zé)編: 郭爽)

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