昨天(4日)，迎著冬日的晨光暖陽(yáng)，來自科技界別的市政協(xié)委員佘京學(xué)，早早趕到市政協(xié)十三屆五次會(huì)議駐地報(bào)到。

　　今年，佘京學(xué)帶來的提案仍然與懷柔科學(xué)城有關(guān)：參會(huì)前，他已經(jīng)搜集了懷柔科學(xué)城在人才引進(jìn)、配套建設(shè)等方面面臨的問題，打算繼續(xù)將基層的聲音傳遞到大會(huì)上。

　　別看如今已駕輕就熟，第一年上會(huì)時(shí)激動(dòng)、緊張、興奮等雜糅的心情，佘京學(xué)仍記憶猶新。2018年，他第一次以政協(xié)委員身份參會(huì)時(shí)，帶來了一份《關(guān)于加快首都東北部軌道交通建設(shè)的提案》。為什么抓住交通這個(gè)問題？佘京學(xué)告訴記者，這是他走訪多個(gè)懷柔科學(xué)城落戶單位時(shí)，聽到大伙兒最常談起的一個(gè)痛點(diǎn)。為了精準(zhǔn)抓住問題的關(guān)鍵所在，落戶懷柔科學(xué)城的中科院空間科學(xué)中心、綜合中心、電子所以及中科院大學(xué)等都留下了佘京學(xué)走訪的足跡。通過大量調(diào)研，他了解到，這些單位每天要開通20多個(gè)班次的通勤班車，科研人員每天要往返一百多公里，消耗在路上的時(shí)間至少有三小時(shí)，一方面浪費(fèi)了科研人員的精力，另一方面，潮汐式的交通也形成了較大的交通隱患。

　　抓住了問題，如何提出有效的解決方案？佘京學(xué)利用工作和政協(xié)履職的機(jī)會(huì)，多次找到交通領(lǐng)域的專家取經(jīng)，并查閱了大量的資料，最終將目光瞄準(zhǔn)了軌道交通建設(shè)。他在提案中提出了兩個(gè)具體的方案：一是將地鐵17號(hào)線北延至懷柔科學(xué)城，另一個(gè)是利用現(xiàn)有的京承線鐵路富余能力開行市郊列車。

　　功夫不負(fù)有心人，提案提交不到一個(gè)月，有關(guān)部門就找上門來了解情況，著手解決懷柔科學(xué)城的通勤問題。這份提案還被評(píng)為市政協(xié)當(dāng)年的優(yōu)秀提案。

　　目前，懷柔科學(xué)城已有市郊鐵路S5線可以通勤，佘京學(xué)表示自己還在持續(xù)關(guān)注和跟進(jìn)其他軌道交通線路的建設(shè)，力爭(zhēng)讓懷柔科學(xué)城的通勤變得越來越便利。

　　這幾年，盡管工作崗位有所變動(dòng)，但佘京學(xué)始終沒離開懷柔科學(xué)城，而如何更好地推動(dòng)科學(xué)城建設(shè)也成為了他履職關(guān)注的重點(diǎn)。幾年來，他圍繞加快懷柔科學(xué)城科技成果產(chǎn)業(yè)化服務(wù)平臺(tái)建設(shè)、深化人才管理體制機(jī)制改革、中科院搬遷懷柔科學(xué)城面臨的問題及相關(guān)建議等提出了多份提案，把科學(xué)城發(fā)展面臨的“瓶頸”和問題傳遞給有關(guān)部門，并推動(dòng)問題的解決。