怎么解決電動(dòng)自行車(chē)安全問(wèn)題?多地出招
近年來(lái),電動(dòng)自行車(chē)以其便捷、環(huán)保的特點(diǎn)在居民日常出行中扮演了不可或缺的角色。但隨之而來(lái)的是電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)上樓、入戶(hù)充電和飛線(xiàn)充電等帶來(lái)的消防安全隱患。為防范電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)充電引發(fā)的火災(zāi),近日,很多城市在已有規(guī)定的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步出臺(tái)強(qiáng)化了相關(guān)規(guī)定的實(shí)施和監(jiān)管。除此之外,怎么解決電動(dòng)自行車(chē)自身硬件的安全問(wèn)題?《新聞1+1》連線(xiàn)中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授、國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員馬亮,中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林,共同關(guān)注:電動(dòng)自行車(chē),如何更安全?
治理電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)停放充電亂象,多地出招!
數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的保有量已經(jīng)達(dá)3.5億輛,年產(chǎn)量平均約為3500萬(wàn)輛。龐大的數(shù)據(jù)背后,安全管理是重中之重,其中,首先要解決的就是停放管理的問(wèn)題。近期,在已有的相關(guān)規(guī)定之上,多地進(jìn)一步加強(qiáng)了電動(dòng)自行車(chē)的停放管理。做法是什么?該怎么科學(xué)管理?點(diǎn)擊視頻,了解更多信息。
治理電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)停放,對(duì)禁止進(jìn)入小區(qū)的“一刀切”也要“切一刀”
中國(guó)人民大學(xué)公共管理學(xué)院教授、國(guó)家發(fā)展與戰(zhàn)略研究院研究員馬亮:簡(jiǎn)單粗暴的管理措施往往因噎廢食,一禁了之,更多是一種避責(zé)心理。通過(guò)完全禁止進(jìn)入小區(qū),那就不會(huì)出現(xiàn)任何風(fēng)險(xiǎn),不用負(fù)任何責(zé)任,但是也毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)帶來(lái)很多新問(wèn)題。相關(guān)地方或者小區(qū)一禁了之,于法沒(méi)有依據(jù),于情于理也說(shuō)不通,我覺(jué)得也要對(duì)“一刀切”政策去“切一刀”,不能亂作為,不作為。所以強(qiáng)化法治思維,禁止一些行為的時(shí)候,于法于規(guī)要有依據(jù),不能亂作為;還有非常重要的就是增強(qiáng)基層治理的能力,增強(qiáng)基層干部的本領(lǐng),他們?cè)诿媾R這樣一些問(wèn)題時(shí),不知道怎么做,所以這時(shí)候來(lái)自上級(jí)部門(mén)的政策指導(dǎo)就非常重要。如果省市部門(mén)都有一些明確的政策,讓下級(jí)可以執(zhí)行,這些問(wèn)題也能得到比較好的解決。
電動(dòng)自行車(chē)安全,如何從電池發(fā)力?
近期,多地出臺(tái)措施治理電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)停車(chē)充電亂象,而除了停放管理之外,電動(dòng)自行車(chē)自身的硬件設(shè)施,尤其是電池,恐怕也是電動(dòng)自行車(chē)安全管理的重要部分。電池老化更新、非法改裝電池,以及小作坊生產(chǎn)的電池質(zhì)量問(wèn)題,都是目前電動(dòng)自行車(chē)電池所面臨的風(fēng)險(xiǎn)。怎么解決電動(dòng)自行車(chē)自身硬件安全的問(wèn)題?點(diǎn)擊視頻,了解更多信息。
非法改裝電池成電動(dòng)自行車(chē)一大安全隱患,怎么辦?
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林:即便是合格的電池,如果用戶(hù)不恰當(dāng)?shù)氖褂茫矔?huì)帶來(lái)一定的安全隱患。對(duì)于非法改裝電池的現(xiàn)象,我建議在三個(gè)方面加強(qiáng)監(jiān)管:①建議加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)的監(jiān)管。據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國(guó)有超過(guò)1000萬(wàn)的外賣(mài)騎手,為了能按時(shí)把外賣(mài)送到消費(fèi)者手中,他們基本上每人都配置了至少一塊備用電池,而這個(gè)備用電池大部分都是改裝電池,所以說(shuō)外賣(mài)行業(yè)的騎手才是改裝電池的最大用戶(hù)。因此,建議加強(qiáng)對(duì)外賣(mài)平臺(tái)的監(jiān)管,讓平臺(tái)來(lái)制定相應(yīng)的管理制度,來(lái)約束騎手,不要使用違規(guī)改裝的電池。②建議加強(qiáng)對(duì)改裝服務(wù)提供者的監(jiān)管,也就是加大對(duì)門(mén)店、維修店,尤其是手工作坊的管理,要采取相應(yīng)的處罰措施,禁止開(kāi)展改裝服務(wù),禁止銷(xiāo)售改裝電池。③加強(qiáng)渠道監(jiān)管,也就是對(duì)電商平臺(tái)的監(jiān)管。目前的電池改裝多半是通過(guò)電商平臺(tái)開(kāi)展的,建議各電商平臺(tái)應(yīng)該建立嚴(yán)格的審核制度,下架相關(guān)改裝電池商品,關(guān)閉提供改裝服務(wù)的店鋪。此外,還要疏堵結(jié)合,在加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法的同時(shí),也要充分考慮外賣(mài)騎手的實(shí)際使用需求,為他們提供足夠的、合理的解決方案,比如完善共享?yè)Q電設(shè)施和服務(wù)等,讓外賣(mài)騎手自身沒(méi)有必要去改裝電池,這樣才會(huì)從根本上杜絕電池改裝的需求。
《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》今年即將公布 會(huì)帶來(lái)哪些改變?
中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林:按照我們國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化法的規(guī)定,不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品服務(wù),不得生產(chǎn)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或者提供。也就是說(shuō)對(duì)于在我國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)鋰電池必須滿(mǎn)足這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),否則就不允許生產(chǎn),不允許進(jìn)口,不允許銷(xiāo)售,也不允許向消費(fèi)者提供。今后電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)在采購(gòu)電池時(shí),這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)將成為默認(rèn)的必須滿(mǎn)足的標(biāo)準(zhǔn)。不管是企業(yè)之間遇到商業(yè)糾紛,還是消費(fèi)者維權(quán)索賠以及缺陷產(chǎn)品召回,這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都是不可缺少的技術(shù)依據(jù)。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后,會(huì)帶來(lái)市面上銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)鋰電池整體安全性的提升,會(huì)促使企業(yè)更加注重產(chǎn)品的安全質(zhì)量提升,會(huì)使產(chǎn)品質(zhì)量好的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于更加有利的地位,同時(shí)也會(huì)帶來(lái)行業(yè)的洗牌。對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量差的企業(yè),尤其是產(chǎn)品質(zhì)量不滿(mǎn)足這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求的小作坊,可能會(huì)面臨著被淘汰。(央視新聞客戶(hù)端)
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