【春運進行時】

　　光明日報記者 趙秋麗 李志臣 光明日報通訊員 李校山

　　泰山腳下，辛泰線上。2月22日早上7點，悠悠寒風(fēng)吹得骨頭生疼，兩雙棉襪、兩層棉襖上身，皮手套里罩著線手套，伴著有節(jié)奏的“嘩啦嘩啦”踩石子聲，負(fù)責(zé)卸砟作業(yè)的國鐵濟南局工務(wù)機械段機械化清篩一車間線路工隊隊長路兆魯出發(fā)了，“一雙手套不夠，凍硬了來不及換”。

　　“再核對一遍，石砟哪里少心里要有數(shù)”“檢查卸砟車要細(xì)致”……左手握著檢車錘，右手拿著攝像手電筒，巡視接近一公里長的車廂，路兆魯一邊走，一邊叮囑。

　　他們正在辛泰線上高鎮(zhèn)至泰山區(qū)間進行補砟作業(yè)。路兆魯所說的“石砟”，其實是鋪在鐵路上的一顆顆小石子，作用是將列車及鋼軌重量分散在路基上，降低列車經(jīng)過時的震動和噪聲。

　　“雖然這一個個小石子不起眼，但在一起能扎根道床、穩(wěn)固線路，我們鋪的是石砟路，也是鐵路的安全路咧?！甭氛佐斦f。

　　小小的石子不起眼，但“養(yǎng)成”過程卻并不簡單。

　　“前期清篩機已將線路上不合格的石砟篩走、清空?！甭氛佐斁o了緊防塵口罩，每走10米就蹲下來，在線路旁挖出基床下的土塊，抓在手指肚間搓捻、觀察，判斷地基的軟硬程度，“現(xiàn)在要按照線路實際情況補充石砟，以確保線路穩(wěn)固?！甭氛佐斈弥鲋鴺?biāo)記。隨后，七八人分頭散開，登上卸砟車，準(zhǔn)備前往作業(yè)地段。

　　上午10點23分，裝滿1680立方米石砟的40輛風(fēng)動卸砟車，編組成列，緩緩到達作業(yè)地段。

　　“檢查風(fēng)缸！”“確認(rèn)缺砟量！”“開車，開始作業(yè)！”命令下達緊湊有序，路兆魯右手緊握閥門，迅速擺動開門閘。卸砟車兩側(cè)大門及車底中門均勻打開，1680立方米的嶄新石砟，順著車體兩側(cè)的出料口傾瀉而下，落入線路底部。

　　從開始到卸空，每臺車只有不到1分鐘時間，這就要求操作員必須嚴(yán)格按照指令，精準(zhǔn)操作，確保石砟平穩(wěn)落地、均勻鋪滿。用路兆魯?shù)脑拋碇v，講究一個節(jié)奏不緊不慢、手眼協(xié)同作業(yè)。

　　作業(yè)結(jié)束，塵埃落定，路兆魯松開防塵面罩，抖了抖渾身的粉塵。

　　在山東的鐵道線上，每天都會有數(shù)列卸砟車循環(huán)作業(yè)，每年鋪設(shè)石砟達70多萬噸。春運期間，無數(shù)個像路兆魯一樣的鐵路人，像石砟一樣平凡，也像石砟一樣堅強，默默守護這萬里坦途，甘做春運安全暢通的“鋪路石”。

　　《光明日報》（2024年02月26日 10版）