光明日報記者 姚亞奇 光明日報通訊員 宋佳伶 陳夢竹

　　在科技創(chuàng)新一線，他們埋頭攻關，不斷尋求突破；在動車檢修車間，他們精益求精，為國之重器保駕護航；在客運站服務臺上，他們細致服務，讓旅客體驗美好出行；在深山密林的鐵道線上，他們盡心盡責，守護運輸安全……勇于創(chuàng)新、敢于擔當、忠于奉獻、甘于堅守，他們是踐行勞模精神、工匠精神的典范。今天，讓我們走近2023“最美鐵路人”，傾聽他們的奮斗故事。

　　潛心科技攻關

　　中車株洲電力機車研究所有限公司正高級工程師陳燕平從2015年起，帶領團隊研究設計牽引變流器的核心部件——智能化集成功率單元，經(jīng)過一步步攻堅克難，順利研發(fā)出試驗樣機。2022年底，陳燕平收到國鐵集團將組織開展CR450動車組新技術部件在更高運行速度條件下性能驗證試驗的消息。她帶領團隊迅速行動，不斷試驗、調(diào)試，按期將樣機設計為成品交付，持續(xù)為我國牽引變流技術創(chuàng)新貢獻智慧。

　　中國鐵建二十一局集團三公司成渝中線鐵路鋼構班班長馬小利以智慧和實干為中國鐵路建設貢獻力量。馬小利研制的二合一噴錨混凝土自動配料機、多功能吊裝設備等，大大降低了施工中工人的勞動強度；發(fā)明的隧道內(nèi)施工車輛原地調(diào)頭裝置，讓混凝土罐車只用30秒即可調(diào)頭，提高了工作效率。

　　在高鐵運維一線，能力出眾的“動車工匠”、中國鐵路上海局集團有限公司上海動車段調(diào)試車間列調(diào)一班工長張華持續(xù)鉆研動車組調(diào)試和技術革新，保障著旅客的平安出行。

　　為高效便捷地完成復興號動車組重聯(lián)功能驗證，2022年底，張華帶領團隊通過精密測量、調(diào)整，確保適配器與電氣車鉤有了可靠的連接，同時，設計了滿足功能需求的控制電路，最終成功研發(fā)出復興號動車組重聯(lián)適配器，大幅提升了檢修效率。

　　堅守安全底線

　　在崗13年，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州車站運轉車間車站值班員蔣濤嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，辦理接發(fā)列車37萬余列，從未錯排過一次信號。

　　2021年7月20日，鄭州遭受特大暴雨災害，鄭州站股道、岔區(qū)被積水淹沒，信號、聯(lián)鎖和閉塞設備全部失效，與鄰站及列車調(diào)度員通信全部中斷。蔣濤臨危不亂，認真做好行車憑證核對、調(diào)度命令收轉發(fā)及執(zhí)行等工作，確保了行車安全。

　　中國鐵路青藏集團有限公司格爾木機務段運一車間的斯朗旺扎曾先后駕駛內(nèi)燃機車、復興號高原動車組，奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上。

　　秉持著“在崗一分鐘、負責六十秒”的駕駛理念和擔當精神，17年間，斯朗旺扎取得了安全駕駛70萬公里、安全行車近3000趟的優(yōu)異成績。

　　?？诰C合維修段高鐵線路環(huán)島而建，受雨季和臺風影響，電纜盒會偶發(fā)析水或浸水現(xiàn)象，影響信號設備正常工作。

　　2023年初，?？诰C合維修段海口綜合維修車間信號工、高級技師王笑冰帶領團隊聯(lián)合相關廠家開始開發(fā)室外信號箱盒浸水監(jiān)測工裝。通過不斷改進，第一代產(chǎn)品已經(jīng)在實訓基地試用成功。在維修信號設備、開展技術攻關之路上，王笑冰一直在逐夢前行，用奮斗實干守護著高鐵安全穩(wěn)定運行。

　　真情為民服務

　　中國鐵路南昌局集團有限公司南昌站客運車間客運值班員李軍，自2008年7月入職以來，作為南昌站“紅土情”服務臺的一名工作人員，對客運規(guī)章制度及各項服務標準都熟記于心。

　　每年春運期間，李軍尤為忙碌。每天她至少要服務30名重點旅客，接聽上百次電話，推著輪椅、拎著行李，一次次往返于站臺與候車室。在她的帶領下，“紅土情”服務臺已經(jīng)成為南昌的一張閃亮名片。

　　在祖國西北邊陲，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司庫爾勒客運段和田一隊列車長米爾班·艾依提和同事把“民族團結一家親號”列車營造成一個充滿愛的民族團結“大家庭”。

　　2023年，這趟列車迎來開行6周年。這些年，用情系緊“民族團結一家親”紅色紐帶，傳播黨的聲音，講好民族團結故事，始終是米爾班·艾依提在工作中踐行的承諾。

　　選擇了警察這份職業(yè)，就選擇了奉獻和堅守。1997年，朱少銘成為惠州鐵路公安處乘警支隊的一名乘警。他堅守職責，想方設法確保旅客人身財產(chǎn)安全。2013年底，杭深高鐵廈深段開通，朱少銘調(diào)至轄有26.5公里線路的普寧站公安派出所葵潭警務區(qū)。朱少銘每天在葵潭站巡邏，開車在沿線巡查，把“鐵路安全需要大家來維護”的理念潛移默化地宣傳給沿線村民。多年來，朱少銘熱心為大家排憂解難，為列車和車站保駕護航，贏得了群眾的廣泛信賴。

　　　書寫忠誠擔當

　　長白山腹地，中國鐵路沈陽局集團有限公司通化工務段通化橋隧車間通化橋隧第一維修小組長期扎根在這里，他們擔負著多條鐵路隧道、橋梁、涵渠的巡檢、養(yǎng)護和維修任務，并負責處理線路兩側、隧道口附近的外部侵害。

　　維修小組的職工們靠著一雙“鐵腳板”，穿橋鉆隧、上山下河，完成每天10多公里的設備檢查任務，及時消除各類隱患。多年來，他們用堅守和付出護衛(wèi)著深山中鐵路大動脈的運輸安全。

　　以全國勞模、中國鐵路西安局集團有限公司安康工務段巴山線路維修一工隊副隊長王庭虎為代表的一代代巴山工務人扎根大山深處，硬是把地質(zhì)條件最復雜、基礎最薄弱、病害最嚴重的“擔心線”養(yǎng)護成了“放心線”。王庭虎把前沿科學技術運用到養(yǎng)護維修工作中。他帶領職工摸索出多項技術創(chuàng)新成果，讓工區(qū)取得連續(xù)安全生產(chǎn)零事故的優(yōu)異成績。

　　不斷攻堅克難，勇攀科技創(chuàng)新的高峰；堅持恪盡職守，展現(xiàn)忠誠和擔當……在萬里鐵道線上，“最美鐵路人”在一個個平凡崗位上繪就不凡故事，為人們生動展現(xiàn)了“最美”力量。

　　《光明日報》（2024年01月23日 02版）