央廣網(wǎng)北京1月22日消息（記者王逸群）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，“國家卓越工程師”稱號獲得者、中國鐵路設計集團有限公司副總工程師趙斗主持設計了上百個鐵路項目，從我國首條30噸軸重的重載鐵路到走出國門的印尼“雅萬高鐵”，他帶領團隊深入一線，不斷攻克難題，在鐵路勘察設計方面取得一系列突破。

　　在中國鐵路設計集團有限公司，趙斗正在與團隊成員探討最新一條高鐵線路的規(guī)劃方案。像這樣的鐵路勘察設計工作，趙斗已經(jīng)做了30多年。京津城際、京滬高鐵……除了許多我們熟悉的線路，我國第一條滿足30噸軸重標準的重載鐵路也出自這位工程師之手。

　　趙斗：重載鐵路比普通鐵路的運輸能力更大、成本更低，在煤炭、礦石等大宗運量中能夠發(fā)揮更大的作用。

　　2009年，我國已有重載鐵路，但運力相對不足。為了助力西煤東運，趙斗的團隊規(guī)劃起一條西起山西省呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)，東至山東省日照市，長度超過1260公里的瓦日鐵路。趙斗帶領團隊摸清地質條件并解決了一系列技術難題，2014年，瓦日鐵路正式通車運行，成為我國第一條一次性建成的30噸軸重重載鐵路。

　　趙斗：我們最新的數(shù)據(jù)，瓦日鐵路年運量已經(jīng)超過了1億噸，它形成了一個新的西煤東運的大能力的通道。

　　此后，趙斗又主持設計了上百個鐵路項目，并跟隨中國高鐵“出海”。這一次，他要拿下的項目是中國高鐵的海外“第一單”——印尼雅萬高鐵。

　　雅萬高鐵沿線地質條件和外部環(huán)境復雜，給項目實施帶來了極大困難。趙斗帶領團隊因地制宜，組織開展了40多項重大課題研究，逐個突破難題。

　　趙斗：整個爪哇島都是火山噴發(fā)形成的地質條件，包括活動斷裂、沉降、軟土這些不良地質比較多。通過我們自主創(chuàng)新，不但掌握了高鐵技術，還把它發(fā)揚光大、走出國門。

　　目前，趙斗又繼續(xù)投身于雄安至忻州、太原至綏德等多條高鐵線路的規(guī)劃設計。

　　趙斗：后續(xù)我們還是要在綠色鐵路、智能鐵路、韌性鐵路方面進行深入研究，實現(xiàn)現(xiàn)代化的鐵路交通體系，真正地滿足人民群眾美好出行的需求。