6月28日的福建平潭外海域，隨著白鶴灘號海上風電安裝平臺等設備的協同配合，3支123米超長16兆瓦海上風機葉片完成吊裝，當前世界最大的海上“大風車”開始迎風旋轉。

　　123米，是約40層樓的高度，如此長的葉片能同時容納300個成年人并肩站在上面。機組葉輪直徑達到252米，相當于6架C919客機首尾相連，掃風面積相當于7個足球場。

　　除了長，風機葉片的內部主梁結構首次采用碳纖維材料，重量減輕了20%。此外，這款葉片96%以上的材料實現了國產化，擁有100%的自主知識產權……超長葉片的這些“過人之處”，為我國風電技術走向國際市場打下了堅實的基礎。

　　定制化設計風機葉片

　　世界上沒有完全相同的兩片樹葉，也沒有完全相同的兩組風機葉片。因為海域不同，風況各異，葉片翼型也各具特色。

　　“風機的葉片負責捕獲風能并將風力傳送到轉子軸心。葉片的翼型設計、結構形式，直接影響機組的性能和功率。因此需要針對不同地區(qū)的風資源特點，對葉片進行定制化設計?！毙陆痫L科技股份有限公司（以下簡稱金風科技）研發(fā)中心葉片結構工程師袁淵告訴科技日報記者。

　　在福建省福州市平潭縣，16兆瓦風機葉片的面內風速每秒差異最高可達5至10米，極端運行陣風（EOG）較國際電工委員會（IEC）標準超出50%。為了將風資源評估得更精準，金風科技的研發(fā)團隊將國外的多源觀測資料融合技術與國內首創(chuàng)的虛擬測風技術相結合，兩套技術系統觀測的結果互為參考，實現了對風資源數據的準確評估。

　　評估之后，動輒百米的葉片在真實環(huán)境下進行測試已然不可行，仿真模擬成為關鍵的替代方式。利用金風科技自主研發(fā)的“風匠”仿真平臺，風場的物理現象可以實現高保真度和高精度的還原，風機葉片與機組載荷也可以實現高準確度的模擬，讓工程師可以實時調整風機葉片的翼型，尋找安全運行前提下最合適的氣隙余量邊界，實現最優(yōu)設計。

　　掌握自主制造知識產權

　　在江蘇省鹽城市，123米長的風機葉片在經歷5道大工序、數百道小工序、歷時22天后，從模具靜置車間誕生。

　　就在1個月前，葉片的主腹板還躺在鋪陳車間，由人工完成繁瑣的鋪陳工序，而后進行真空灌注。當腹板完成灌注之后，被放于兩塊主梁之間，形成一個完整的“工”字梁結構。袁淵表示，首先讓兩塊主腹板與大腹板工裝相連，確保主腹板的位置和間隙能夠滿足設計的要求，再連接主腹板與主梁，使主腹板起到支撐主梁的作用。

　　16兆瓦風機葉片特有的大厚度翼型設計，與傳統的差值翼型大有不同?！捌涓玫慕Y構友好性，會帶來更高的機組可靠性；大肚子的鈍尾緣設計，能夠延緩流動分離，提高葉片升力，帶來更好的發(fā)電性能……”袁淵告訴記者，這種獨立知識產權的全新翼型，具有高升力、高顏值、高穩(wěn)定性，能夠滿足機組12到17兆瓦以上的額定功率要求。

　　2022年7月19日，國際風電整機巨頭維斯塔斯的碳纖維主梁葉片拉擠工藝專利到期，中國碳纖維風機葉片在破除專利障礙后迎來規(guī)?；圃鞜岢薄１藭r，16兆瓦風機葉片的研制正在攻堅，借助新的發(fā)展形勢，制造團隊選用碳纖維作為主梁材料，采用后掠設計，合理利用了超長柔性葉片的彎扭耦合效應，在降低約3%的葉根極限載荷的同時，葉片的重量相對傳統葉片降低了20%以上，大大減輕了葉片的吊裝和運輸難度。

　　在葉片研發(fā)與制造階段，盡管維斯塔斯的碳纖維拉擠工藝專利到期，但核心的灌漿技術專利仍在保護期內。灌漿是葉片主腹板制造的關鍵一步，要讓樹脂漿液逐步均勻分布在葉片的每個角落，需要精巧的線路設計與精細的灌注工藝。為了避免專利侵權，風機研制團隊更換技術路線，形成自己的灌漿技術專利，保障了葉片在技術工藝上擁有100%的自主知識產權。

　　◎本報記者 何 亮