6月20日，2023年第二期國是論壇之“能源中國”在北京舉辦，與會專家學者熱議綠色發(fā)展新范式如何引導產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與增長。

　　關(guān)于中國的綠色轉(zhuǎn)型之路，能源基金會首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥認為，相較于西方發(fā)達國家，中國正在面臨發(fā)展路徑的創(chuàng)新，要以更少的人均排放來實現(xiàn)相似的收入水平，達到可持續(xù)的發(fā)展；以較低的峰值水平、較短的平臺期達到峰值，以較短的時間或者較快的速度實現(xiàn)碳中和。

　　能源轉(zhuǎn)型委員會主席、英國氣候變化委員會前主席、英國金融服務監(jiān)管局（FSA）前主席阿代爾·特納在線上參與論壇時說：“中國是電動汽車推廣的世界領導者，電池技術(shù)處于領先地位，太陽能光伏板的生產(chǎn)也快速擴張，可以說中國在可再生能源發(fā)展中發(fā)揮了極其重要的作用?！?/p>

　　中國工程院院士、清華大學碳中和研究院院長賀克斌認為，世界經(jīng)濟將從能源資源依賴型走向能源技術(shù)依賴型。未來的技術(shù)研發(fā)和新技術(shù)逐漸進入市場是實現(xiàn)“雙碳”目標最關(guān)鍵的因素。中國應當通過資源增效減碳、能源結(jié)構(gòu)降碳、地質(zhì)空間存碳、生態(tài)系統(tǒng)固碳等多方面措施，實現(xiàn)碳中和目標。

　　紅杉中國投資合伙人、紅杉碳中和研究院院長李俊峰表示，能源轉(zhuǎn)型不僅解決了資源限制和環(huán)境問題，還能推動經(jīng)濟發(fā)展、降低成本，并為未來的創(chuàng)新和發(fā)展提供無限想象空間。在未來能源轉(zhuǎn)型過程中，由于電力成本的大幅下降，將帶來算力成本的大幅下降，從而使算力水平大幅度提高。

　　中國汽車技術(shù)研究中心有限公司首席專家、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任劉斌分析了碳中和、碳達峰背景下新能源汽車的發(fā)展前景及新能源汽車帶動的產(chǎn)業(yè)融合情況。劉斌認為，在實現(xiàn)2030年碳達峰、2060年碳中和的過程中，新能源汽車尤其是純電動汽車將會成為新車市場和保有量的主流。

　　興業(yè)研究公司總裁助理、學術(shù)評審委員會副主席鄭仁福則談到，目前新能源發(fā)展的隱憂不是過剩，是新型電力系統(tǒng)的消納問題。對于電力系統(tǒng)來說，平衡供給和需求并不容易，儲能是實現(xiàn)電力有效供應的工具和手段，會成為未來新能源行業(yè)發(fā)展非常好的領域。

　　自2020以來，國是論壇之“能源中國”已經(jīng)舉辦10場。“能源中國”聚焦能源低碳轉(zhuǎn)型、經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展等相關(guān)話題，旨在促進經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃、能源發(fā)展及氣候變化領域?qū)＜覍W者間高水平、深層次的跨界探討與交流，推動形成更廣泛的社會共識。