作者：趙麗瑾（西北師范大學(xué)傳媒學(xué)院教授）

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的《第51次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》指出，網(wǎng)絡(luò)視聽平臺(tái)正陸續(xù)與汽車品牌合作，推動(dòng)車內(nèi)移動(dòng)影院場(chǎng)景落地，將娛樂生活延伸至出行空間。比如，有的網(wǎng)絡(luò)視聽平臺(tái)發(fā)布適配于車載端的App，與車企品牌達(dá)成合作，在車載應(yīng)用商店提供下載服務(wù)。有的視頻平臺(tái)與車企品牌共同探索車載屏視頻娛樂服務(wù)，通過車載客戶端，用戶可以暢享平臺(tái)推送的視聽內(nèi)容。這表明，車載空間正在成為網(wǎng)絡(luò)文藝新的傳播場(chǎng)景。視頻娛樂“上車”，可以看作是場(chǎng)景時(shí)代網(wǎng)絡(luò)文藝的一次進(jìn)擊。

　　1.安全駕駛是視頻“上車”的前提

　　《第51次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模為10.67億，網(wǎng)絡(luò)視頻（含短視頻）用戶規(guī)模達(dá)10.31億，已占網(wǎng)民整體的96.5%。在競(jìng)爭(zhēng)格局改善的同時(shí)，視頻平臺(tái)面臨付費(fèi)用戶數(shù)量增長(zhǎng)、紅利漸弱問題。因此，時(shí)刻把握新增長(zhǎng)點(diǎn)，在保障現(xiàn)有會(huì)員權(quán)益的基礎(chǔ)上，圍繞熱播和精品視頻內(nèi)容，推出更豐富的付費(fèi)項(xiàng)目，尋找新流量入口，成為視頻行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。其中，探索更多內(nèi)容分發(fā)場(chǎng)景是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的傳播之道。除手機(jī)端之外，視頻平臺(tái)早已開始布局電視大屏、智能家居屏、VR屏等，以搶占更多端口，而車載屏是視頻平臺(tái)近年進(jìn)擊的新場(chǎng)景。

　　車載屏從無到有、從小到大、從一到多的變化，是車載娛樂不斷發(fā)展的一個(gè)縮影。早期車載娛樂主要使用車載收音機(jī)、唱片機(jī)、磁帶機(jī)、CD等播放廣播節(jié)目和音樂。進(jìn)入數(shù)字化時(shí)代，用數(shù)據(jù)線、藍(lán)牙連接可以在車內(nèi)播放MP3、MP4、iPod存儲(chǔ)的音頻。后來，廣為普及的智能手機(jī)占據(jù)了車載娛樂的中心位置。盡管20世紀(jì)80年代就出現(xiàn)了車內(nèi)第一塊屏幕，但音頻一直是車載娛樂的主要形式。近年來，智能技術(shù)強(qiáng)勢(shì)賦能汽車制造，出現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化、智能化座艙取代機(jī)械式和電子化傳統(tǒng)座艙的趨勢(shì)，汽車芯片、人機(jī)交互、汽車系統(tǒng)軟硬件技術(shù)水平快速迭代，座艙整體布局有了革新和變化，液晶中控大屏、多屏逐漸成為標(biāo)配。各類娛樂應(yīng)用搭載車機(jī)系統(tǒng)，通過網(wǎng)聯(lián)化實(shí)時(shí)在線，應(yīng)用平臺(tái)的內(nèi)容生態(tài)服務(wù)能夠?qū)崟r(shí)進(jìn)行云端連接，智能座艙打開了視頻平臺(tái)“上車”的通道。

　　據(jù)調(diào)查，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵因素中，座艙智能科技水平僅次于安全配置，其中25歲至35歲的用戶尤為關(guān)注。新一代汽車用戶不少是新能源車、智能車時(shí)代的原生用戶，普遍高度依賴數(shù)字生活，偏好游戲、直播、影音娛樂，對(duì)車載視頻有強(qiáng)烈期待。

　　未來的智能座艙可以通過語音交互、機(jī)器視覺等多模態(tài)交互方案實(shí)現(xiàn)車內(nèi)感知，進(jìn)而與智能自動(dòng)駕駛相互協(xié)同融合，車載空間將有望成為繼居住空間、工作場(chǎng)所之外的“第三生活空間”。汽車早已不是單一的交通工具，車載場(chǎng)景也被賦予更加多元的屬性。有調(diào)查預(yù)測(cè)，到2025年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1030億元，其中車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模占比將近一半。面對(duì)這樣規(guī)模龐大且增長(zhǎng)迅速的市場(chǎng)，視頻平臺(tái)展開布局。智能座艙的發(fā)展趨勢(shì)給視頻平臺(tái)帶來市場(chǎng)機(jī)會(huì)和增長(zhǎng)空間。網(wǎng)絡(luò)視頻平臺(tái)“上車”，是場(chǎng)景傳播時(shí)代用戶娛樂訴求和智能技術(shù)合力推動(dòng)下，網(wǎng)絡(luò)文藝發(fā)展的順勢(shì)所為。

　　需要特別指出的是，視頻平臺(tái)“上車”的安全問題備受關(guān)注。早期車載娛樂收音機(jī)出現(xiàn)時(shí)，因安全性質(zhì)遭到法律限制，后來通過安裝按鍵、預(yù)設(shè)電臺(tái)、在儀表盤增加集成控制面板等措施提高安全系數(shù)，保留了車載收音機(jī)?！暗缆非f條，安全第一條。”毫無疑問，安全行駛是前提，目前的車載視頻娛樂，主要針對(duì)停車娛樂或后排用戶。未來只有相關(guān)技術(shù)完善齊備，視頻娛樂內(nèi)容才能規(guī)?；吧宪嚒?，否則都是空談。

　　2.內(nèi)容“上新”適配車載場(chǎng)景

　　視頻平臺(tái)“上車”，表明網(wǎng)絡(luò)文藝拿捏了場(chǎng)景時(shí)代傳播的節(jié)奏。技術(shù)創(chuàng)造新的媒介和傳播方式，場(chǎng)景時(shí)代每一個(gè)人、每一種產(chǎn)業(yè)都深受影響，場(chǎng)景服務(wù)、場(chǎng)景分享成為新的社會(huì)連接方式，也深刻影響文藝的內(nèi)容生產(chǎn)和傳播形式。但車載視頻娛樂要真正落地，并非將視頻應(yīng)用從手機(jī)端搬運(yùn)到車載端那么簡(jiǎn)單。車載端應(yīng)用要在內(nèi)容定制、界面設(shè)計(jì)、安全考量等方面適配車載場(chǎng)景，并配合座艙硬件設(shè)施升級(jí)，車載視頻娛樂才可能越過技術(shù)設(shè)想階段，車載場(chǎng)景對(duì)于網(wǎng)絡(luò)文藝的發(fā)展才具有實(shí)質(zhì)意義。

　　借助車載場(chǎng)景，網(wǎng)絡(luò)視頻可以持續(xù)挖掘存量用戶價(jià)值。今年年初電視劇《三體》全網(wǎng)首播時(shí)，也可以在某品牌汽車車載端同步追劇。劇集因觀看群體體量大，能夠帶來更多用戶停留時(shí)間，更強(qiáng)付費(fèi)觀看動(dòng)力，是各視頻平臺(tái)的流量擔(dān)當(dāng)；另一方面，近年網(wǎng)絡(luò)劇集的質(zhì)量有明顯改善，其中不乏精品力作，因此也就成了視頻平臺(tái)“上車”的內(nèi)容擔(dān)當(dāng)。一上車首先按下車載視頻娛樂的播放鍵開始追劇，也從一方面說明，盡管場(chǎng)景不同，但用戶對(duì)文藝內(nèi)容的質(zhì)量訴求不變。

　　屏幕小，是車載視頻娛樂難以落地的主要原因。如今小屏正在“大變身”，從2.7英寸、6.5英寸、8英寸，到12英寸、17英寸甚至48英寸；從單色屏到液晶屏，從直屏到曲面屏，從單屏到雙聯(lián)屏再到多聯(lián)屏，甚至出現(xiàn)超大長(zhǎng)條帶魚屏、懸浮巨幕顯示屏；分辨率也從720P向4K或8K躍升……未來，汽車座艙內(nèi)的屏幕會(huì)越來越大、越來越清晰，為區(qū)別主副駕駛、前后排的使用特點(diǎn)和要求，以及不同車型與座艙中屏幕尺寸、位置、應(yīng)用程序等特點(diǎn)，屏幕數(shù)量可能越來越多。車載屏的變革趨勢(shì)，體現(xiàn)了車載場(chǎng)景駕乘區(qū)分、家庭共享、車內(nèi)社交等娛樂需求。

　　車載屏觸控、語音或遙控等多種交互模式的開發(fā)，正在完善車載屏交互性能。屏幕界面設(shè)計(jì)減少了功能層級(jí)，主副駕側(cè)的菜單顯示方式有所區(qū)別，語音交互提高準(zhǔn)確性等，也更符合駕乘安全的需要。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，車載屏已成為新增量市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2026年全球出貨量將達(dá)2.53億塊。新一代車載屏就位后，車載視頻娛樂一觸即發(fā)。

　　汽車座艙天然具備提供影院級(jí)體驗(yàn)的環(huán)境。大屏顯然能更好地展示故事內(nèi)容，但這些內(nèi)容以什么樣的體驗(yàn)落地車載場(chǎng)景？車載屏與電影銀幕、電視熒屏和手機(jī)屏的觀看有什么不同？車載場(chǎng)景對(duì)網(wǎng)絡(luò)文藝的形式和內(nèi)容創(chuàng)新有沒有新的啟發(fā)？目前，不少視頻平臺(tái)著力在聲音層面提升車內(nèi)觀影體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。很多智能汽車的音響系統(tǒng)已經(jīng)可以支持5.1聲道，一輛車甚至可以置入20個(gè)以上的揚(yáng)聲器。頂配則可能搭載7.1聲道沉浸聲音響系統(tǒng)和杜比全景聲技術(shù)。與傳統(tǒng)2.0聲道不同，5.1擁有六個(gè)不同方位的聲道，可以分別負(fù)責(zé)對(duì)白、環(huán)境音等不同聲音信息表現(xiàn)，呈現(xiàn)更立體、更有流動(dòng)性的聲音內(nèi)容。車載長(zhǎng)視頻在音效維度發(fā)力，制造沉浸式觀看體驗(yàn)。部分短視頻平臺(tái)另辟蹊徑，通過AI文字轉(zhuǎn)語音的TTS技術(shù)將可視內(nèi)容音頻化。車載場(chǎng)景從聽覺層面打開了網(wǎng)絡(luò)文藝沉浸式體驗(yàn)的探索新局面。

　　3.價(jià)值“導(dǎo)航”始終不離線

　　車載娛樂打開了文藝審美和接受的新思路，文藝的價(jià)值和功能也在發(fā)生變化。傳統(tǒng)文藝時(shí)代，人們?cè)谌粘５默嵭贾猓ㄟ^與文藝作品的對(duì)話、交流，能夠擺脫現(xiàn)實(shí)的利害束縛，體悟超然的精神世界，這是文藝彌足珍貴的功能。數(shù)字時(shí)代的文藝創(chuàng)作，無論是記錄豐富的物質(zhì)景觀，還是表達(dá)人類心理世界的復(fù)雜情感，都被統(tǒng)一編碼，數(shù)字化“人工景觀”無處不在。數(shù)字技術(shù)和多媒介交互將人類各種感官的潛能激發(fā)出來，拓展了人類的中樞神經(jīng)和身體感官，也拓展了個(gè)體的心靈空間，進(jìn)而改變了人們認(rèn)識(shí)世界的方式。

　　觸覺被看作是皮膚、身體的延伸，以及對(duì)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)悟、理解的基礎(chǔ)，數(shù)字化虛擬現(xiàn)實(shí)空間讓觸覺得到前所未有的重視。在未來高度發(fā)展的虛擬現(xiàn)實(shí)空間，觸覺可能取代視覺，成為人類感知世界的首要方式。人類大量的認(rèn)知活動(dòng)將從視覺轉(zhuǎn)向觸覺體驗(yàn)。車載娛樂主打體驗(yàn)感，嘗試交互、沉浸體驗(yàn)。因此網(wǎng)絡(luò)文藝“上車”既是當(dāng)下場(chǎng)景傳播實(shí)踐，也是未來智能傳播的初體驗(yàn)。不過必須再度重申，任何存在安全威脅的車載娛樂都是與初衷背道而馳的，都是不可接受的。

　　媒介作為人類身體和心理的延伸，助長(zhǎng)了人們對(duì)技術(shù)的依賴，以及對(duì)技術(shù)消費(fèi)的迷信。文藝娛樂產(chǎn)品越來越追求極致的視聽體驗(yàn)和身體愉悅，人們對(duì)文藝作品的審美和接受方式，從對(duì)精神境界的體悟轉(zhuǎn)向?qū)ι眢w快感的體驗(yàn)，傳統(tǒng)文藝對(duì)個(gè)體自我成長(zhǎng)、自我認(rèn)知的啟發(fā)功能逐漸弱化。

　　因此，網(wǎng)絡(luò)文藝“上車”，在新賽道更要時(shí)刻打開價(jià)值“導(dǎo)航”功能，在內(nèi)容和形式創(chuàng)新的探索中，不僅要適配場(chǎng)景用戶的文藝需求，也要把準(zhǔn)智能傳播時(shí)代文藝發(fā)展的方向。網(wǎng)絡(luò)文藝“上車”只是創(chuàng)造了一個(gè)新的傳播空間，多了一個(gè)新渠道，網(wǎng)絡(luò)文藝的價(jià)值追求不可因之而減損與松懈。對(duì)思想的恪守，對(duì)精神的探尋，“內(nèi)容為王、價(jià)值至上”，這些基本理念必須貫徹始終，為其健康發(fā)展“護(hù)航”“導(dǎo)航”。

　　　?。ū疚南祰?guó)家社科基金項(xiàng)目“算法驅(qū)動(dòng)下網(wǎng)絡(luò)文藝的智能化創(chuàng)新和社會(huì)影響研究”〔21BZW057〕階段性成果）