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跨山海之遠(yuǎn) 走共贏之路——中國(guó)與中東歐“一帶一路”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

發(fā)布時(shí)間:2023-05-18 09:41:00來(lái)源: 光明網(wǎng)-《光明日?qǐng)?bào)》

  一條應(yīng)用中國(guó)高鐵技術(shù)的鐵路,讓塞爾維亞民眾通勤更便捷;一座中國(guó)企業(yè)承建的大橋,助克羅地亞人實(shí)現(xiàn)連接南北的夙愿;一個(gè)中國(guó)投資參與運(yùn)營(yíng)的港口,從瀕臨破產(chǎn)發(fā)展為全球增長(zhǎng)最快的集裝箱港口之一,帶給希臘人更遠(yuǎn)大的夢(mèng)想……

  中東歐土地上,一個(gè)又一個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目不斷落地推進(jìn),惠及中東歐國(guó)家民眾,促進(jìn)人員和經(jīng)貿(mào)互通,見(jiàn)證中國(guó)與中東歐務(wù)實(shí)合作、攜手共進(jìn)。

  共建發(fā)展橋

  說(shuō)起通車(chē)快一年的佩列沙茨大橋,克羅地亞公路協(xié)會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理達(dá)沃爾·佩里奇贊不絕口。他近日接受新華社記者采訪時(shí)說(shuō),通車(chē)至今,已有超過(guò)150萬(wàn)輛汽車(chē)從佩列沙茨大橋安全駛過(guò),克羅地亞人對(duì)大橋質(zhì)量非常滿意?!芭辶猩炒拇髽蝽?xiàng)目有中國(guó)企業(yè)參與,得以按時(shí)、高質(zhì)量完成,這是一次非常、非常好的合作。”

  佩里奇說(shuō),大橋建成通車(chē)改變了佩列沙茨地區(qū)交通不便的狀況,有力推動(dòng)了克羅地亞南部經(jīng)濟(jì)和民生發(fā)展,給當(dāng)?shù)鼐用窈推髽I(yè)帶來(lái)很多好處。

  克羅地亞拉德茲造船廠在新冠疫情下一度瀕臨倒閉,300多名員工生計(jì)岌岌可危。佩列沙茨大橋項(xiàng)目開(kāi)始后,該船廠成為大橋附屬設(shè)施加工分包商,成功渡過(guò)難關(guān)。在大橋附近的科馬爾納,旅館、飯店、超市也經(jīng)營(yíng)紅火。

  佩列沙茨大橋長(zhǎng)2440米,由中國(guó)路橋公司牽頭的中國(guó)企業(yè)聯(lián)合體承建,是中國(guó)和克羅地亞建交以來(lái)規(guī)模最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。大橋橫跨克羅地亞南部亞得里亞海的小斯通灣,連接該國(guó)大陸與佩列沙茨半島。大橋建成后,當(dāng)?shù)厝饲巴皝喌美飦喓I系拿髦椤薄挪剂_夫尼克再也不用多次出入鄰國(guó)波黑國(guó)境,兩三分鐘就能走完原來(lái)耗時(shí)3小時(shí)的路程。

  “我在設(shè)想,多年之后,我在大橋邊給我的子孫講述自己參與建設(shè)佩列沙茨大橋的故事時(shí),我一定是滿懷驕傲和自豪?!比ツ?月26日大橋通車(chē),參與建設(shè)項(xiàng)目的克籍員工塞爾瑪·昆德森難掩激動(dòng)地對(duì)記者說(shuō)。

  中國(guó)駐克羅地亞大使齊前進(jìn)表示,佩列沙茨大橋是中克合作之橋、發(fā)展之橋、友誼之橋。中克建交以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)表明,只要雙方堅(jiān)持相互尊重、平等相待,搭建更多互信合作友誼之橋,就能跨越山海之遠(yuǎn),走出互利共贏之路。

  同修暖心路

  在與克羅地亞相鄰的塞爾維亞,另一個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目也正積極改變著當(dāng)?shù)厝说纳睢?/p>

  從塞爾維亞首都貝爾格萊德到中北部城市諾維薩德,火車(chē)往返曾需要好幾個(gè)小時(shí)。在長(zhǎng)達(dá)十年時(shí)間里,雅思特拉·耶拉契奇幾乎每天都要踏上這樣漫長(zhǎng)的通勤路。37歲的她是兩個(gè)孩子的母親,工作地點(diǎn)在貝爾格萊德,家住諾維薩德。去年3月,匈塞鐵路貝諾段通車(chē),她的生活一下子輕松了很多。

  新開(kāi)通的鐵路大量采用中國(guó)高鐵的技術(shù)和設(shè)備,列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速大幅提升,兩地通行時(shí)間縮短為30分鐘左右。耶拉契奇感慨地說(shuō),乘坐高速鐵路往返兩個(gè)城市,就如同在同一座城市上下班,“感覺(jué)輕松多了,我不再疲憊,也不再覺(jué)得時(shí)間被浪費(fèi)”。

  匈塞鐵路是中國(guó)-中東歐國(guó)家合作的標(biāo)志性項(xiàng)目,也是中國(guó)鐵路技術(shù)和裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的對(duì)接。鐵路全長(zhǎng)約350公里,連接貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯,其中塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183公里,設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里。貝諾段全長(zhǎng)約80公里,開(kāi)通一年來(lái),已累計(jì)發(fā)送旅客293萬(wàn)人次。

  塞爾維亞總統(tǒng)武契奇多次盛贊這一鐵路項(xiàng)目。今年初他在視察施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)說(shuō),得益于中方提出的合作設(shè)想,匈塞鐵路建設(shè)已成為塞爾維亞現(xiàn)代化建設(shè)的一部分。他對(duì)塞中兩國(guó)建設(shè)者盡一切努力加快項(xiàng)目建設(shè)表示感謝,期待兩國(guó)通過(guò)共同努力取得更多合作成果。

  共赴遠(yuǎn)大夢(mèng)想

  作為中歐陸??炀€的重要組成部分,匈塞鐵路向北聯(lián)通中歐班列線路,未來(lái)向南延伸可聯(lián)通希臘比雷埃夫斯港(簡(jiǎn)稱(chēng)比港)。

  比雷埃夫斯在希臘語(yǔ)中意為“扼守通道之地”,這里一直是希臘重要港口。然而,多年前,比港衰敗不堪,大批船東一度棄港而去。2008年,中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(中遠(yuǎn)海運(yùn))與希臘方面簽署為期35年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)協(xié)議,據(jù)此于2010年成立中遠(yuǎn)海運(yùn)港口比雷埃夫斯碼頭有限公司(PCT),正式接管比港二號(hào)、三號(hào)集裝箱碼頭。古老的比港由此迎來(lái)新生。

  如今的比港,新橋吊矗立在集裝箱碼頭邊,不停歇地從靠泊的大型船只上裝卸貨物,渡輪碼頭人流絡(luò)繹不絕,汽車(chē)船碼頭上,一排排新車(chē)正等待運(yùn)輸……

  數(shù)據(jù)顯示,目前中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)比港集裝箱碼頭的建設(shè)和升級(jí)投資總額已超過(guò)6億歐元,為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約3000個(gè)直接就業(yè)崗位,這對(duì)曾深陷債務(wù)危機(jī)的希臘來(lái)說(shuō),無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要助力之一。

  在PCT工程部主管安東尼斯·阿佩吉斯看來(lái),比港發(fā)展充分彰顯了希中合作共贏,一方面為當(dāng)?shù)靥峁└嗑蜆I(yè)崗位、促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展;另一方面,比港優(yōu)越的地理位置也為公司發(fā)展帶來(lái)優(yōu)勢(shì),希中雙方的企業(yè)和員工都從中受益。

  據(jù)了解,隨著集裝箱業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng),比港已躋身全球前三十名集裝箱大港。展望比港未來(lái),希臘人有了更多底氣和期盼。

  中遠(yuǎn)海運(yùn)比雷埃夫斯港口有限公司(PPA)的內(nèi)克塔里奧斯·季米諾普洛斯告訴新華社記者,無(wú)論是他的希臘同事還是中國(guó)同事,大家的共同愿景就是將比港打造成為世界上重要的航運(yùn)樞紐之一,“我們是一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì),擁有共同的遠(yuǎn)大夢(mèng)想”。

    (新華社北京5月17日電 執(zhí)筆記者:張代蕾;參與記者:李學(xué)軍、石中玉、于帥帥、張修智)

(責(zé)編:李雅妮)

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