【光明時評】

　　作者：陳 城

　　近日，中國商飛公司向中國東方航空交付全球首架C919大型客機，飛機注冊號為B-919A。在交付儀式上，中國民航局頒發(fā)了B-919A的國籍登記證、標準適航證（AC）、電臺執(zhí)照。在此之前，C919已取得了型號合格證（TC）和生產(chǎn)許可證（PC），加之今日獲頒屬于每架飛機單機的標準適航證（AC），這標志著C919將作為合格民用航空器投入國內(nèi)市場使用。

　　C919客機與人們?nèi)粘Ｃ窈匠鲂兴Ｒ姷目湛虯320系列客機和波音737系列客機同為中程窄體干線客機，是當(dāng)今世界民航市場需求量和使用量最大的客機類型。綜合空客、波音、商飛和航空工業(yè)在內(nèi)的多個飛機制造商的預(yù)測，未來20年中國民航市場對窄體干線客機新機的需求量將為5000-7000架，而全球市場對窄體干線客機新機需求將超過30000架。如此海量的新機需求，意味著沒有一家飛機制造商有能力獨自占領(lǐng)市場，未來的民航客機市場對于新公司、新飛機而言，仍然是一片藍海。

　　可以說，C919生逢其時。作為按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)大型客機，C919是一款全面面向市場需求的民用大飛機，同時也是全球化合作的產(chǎn)物。許多核心部件不僅由通用電氣、CFM國際等外國零部件制造承包商供應(yīng)，中航沈飛、中航西飛等國內(nèi)供應(yīng)商全程參與研制。這些國際國內(nèi)零部件制造承包商的一個共同特點是為全球所有民用客機的制造服務(wù)。在一定意義上，C919擁有與A320和737同臺競技的實力。

　　航空制造業(yè)是知識和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)門類眾多，全球化合作是趨勢，也是提高效率、降低成本的最優(yōu)選擇。沒有任何一個國家或國家共同體能夠獨立發(fā)展航空制造業(yè)。在當(dāng)今世界，如航空制造這樣的先進工業(yè)發(fā)展不能逆全球化浪潮，那樣只會故步自封。正是全球化合作，帶給了C919更優(yōu)異的性能，讓其以更契合國際通行的標準下線，更快融入民航客運市場。全球化合作視角下，我們?nèi)耘f能夠以C919為傲。國產(chǎn)大飛機的研制生產(chǎn)成功，標志著中國航空制造能力的突破，航空制造產(chǎn)業(yè)集群的技術(shù)水平在國際合作中得到了進一步提升，國家綜合實力又向前邁進一步，先進制造業(yè)水平將迎來又一次騰飛。

　　中國商飛交付首架C919后，全球最大的兩家飛機制造商波音和空客都紛紛表示祝賀，稱中國為全球民航市場帶來一款新機型，期待業(yè)界同行繼續(xù)致力于航空業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。這是一種認可，更是同臺競技的邀約。首架C919交付是中國航空制造業(yè)的新里程碑，也是新發(fā)展起點。隨著C919交付東航，我們有望在明年春季搭乘到由C919執(zhí)飛的商業(yè)航班，接下來C919就將直接接受來自民航市場的考驗。航空公司機隊運營管理、乘客飛行體驗等諸多商業(yè)化指標，對經(jīng)歷過適航取證各項嚴苛試驗的C919而言，將會是新的大考。

　　《光明日報》（ 2022年12月13日 10版）