過去一周，夢天實驗艙的一舉一動引發(fā)廣泛關(guān)注。隨著夢天實驗艙的成功入列，中國空間站T字基本構(gòu)型組裝完成，向著建成空間站的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。《面對面》第一時間專訪了中國載人航天工程空間站系統(tǒng)副總指揮、夢天實驗艙責(zé)任總指揮甘克力。

　　幾經(jīng)波折的轉(zhuǎn)運路

　　2022年7月30日，夢天實驗艙搭乘輪船從天津港啟程，經(jīng)海路運往海南文昌發(fā)射基地，作為空間站系統(tǒng)副總指揮、夢天實驗艙責(zé)任總指揮，甘克力堅持登船，一路護送。

　　記者：為什么你作為總指揮要親自去押船？

　　甘克力：這次我們夢天艙到文昌來，應(yīng)該說也是在這個關(guān)鍵點時刻，后面是不容閃失，我們得落實相關(guān)的一些責(zé)任，必須帶頭把這些事情做好，把我們的產(chǎn)品夢天艙保護好。

　　6晝夜1700多海里的海上航行，中途遭遇2次臺風(fēng)，從天津到文昌的航程并不順利，但必須確保夢天實驗艙的安全。

　　記者：路上有六天居然碰到了兩次臺風(fēng)，臺風(fēng)可不是說你們想不磕碰就不磕碰的？

　　甘克力：晃動還是比較大的，但是我們整艙安全防護措施還是比較有效的，每天我們就看看固定情況是否好，綁扎的這些繩索是否松動，我們監(jiān)測那些數(shù)據(jù)是否變化，船艙看看有沒有漏水、漏雨，是否對我這個產(chǎn)品有影響，這些環(huán)節(jié)我們時刻要監(jiān)控，要看的。

　　2022年8月6日，夢天實驗艙在海上經(jīng)過六天六夜的顛簸，最終運抵海南文昌發(fā)射基地。

　　十年研制方案推倒重來

　　2012年5月，國家在空間站系統(tǒng)相關(guān)分工定點的批復(fù)中明確，上海航天技術(shù)研究院承擔(dān)實驗艙II的總體研制任務(wù)。實驗艙II也就是夢天實驗艙的前身，最開始，它的名字叫“巡天”，主要任務(wù)是裝載多功能光學(xué)系統(tǒng)。也就是從那時起，作為責(zé)任總指揮，甘克力與其他科研人員一起，從無到有，投入緊張而有序的研制工作中。

　　歷經(jīng)兩年攻關(guān)，2014年，實驗艙II的方案設(shè)計基本完成。然而，此時空間站的總體方案進行了調(diào)整，為了獲取更好的觀測效果，原本搭載在實驗艙里的光學(xué)系統(tǒng)，也就是后來的巡天空間望遠(yuǎn)鏡改為獨立飛行器，與空間站共軌飛行。這樣一來，實驗艙II的主任務(wù)、設(shè)計方案都需要進行大調(diào)整。

　　然而，中國空間站研制的時間表并沒有改變，對于甘克力和科研團隊來說，原本就不寬裕的時間變得更加緊張。在接下來不到兩年的時間里，中國航天科技集團上海航天技術(shù)研究院的科研人員需要重新論證并完成實驗艙II的方案設(shè)計。

　　2015年，科研團隊完成了實驗艙II的方案設(shè)計，通過征名，它擁有了一個浪漫的名字——“夢天”。歷經(jīng)6年初樣研制，2年正樣研制，夢天實驗艙在上海完成總裝和測試后，被轉(zhuǎn)運至天津進行整艙力學(xué)與熱試驗。

　　發(fā)射前的險情

　　臨近發(fā)射前，對于各種風(fēng)險的把控是甘克力的工作重心。夢天實驗艙抵達(dá)發(fā)射基地后，在進行四艙剛性連接，水平電測時就曾發(fā)生意外。科研人員發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)的一個實驗機柜出現(xiàn)遙測信號異常，經(jīng)分析，是機柜內(nèi)的一束電纜出現(xiàn)問題，需要更換。然而實驗機柜重幾百公斤，更換電纜首先需要將機柜的頂板打開。按正常工作流程，需要把夢天實驗艙重新分解成單個艙段，將機柜從工作艙內(nèi)拆下來，然后移到艙外進行更換電纜的作業(yè)。

　　研制團隊經(jīng)過反復(fù)研究，甘克力最終決定“不重新分解艙段”，而是采用艙內(nèi)起吊的方式，將機柜吊離安裝位置并翻轉(zhuǎn)一定角度，以便完成機柜頂板的拆裝和電纜的更換。

　　記者：現(xiàn)在我們聽起來很容易，但是當(dāng)時做出這個決策，你要冒的風(fēng)險是什么？

　　甘克力：因為這個時候整艙已經(jīng)剛性連接好了，而且我們整艙的試驗狀態(tài)都已經(jīng)確定了，我們也做過整艙的力熱和相關(guān)的試驗驗證，應(yīng)該說狀態(tài)已經(jīng)固化了。那么如果艙內(nèi)要做這些動作，應(yīng)該說對整個艙內(nèi)技術(shù)狀態(tài)影響還是比較大的。這些方面沒法再進行地面試驗驗證，所以必須靠我們在恢復(fù)階段把它一次做到位。

　　記者：這個難度有多大？

　　甘克力：因為這個機柜在艙內(nèi)安排還是比較緊密，周圍還有一些相關(guān)的其他設(shè)備電纜和相應(yīng)的裝置，其他東西都是不能碰的。所以，在處置過程中我們也制訂了詳細(xì)排故方案，確保每個環(huán)節(jié)都一次做好。

　　在艙內(nèi)外嚴(yán)密配合下，最后這個故障被順利排除了。很少有人知道，夢天工作艙有著極為嚴(yán)格的清潔要求，進艙排除故障的五位工作人員在不能吃喝拉撒的情況下連續(xù)工作十幾個小時。

　　從1988年大學(xué)畢業(yè)進入上海航天技術(shù)研究院工作算起，甘克力已經(jīng)在中國航天系統(tǒng)工作了30多年，身為中國載人航天工程空間站系統(tǒng)副總指揮，在過去的兩年時間里，他也曾送別過天和核心艙、問天實驗艙，見證了中國空間站一步步從夢想變成現(xiàn)實。

　　記者：我們作為普通人抬眼看星空，用肉眼可能看不到中國空間站，但是你作為一個參與者，你感覺你看得到它嗎？

　　甘克力：看得到，現(xiàn)在空間站每時每刻都在我們腦海中，因為咱們中國空間站的建造是一個偉大的事業(yè)，能在我們手中參與空間站的建設(shè)是莫大的榮耀。將來空間站在軌穩(wěn)定運行，它也是和我們?nèi)松粯?，一直會伴隨著我們，它在天上飛，我們在地下一定會牽掛著它，一定會把它后面工作照料好，咱們空間站還會飛得更高更遠(yuǎn)。