今年暑運(yùn)的每日旅客運(yùn)輸量相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)2021年暑運(yùn)的急速下滑的情況，說(shuō)明疫情沖擊的效果正在發(fā)生改變。

　　今日，成都發(fā)布通告，自9月1日至9月4日在全市范圍內(nèi)開(kāi)展全員核酸檢測(cè)，自9月1日18時(shí)起，全體居民原則居家，非本小區(qū)居民不得進(jìn)入。市民非必要不離蓉，確有特殊需要，憑24小時(shí)內(nèi)核酸陰性證明離蓉。

　　記者查閱航班動(dòng)態(tài)軟件發(fā)現(xiàn)，今日成都兩個(gè)機(jī)場(chǎng)仍有航班起降，不過(guò)已有大量航班取消。截至今日下午的航班取消率在60%以上。

　　而從航班量來(lái)看，成都出港的前五目的地城市依次為上海，廣州，杭州，深圳和長(zhǎng)沙。

　　在剛剛結(jié)束的暑運(yùn)期間，成都則是最熱門(mén)的出行城市。對(duì)比疫情之前的2019年的情況來(lái)看，2022年暑運(yùn)城市民航旅客吞吐量中，成都由第四位上升到第一位，排在第二和第三位的則是北京和廣州，上海由第二位降至第六位。

　　來(lái)自航班管家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年暑運(yùn)41家千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，有24家同比2021年正增長(zhǎng)，除南京祿口機(jī)場(chǎng)(2021年暑運(yùn)處于靜態(tài)管理)外，同比2021年增幅前三的機(jī)場(chǎng)分別為成都天府機(jī)場(chǎng) (321.0%)、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)(37.0%)、杭州蕭山機(jī)場(chǎng)(22.7%)。即便暑運(yùn)末成都出現(xiàn)疫情，但成都兩場(chǎng)進(jìn)出港航班總量仍居于全國(guó)第二，僅次于北京，同比2021年提升23.8%。

　　在7月開(kāi)始的暑運(yùn)上半場(chǎng)，海南也曾是國(guó)內(nèi)旅客飛去的主要目的地之一。在暑運(yùn)前夕，進(jìn)入海南的機(jī)票就已量?jī)r(jià)齊升，航空公司紛紛更換寬體大飛機(jī)飛往海南。

　　然而進(jìn)入八月后，突如其來(lái)的疫情以及防控政策的升級(jí)，讓海南在暑運(yùn)下半場(chǎng)的持續(xù)火熱戛然而止。三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)的航班量同比2021年下降17.8%，海口美蘭同比2021年也下降22.2%。新疆、西藏等地的情況也類(lèi)似，航班量在暑運(yùn)下半場(chǎng)逐步下降。

　　暑運(yùn)下半場(chǎng)熱門(mén)旅游目的地的遇冷，直接影響了整個(gè)2022年暑運(yùn)民航業(yè)的表現(xiàn)。航班管家的數(shù)據(jù)顯示，2022年暑運(yùn)民航客運(yùn)執(zhí)行航班量60.8萬(wàn)架次，為近四年最低水平，同比2021年下降2.5%，同比2020年下降13.2%，恢復(fù)至2019年的65%。

　　此外，2022年暑運(yùn)民航旅客運(yùn)輸量約6564萬(wàn)人次，同比2021年下降8.2%，同比2020年下降23.0%，大約恢復(fù)至2019年的54.5%。其中，國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量恢復(fù)至2019年的61.2%，國(guó)際市場(chǎng)在“五個(gè)一”政策下，旅客運(yùn)輸量不足2019年的2個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過(guò)，去哪兒大數(shù)據(jù)研究院院長(zhǎng)蘭翔指出，今年暑運(yùn)的每日旅客運(yùn)輸量相對(duì)穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)2021年暑運(yùn)的急速下滑的情況，說(shuō)明疫情沖擊的效果正在發(fā)生改變，不再是像以前那樣跌宕起伏，一旦發(fā)生全國(guó)性大范圍的疫情就客流量下滑到谷底，而且持續(xù)一段較長(zhǎng)時(shí)間。“雖然在暑運(yùn)后期，不少城市爆發(fā)出疫情，但是僅僅影響了局部的市場(chǎng)：某地出現(xiàn)疫情，只會(huì)影響該區(qū)域的旅客出行，對(duì)于其他地區(qū)的旅客并不會(huì)產(chǎn)生影響。”

　　而從機(jī)票價(jià)格來(lái)看，暑運(yùn)后半段也出現(xiàn)了票價(jià)下滑，總體上2022年經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)(不含燃油稅)同比2021年下降9.1%。而在暑運(yùn)第一周，當(dāng)時(shí)的平均票價(jià)一度超過(guò)2021年，上海飛三亞甚至一票難求。

　　根據(jù)航班管家的機(jī)票數(shù)據(jù)，2022年TOP20航線的經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)，同比正增長(zhǎng)的只有4條航線，分別為:廣州白云-上海虹橋(46.1%)、廣州白云-昆明長(zhǎng)水(33.2%)、昆明長(zhǎng)水-深圳寶安(7.4%)、上海虹橋-深圳寶安(5.0%)，其中廣州白云-上海虹橋平均票價(jià)超過(guò)千元。

　　而在暑運(yùn)結(jié)束后，中秋和國(guó)慶小長(zhǎng)假隨之而來(lái)。根據(jù)攜程發(fā)布的《2022年中秋及秋游預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告》，截至8月30日，中秋假期訂單對(duì)比端午同期增長(zhǎng)137%，其中機(jī)票、火車(chē)票訂單量分別增長(zhǎng)近2倍、5倍，不過(guò)機(jī)票價(jià)格則迎來(lái)洼地。

　　根據(jù)攜程平臺(tái)數(shù)據(jù)，中秋期間單程含稅機(jī)票價(jià)格為770元，較暑運(yùn)期間單程均價(jià)963元回落兩成，低于當(dāng)前國(guó)慶824元的均價(jià)，9月整體機(jī)票均價(jià)也保持在750元左右的水平。