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　　零碳作為“雙碳”目標下的新理念和新實踐，正滲透到人們生活的方方面面。飲食、居住、出行等領(lǐng)域的零碳實踐正在進行。專家表示，零碳應(yīng)當(dāng)作為一項長期目標，穩(wěn)扎穩(wěn)打，有序推進。

　　一款牛奶在原料獲取以及生產(chǎn)、運輸、銷售和廢棄階段完成零碳排放；一棟建筑通過綠色產(chǎn)能、高效節(jié)能等多技術(shù)疊加，達到零碳運行；一個高速服務(wù)區(qū)依托生態(tài)設(shè)計、循環(huán)利用、能源替代，實現(xiàn)零碳運營……

　　零碳這一曾經(jīng)陌生的詞匯，作為“雙碳”目標下的新理念和新實踐，正滲透到人們生活的方方面面。零碳不是完全不排放二氧化碳，而是通過計算溫室氣體排放，設(shè)計方案抵減碳足跡、減少碳排放，直至達到碳的相對零排放。目前行業(yè)的零碳實踐進展如何？在實現(xiàn)零碳的過程中存在哪些難點？零碳又將對人們的生活產(chǎn)生怎樣的影響？對此，《工人日報》記者進行了探訪。

　　食品企業(yè)紛紛發(fā)力

　　記者近日在北京市西城區(qū)的一家華聯(lián)生活超市內(nèi)，看到兩款牛奶正上架銷售，在商品外包裝上，除品牌標識和牛奶品類外，顯著位置還標明了“碳中和”字樣。

　　2022年被稱為零碳食品元年，不少食品企業(yè)紛紛向零碳發(fā)力。“零碳食品是一個新概念?！敝袊r(nóng)業(yè)大學(xué)食品科學(xué)與營養(yǎng)工程學(xué)院教授羅云波介紹說，事實上，食品在養(yǎng)殖、加工、運輸、銷售到儲存等各個環(huán)節(jié)都可能產(chǎn)生碳排放。目前，企業(yè)主要采取節(jié)能減排和碳排放交易的方式實現(xiàn)碳中和，達到碳的相對零排放。

　　據(jù)了解，零碳食品的生產(chǎn)企業(yè)通過盡可能少使用化肥農(nóng)藥、利用清潔能源加工制造、提高包裝回收再利用等方式減少碳排放，通過種樹治沙、農(nóng)業(yè)固碳等方式實現(xiàn)碳中和。而零碳食品的誕生需要經(jīng)過碳盤查和碳中和認證。對于企業(yè)而言，減碳投入和認證開支，都是需要為零碳付出的成本。

　　在技術(shù)挑戰(zhàn)和成本壓力下，企業(yè)追求零碳的動力來自何方？羅云波表示，一方面，在“雙碳”目標下，節(jié)能減排是大勢所趨，率先實現(xiàn)零碳有利于在未來的競爭中經(jīng)得起優(yōu)勝劣汰的考驗；另一方面，零碳蘊含深刻的社會價值，對于企業(yè)樹立良好的品牌形象也大有助益；除此之外，消費者購買環(huán)保產(chǎn)品的意愿不斷增強，企業(yè)可由此吸引更多消費者。

　　不過，羅云波也特別提醒道，關(guān)于零碳食品，目前尚無明確概念，以企業(yè)自身的宣傳性概念居多。

　　零碳建筑推動城鄉(xiāng)建設(shè)綠色發(fā)展

　　一座面積為3467平方米的建筑，能源自給率可達112%，通過可再生能源、綠色建材、通風(fēng)采光等節(jié)能減排技術(shù)，實現(xiàn)零能耗和零排放……此前，中新天津生態(tài)城不動產(chǎn)登記中心獲評天津市首個零碳建筑示范項目。據(jù)介紹，該建筑每年可減少二氧化碳排放329噸，相當(dāng)于種樹3000棵。

　　中國建筑節(jié)能協(xié)會發(fā)布的《中國建筑能耗與碳排放研究報告（2021）》顯示，我國建筑全過程碳排放量約占全國碳排放總量的50%。

　　“零碳建筑是指充分利用建筑本體節(jié)能措施和可再生能源資源，使可再生能源二氧化碳年減碳量大于等于建筑全年全部二氧化碳排放量的建筑。”全國首個零碳建筑團體標準《零碳建筑認定和評價指南》指出，需通過對建筑的控制指標評價和碳排放量核算，對零碳建筑進行認定。

　　記者從住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部獲悉，多地持續(xù)探索可再生能源建筑應(yīng)用技術(shù)措施，發(fā)展零碳建筑。比如，福建省大力推廣太陽能光伏光熱等可再生能源建筑一體化應(yīng)用，鼓勵智能光伏與綠色建筑融合發(fā)展。

　　此外，契合低碳建造、循環(huán)經(jīng)濟的裝配式建筑近年來也備受推崇。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國新開工裝配式建筑面積達7.4億平方米，同比增長18%，占新建建筑面積的24.5%。

　　能源轉(zhuǎn)型助推實現(xiàn)零碳交通

　　日前，全國首個實現(xiàn)自我中和的“零碳服務(wù)區(qū)”在濟南東正式投入使用。來自山東高速集團的數(shù)據(jù)顯示，項目運行后年均碳減排約3400噸，已遠超建成前年均2300余噸的二氧化碳排放量，實現(xiàn)了零碳運營。

　　交通運輸是碳排放的重要領(lǐng)域之一，占我國碳排放總量的10%左右。交通系統(tǒng)低碳化是實現(xiàn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標的關(guān)鍵抓手之一。

　　“大力推廣新能源汽車和節(jié)能汽車、使用替代燃料汽車以減少碳排放是實現(xiàn)零碳交通的重要方式?！逼囆袠I(yè)分析師、江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔表示，零碳交通意味著新能源汽車和替代燃料汽車在交通領(lǐng)域的滲透率將快速增長。

　　張翔認為，成本問題是目前推廣新能源汽車和燃料替代汽車的難點之一。“以氫燃料電池車為例，由清潔能源生產(chǎn)出的綠氫能真正實現(xiàn)環(huán)保，卻要面臨較高的制備成本?！睆埾柰瑫r提及，雖然新能源汽車在駕駛時能實現(xiàn)零碳排放，但我國約70%的發(fā)電量為火力發(fā)電，發(fā)電過程中也會釋放碳。未來，要推動發(fā)電方式逐步向風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電等轉(zhuǎn)型。

　　除此之外，多地探索碳普惠應(yīng)用場景，將步行、騎行、乘公交、坐地鐵等出行行為轉(zhuǎn)換為碳減排量，通過兌換優(yōu)惠券等獎勵方式，鼓勵引導(dǎo)公眾低碳出行。而公交車“油換電”、能量回饋裝置將軌道交通能量“變廢為寶”都是正在進行的節(jié)能減排實踐。