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12.8萬(wàn)公里航道助力通江達(dá)海(加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)①)

發(fā)布時(shí)間:2022-08-04 10:22:00來(lái)源: 人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)

  水路交通運(yùn)輸總體框架已形成,將加快推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展

  12.8萬(wàn)公里航道助力通江達(dá)海(加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)①)

  本報(bào)記者 劉志強(qiáng)

  基礎(chǔ)設(shè)施是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要支撐。今年4月召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)會(huì)議強(qiáng)調(diào),要加強(qiáng)交通、能源、水利等網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),把聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈作為建設(shè)的重點(diǎn),著力提升網(wǎng)絡(luò)效益。

  近年來(lái),我國(guó)不斷優(yōu)化提升水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),探索發(fā)展分布式智能電網(wǎng),加快構(gòu)建國(guó)家水網(wǎng)主骨架和大動(dòng)脈,服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略,支持經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。未來(lái),如何進(jìn)一步優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)、功能和發(fā)展模式?今天起,本版推出“加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”系列報(bào)道,敬請(qǐng)關(guān)注。

  ——編 者

  在我國(guó)的綜合運(yùn)輸體系中,哪種方式的貨物周轉(zhuǎn)量比例最高?

  答案是水運(yùn)。

  擁有運(yùn)能大、成本低、污染小、占地少等比較優(yōu)勢(shì),水運(yùn)在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中作用關(guān)鍵、地位重要。

  據(jù)統(tǒng)計(jì),到2021年底,我國(guó)內(nèi)河航道的通航里程達(dá)12.8萬(wàn)公里,擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè),基本形成了長(zhǎng)三角、津冀、粵港澳等世界級(jí)港口群。

  今年4月召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)會(huì)議提出,“加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè),優(yōu)化提升全國(guó)水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。”黨的十八大以來(lái),我國(guó)水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展如何?下一步將怎樣補(bǔ)足短板、優(yōu)化提升?記者進(jìn)行了采訪。

  國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)、大型專業(yè)化碼頭建設(shè)加快

  長(zhǎng)江干線,全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙的黃金水道。交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示:2021年,長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量達(dá)到35.3億噸,連續(xù)10余年位居內(nèi)河航運(yùn)世界第一。

  不只是長(zhǎng)江。黨的十八大以來(lái),我國(guó)加快推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),水運(yùn)大通道、港口貨運(yùn)樞紐的功能進(jìn)一步強(qiáng)化。

  ——國(guó)家高等級(jí)航道網(wǎng)持續(xù)完善。

  截至2021年底,全國(guó)內(nèi)河航道通航里程達(dá)12.8萬(wàn)公里,居世界首位,其中國(guó)家高等級(jí)航道超過(guò)1.6萬(wàn)公里。

  “經(jīng)過(guò)多年建設(shè),以南北海運(yùn)、長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河—淮河等水運(yùn)主要通道為骨架,以主要港口為樞紐,以國(guó)家高等級(jí)航道為主體,銜接鐵路、公路、管道等方式,連通世界、干支銜接的水路交通運(yùn)輸總體框架已經(jīng)形成?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部綜合規(guī)劃司副司長(zhǎng)蘇杰表示。

  ——大型專業(yè)化碼頭建設(shè)加快。

  隨著一批現(xiàn)代化大型集裝箱碼頭相繼建成,我國(guó)沿海港口基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了適度超前、邁向世界先進(jìn)的跨越。目前,我國(guó)已掌握自動(dòng)化碼頭建設(shè)運(yùn)營(yíng)全鏈條關(guān)鍵技術(shù),已建和在建自動(dòng)化碼頭規(guī)模均居世界首位。

  交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)柳鵬介紹:截至2021年底,全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè),其中,萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2659個(gè),比2012年增長(zhǎng)41%;目前全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前十的港口中,中國(guó)港口分別占8席和7席,港口“硬核”力量充分彰顯。

  ——水運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型穩(wěn)步推進(jìn)。

  黨的十八大以來(lái),我國(guó)超額完成了港口岸電布局任務(wù),5類重點(diǎn)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)75%,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等重點(diǎn)水域、重點(diǎn)航線岸電常態(tài)化使用積極推進(jìn),岸電使用量大幅提高;長(zhǎng)江干線13個(gè)水上洗艙站和13個(gè)水上服務(wù)區(qū)建成并投入運(yùn)營(yíng),新建成8座船舶液化天然氣加注站。

  有力支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出積極貢獻(xiàn)

  7月23日20時(shí),隨著“地中海艾達(dá)2號(hào)”輪緩緩駛離天津港歐亞國(guó)際集裝箱碼頭,天津港“地中海東南亞航線”正式首航。今年上半年,天津港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量1051.1萬(wàn)標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)2.1%,創(chuàng)歷史最好水平。

  黨的十八大以來(lái),水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)助力我國(guó)成為世界上具有重要影響力的水運(yùn)大國(guó),有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

  水運(yùn)主通道地位進(jìn)一步鞏固。2021年,全年完成水路貨物運(yùn)輸量82.4億噸,穩(wěn)居世界首位,完成水路貨物周轉(zhuǎn)量11.6萬(wàn)億噸公里,在綜合運(yùn)輸體系中占比53%。

  港口樞紐作用進(jìn)一步彰顯。目前,港口承擔(dān)了我國(guó)98%的進(jìn)口鐵礦石、93%的進(jìn)口原油、89%的進(jìn)口煤炭和97%的進(jìn)口糧食接卸和絕大部分外貿(mào)集裝箱的運(yùn)輸任務(wù)。2021年,我國(guó)港口貨物吞吐量155.45億噸,集裝箱吞吐量2.83億標(biāo)箱,兩項(xiàng)指標(biāo)均多年穩(wěn)居全球第一。

  海運(yùn)服務(wù)水平進(jìn)一步提升。目前,我國(guó)水路國(guó)際運(yùn)輸航線通達(dá)世界,全球海運(yùn)連接度最高?!疤貏e是疫情發(fā)生以來(lái),貨運(yùn)港口率先全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)達(dá)產(chǎn),為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定作出了積極貢獻(xiàn)?!绷i說(shuō)。

  “加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè),優(yōu)化提升全國(guó)水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),有利于進(jìn)一步服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán),有利于國(guó)家重大戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的落地實(shí)施,也能為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸提供可靠保障,保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部規(guī)劃研究院教授級(jí)高工、首席研究員陳正勇認(rèn)為。

  進(jìn)一步暢通國(guó)家高等級(jí)航道、發(fā)揮沿海港口樞紐作用

  到2035年,國(guó)家高等級(jí)航道達(dá)2.5萬(wàn)公里左右,沿海主要港口27個(gè),內(nèi)河主要港口36個(gè)……在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出的“6軸7廊8通道”主骨架布局中,水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是重要組成部分。

  “與未來(lái)目標(biāo)相比,我國(guó)水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施仍存在內(nèi)河國(guó)家高等級(jí)航道通達(dá)范圍不足、國(guó)家高等級(jí)航道占比偏低、網(wǎng)絡(luò)化程度不高,部分沿海港口碼頭能力富余度和安全韌性不足等短板,亟待進(jìn)一步補(bǔ)齊?!碧K杰表示,將以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為建設(shè)重點(diǎn),加快推進(jìn)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展。

  一方面,加快建設(shè),讓國(guó)家高等級(jí)航道更暢通,網(wǎng)絡(luò)更健全。

  據(jù)介紹,針對(duì)國(guó)家高等級(jí)航道里程占比偏低、部分航道尚未達(dá)到規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)、部分支流航道存在礙航瓶頸等問(wèn)題,我國(guó)將實(shí)施國(guó)家高等級(jí)航道暢通工程。

  具體來(lái)說(shuō),要加強(qiáng)干支銜接暢通,加快實(shí)施連接淮河和長(zhǎng)江的引江濟(jì)淮航運(yùn)工程等。要開展樞紐瓶頸節(jié)點(diǎn)攻堅(jiān),推進(jìn)緩解三峽通航瓶頸制約。要加強(qiáng)海河聯(lián)運(yùn)通道建設(shè),推進(jìn)連通上海港、寧波舟山港、南通港、北部灣港等港口的內(nèi)河集疏運(yùn)通道建設(shè)。

  另一方面,要多措并舉,讓沿海港口作用得到更充分發(fā)揮。

  黨的十八大以來(lái),我國(guó)積極推進(jìn)沿海主要港口集疏運(yùn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,提高綜合運(yùn)輸效能。截至2021年底,全國(guó)沿海和內(nèi)河港口的鐵路進(jìn)港率已分別超過(guò)70%和50%,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量完成754萬(wàn)標(biāo)箱。

  據(jù)介紹,為持續(xù)改善港口集疏運(yùn)條件,我國(guó)將實(shí)施集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)綜合改革區(qū)建設(shè)工程,加快構(gòu)建一體化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的海鐵聯(lián)運(yùn)系統(tǒng),打通進(jìn)出港鐵路的“最后一公里”。我國(guó)還將推進(jìn)糧食、能源、礦石、集裝箱等專業(yè)化碼頭建設(shè);推動(dòng)11個(gè)國(guó)際樞紐海港拓展國(guó)際航線和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),進(jìn)一步提高全球海運(yùn)連接度,完善樞紐功能。

(責(zé)編: 李雨潼)

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