12月20日上午，隨著右線“建寧號”盾構(gòu)機的緩緩轉(zhuǎn)動，南京建寧西路過江通道盾構(gòu)隧道雙線貫通。

　　南京建寧西路過江通道是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目。項目位于長江大橋和揚子江隧道之間，距離上游揚子江隧道約1.8公里，距離下游長江大橋約2.4公里，是連接主城鼓樓區(qū)與江北新區(qū)核心區(qū)的重要紐帶，全長約6.8公里，其中隧道段長約3.55公里，穿越長江段采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)段長約2362米。全線與江北大道、橫江大道、惠民路交叉處設置三處互通，其中橫江大道、惠民路為全地下互通。

　　建寧西路過江通道于2020年3月正式開工，在市委、市政府的堅強領導下，在省市各有關部門大力支持下，廣大建設者弘揚奮斗精神，攻堅克難、奮力拼搏，確保工程順利推進。左線盾構(gòu)“創(chuàng)新”號、右線盾構(gòu)“建寧”號分別于2021年8月、2021年11月始發(fā)掘進。2023年10月20日左線盾構(gòu)隧道貫通，10月24日右線盾構(gòu)成功下穿地鐵5號線車站，11月16日右線開始盾構(gòu)接收準備，經(jīng)過周密組織、精細施工和嚴格監(jiān)控，順利完成右線洞門鑿除、盾構(gòu)掘進、洞門封堵等各道工序。隨著盾構(gòu)隧道雙線順利貫通，該通道距離2025年通車的目標將更進一步。

　　建寧西路過江通道是目前國內(nèi)施工難度最高的盾構(gòu)隧道之一，15.07米超大直徑盾構(gòu)機穿越超強透水砂層、軟硬不均復合地層、大寬度斷層破碎帶等多種復雜地質(zhì)，同時施工過程中需切削長江南岸大堤抗滑樁群、下穿地鐵5號線車站。特別是盾構(gòu)切削長江南岸鋼筋混凝土抗滑樁群為國內(nèi)首例，無以往經(jīng)驗借鑒，施工難度極高。

　　作為南京“高快速路系統(tǒng)”重要組成部分，建寧西路過江通道建成后將有效緩解干線過江交通壓力，提升江北新區(qū)核心區(qū)與江南鼓樓濱江主城聯(lián)系的便捷性，作為距離南京長江大橋最近的過江通道，屆時駕車從江北大道到中央門只需15分鐘。

　　記者還從南京市公建中心獲悉，近年來，南京為進一步提升國家中心城市能級，支撐跨江融合發(fā)展，先后謀劃和推動了一大批重大交通工程建設，規(guī)劃公路、鐵路及城市軌道過江通道28條，目前已建成13條，在建4條，主城“井字加外環(huán)”快速路網(wǎng)實現(xiàn)閉合，城市功能品質(zhì)顯著提升。（石小磊）