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【橋見中國(guó)】會(huì)變形的海門大橋:連接海河兩岸 便民惠企顯匠心

發(fā)布時(shí)間:2023-10-24 10:45:00來源: 人民網(wǎng)-天津頻道

  貨輪在海河上即將行至天津?yàn)I海新區(qū)響螺灣時(shí),會(huì)經(jīng)過一座鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋。這座大橋會(huì)每日定時(shí)開啟,開啟后的形狀宛如一座跨河的大門。貨輪穿過大橋時(shí),會(huì)正面濱海新區(qū)核心區(qū)域,看到的景象獨(dú)具魅力。這座橋,就是海門大橋。

  海門大橋1985年11月13日建成通車,是中國(guó)第一座最大的垂直提升式鋼結(jié)構(gòu)跨河大橋。作為一座垂直升降式開啟橋,大橋活動(dòng)孔采用兩套提升機(jī)提升,通過平衡電機(jī)的電軸作用實(shí)現(xiàn)同步運(yùn)轉(zhuǎn)?;顒?dòng)孔兩側(cè)建有45米高的提升鋼塔架,作為開啟通航道。大橋閉合時(shí)凈高7米,開啟時(shí),凈寬60米,凈空高31米,能通過5000噸的海輪。

  大橋建成之初,產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分可觀,大型企業(yè)直接受益,僅塘沽鹽場(chǎng)一家,由于撤銷過江渡船碼頭一項(xiàng),1986年就節(jié)約費(fèi)用48萬元。不僅如此,大橋使塘沽和大沽連成一片,擴(kuò)大了市區(qū)的范圍,改變了海河兩岸交通靠繞行或船渡的困難局面,大幅縮短了居民通勤的時(shí)間。

  “目前,大橋車流量已趨飽和,每日車流量約4.5萬輛,比建橋初期多了80多倍。”天津市濱海新區(qū)城管委海門大橋項(xiàng)目負(fù)責(zé)人戴欣凱介紹,“為了更加便捷群眾出行、緩解陸上交通壓力且保障水路船舶的安全通行,2014年,《海門大橋、海河開啟橋早高峰前開啟優(yōu)化方案》出臺(tái)。因海河不能夜航,結(jié)合日出時(shí)間,海門大橋每年4月17日至8月23日開啟時(shí)間為每日5:15;每年8月24日至次年4月16日開啟時(shí)間為每日13:30。方案實(shí)施以來,效果顯著,做到了通航、通行兩不誤?!?/p>

(責(zé)編:李文治)

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