單一代步功能轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)尚、休閑、健身新定位，延伸出新消費(fèi)需求

　　自行車也有“時(shí)尚新潮的未來”

　　上海自行車展開幕，國產(chǎn)品牌向高端市場進(jìn)軍與一眾大牌同臺(tái)競技

　　■本報(bào)記者 束涵

　　自行車時(shí)代是否已成為過去？要回答這個(gè)問題，不妨先來看一組數(shù)據(jù)。2022年，我國自行車、電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)營業(yè)收入同比增長3%，利潤同比增長20%以上，利潤增速高于中國輕工業(yè)行業(yè)平均水平。

　　昨天在上海開幕的第31屆中國國際自行車展覽會(huì)，則是在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)之外，又提供了更為直觀的視角。品牌展商云集，創(chuàng)新產(chǎn)品同臺(tái)競技，自行車不僅僅是“橫梁上的記憶”，也成為“時(shí)尚新潮的未來”。

　　電助力自行車風(fēng)潮勁吹

　　電助力自行車這股風(fēng)潮，正刮向行業(yè)內(nèi)各大品牌，眾多參展商將最新成果帶到現(xiàn)場。據(jù)行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2030年，歐洲鋰電自行車銷量將達(dá)到1700萬輛，2019—2030年年均復(fù)合增速約15%。

　　上海老字號(hào)企業(yè)鳳凰，這次展出了新發(fā)布的鋰電專屬子品牌“Phoenix Electric”和系列鋰電新品，展臺(tái)藍(lán)綠色的主色調(diào)，正與鋰電綠色低碳的出行理念相呼應(yīng)。“2019年起，我們建立鋰電產(chǎn)品的專業(yè)研發(fā)和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，開設(shè)專業(yè)鋰電產(chǎn)品制造工廠，并深化鋰電上游供應(yīng)鏈合作，加大‘動(dòng)力輔助系統(tǒng)’的共同開發(fā)?！闭古_(tái)負(fù)責(zé)人說。

　　在永久的展位上，靠近走道一側(cè)的一款電助力自行車十分引人注意。它采用藍(lán)白相間的色調(diào)，外觀如機(jī)車般酷炫，理論續(xù)航可達(dá)70公里。這是永久品牌出海產(chǎn)品中價(jià)格最高的一款，剛剛投入市場，售價(jià)在1200美元左右。

　　現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，以往國外市場會(huì)給中國產(chǎn)品貼上低價(jià)的標(biāo)簽，但隨著國內(nèi)研發(fā)制造能力逐步提升，國產(chǎn)品牌也向著高端市場進(jìn)軍，與一眾大牌同臺(tái)競技。

　　新定位延伸新消費(fèi)需求

　　自行車看似結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)則每個(gè)零部件都很有講究?！皩τ趯I(yè)人士來說，輪組的設(shè)計(jì)不同，就會(huì)影響最后決勝相差的那一秒?！币幻T行愛好者說。

　　國內(nèi)兩輪車行業(yè)自有品牌的零部件產(chǎn)品，不少也有足以媲美國際產(chǎn)品的實(shí)力。在現(xiàn)場的車型里，記者見到了諸多本土零部件品牌的身影。“除了極其專業(yè)的高端車型，國內(nèi)的零部件產(chǎn)品大多能滿足大家的需求。”現(xiàn)場一位整車展臺(tái)負(fù)責(zé)人表示。

　　當(dāng)下，自行車已不再是過時(shí)的交通工具，單一的代步功能轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)尚、休閑、健身的新定位，由此延伸出新的消費(fèi)需求。

　　比如，用戶希望在起步和上坡時(shí)可以借力，減輕膝關(guān)節(jié)半月板的負(fù)擔(dān)。不少商家研發(fā)推出的純力矩助力自行車，可通過智能力矩傳感器，科學(xué)檢測踏板受力程度，并做出相應(yīng)的反饋。

　　《2022年中國自行車行業(yè)調(diào)查報(bào)告》表明，2022年帶孩子參加過滑步車/兒童車比賽或活動(dòng)的用戶，較疫情前（2019年）增長61%。而當(dāng)前國內(nèi)千元以上中高端價(jià)位的青少年兒童車品類較少，特別是專業(yè)青少年競技自行車，實(shí)際可選品類不多，是值得留意的細(xì)分領(lǐng)域。