20個長征路──練就不一般的駕駛本領(lǐng)

　　接駁車在天津港一公司6段碼頭前沿停下了，一路上，可以看到許多車輛穿梭在港口。有的是往輪船上裝貨，有的是卸貨運(yùn)輸，來來往往。

　　“那輛拖車，司機(jī)是成隊(duì)，準(zhǔn)沒錯。”遠(yuǎn)遠(yuǎn)地，吊車司機(jī)老付指著一輛拖車對記者說，在這港口待久了，他開的車，我們經(jīng)常能認(rèn)出來。他駕駛過程一點(diǎn)也不卡頓，動線還有一種美感。

　　完成了倒車入庫，司機(jī)矯健地從拖車上下來，果然是成衛(wèi)東。原來是他在現(xiàn)場巡視的過程中，發(fā)現(xiàn)徒弟倒車入庫操作比較困難，所以親自上手為徒弟做示范，并講解倒車入庫的分解步驟和技術(shù)要領(lǐng)。

　　他臉色黝黑，身材結(jié)實(shí)。與記者打招呼，底氣十足。

　　成衛(wèi)東現(xiàn)在是天津港第一港埠有限公司拖頭隊(duì)副隊(duì)長，駕駛的拖車是一個大概長20米、寬3米的龐然大物，承接著天津港碼頭各類貨物的拖運(yùn)工作。今年，他獲評中華全國總工會、中央廣播電視總臺評選的“2022年大國工匠年度人物”。

　　在天津港一公司，一共有15個萬噸級泊位，3349米海岸線，貨場總面積達(dá)到126萬平方米。哪個路口易堵車，哪段路面不平坦，哪個位置容易發(fā)生交通事故，他都了然于心，如數(shù)家珍。每次接到運(yùn)輸任務(wù)，他都會在頭腦中快速計(jì)算出一條距離最近、路況最優(yōu)的行車路線。

　　工作25年來，成衛(wèi)東駕駛著拖車，循環(huán)往返于碼頭貨場之間，累計(jì)行駛了30萬多公里，相當(dāng)于20次長征路。

　　“從車庫到15段，這個運(yùn)輸距離最遠(yuǎn)，要轉(zhuǎn)過5個路口，而且路口很窄，轉(zhuǎn)彎要精準(zhǔn)，不然20多米長的拖車很容易‘掃尾’。”這幾條路線，成衛(wèi)東不知道反復(fù)走過了多少回，他正耐心地將駕駛訣竅傳授給徒弟們。

　　成衛(wèi)東的家，距離港區(qū)碼頭很近，兒時，每天看著一輛輛大貨車、一列列的火車飛馳而過，看著父親和工友們整日忙忙碌碌，他親眼見證天津港幾十年來不斷地發(fā)展壯大。成為一名天津港人，和父親并肩戰(zhàn)斗，是他從小的夢想。

　　長大后，如愿成為一名港口拖車司機(jī)，一想到父輩們當(dāng)年用手拉肩扛，創(chuàng)造出天津港無數(shù)的奇跡和輝煌，成衛(wèi)東心中就充滿無窮的力量。

　　“學(xué)最好的技術(shù)、當(dāng)最好的司機(jī)、做最好的員工”是成衛(wèi)東的座右銘，他以崗位作為施展才華、揮灑激情、無私奉獻(xiàn)的舞臺，踔厲奮發(fā)、篤行不怠。

　　左腳開車──不再是“天方夜譚”

　　剛?cè)胄袝r，成衛(wèi)東的隨身背包里，常常放著幾本書，有關(guān)拖車等機(jī)械設(shè)備構(gòu)造與應(yīng)用，一有空他就翻幾頁，只為更加了解這個成天打交道的“老伙計(jì)”。

　　為了提高機(jī)械設(shè)備智能化水平，成衛(wèi)東曾主動請纓到隊(duì)里保養(yǎng)組鍛煉，他在拖車的上、下、里、外鉆來鉆去，常常弄得全身都是油污，加班加點(diǎn)更是家常便飯。

　　夏天發(fā)動機(jī)熱得就像一個火爐子，在一旁工作他滿身大汗，衣服總是濕的；冬天寒風(fēng)凜冽，手凍得裂出了口子。經(jīng)過刻苦鉆研，談起拖車結(jié)構(gòu)，他了如指掌、如數(shù)家珍。而隨著知識和技能水平不斷提升，成衛(wèi)東早已能夠熟練駕馭各種先進(jìn)設(shè)備。

　　當(dāng)天津港轉(zhuǎn)型升級步伐加快，港口的生產(chǎn)日益繁忙。如何從內(nèi)部深挖潛力，不斷提高生產(chǎn)效率，是成衛(wèi)東腦海里不斷琢磨思考的問題。

　　他把拖車操作的一個循環(huán)分解成40多個動作要素，需要掛幾次擋、踩幾腳剎車、回幾下頭等，一個要素一個要素地逐個研究。

　　有時想問題都著了魔，吃飯時，他把飯碗看成是拖車，在兩個筷子之間通過，尋找運(yùn)行軌跡；掃地時，把掃帚當(dāng)成拖車，觀察轉(zhuǎn)彎角度。

　　通過不斷的摸索、一次又一次的實(shí)踐，他總結(jié)出拖車“快”“準(zhǔn)”“穩(wěn)”工作法，運(yùn)用此方法作業(yè)效率提高了16.7%。

　　喜歡思考的成衛(wèi)東，總是能發(fā)現(xiàn)并解決問題。拖車駕駛倒車頻率高、作業(yè)難度大，導(dǎo)致很多司機(jī)都有頸椎、腰椎疾病。

　　“如果用左腳開車，身體就可以轉(zhuǎn)過來，轉(zhuǎn)頭的角度可以由原來的最大180度增加到270度左右，視野更加寬闊，效率也提高了。”成衛(wèi)東說，那時剛提出用左腳開車，在隊(duì)友們看來就是“天方夜譚”，因?yàn)楹蛯こｉ_車習(xí)慣不一樣，很考驗(yàn)四肢的協(xié)調(diào)反應(yīng)能力，難度比較大。

　　但成衛(wèi)東有一股“倔勁兒”，認(rèn)準(zhǔn)的事，毫不猶豫去完成。

　　他不放過任何可以用來訓(xùn)練的機(jī)會，高負(fù)荷的訓(xùn)練讓他的雙腳腫得老高，膝蓋也因此受損，但這些并沒有阻止他勤奮的腳步，反而讓他的斗志更為昂揚(yáng)。經(jīng)過艱苦的磨煉，成衛(wèi)東終于練就了左右腳都能熟練駕駛機(jī)車的技術(shù)，使得倒車作業(yè)生產(chǎn)效率大幅提高，至今無人能及，是天津港最年輕的高級技師，被大家譽(yù)為當(dāng)之無愧的天津港“拖車王”。

　　當(dāng)個好“師傅”──特別是要管理好機(jī)器人

　　把工作做到極致，精益求精，追求卓越，勇攀高峰，是成衛(wèi)東一成不變的標(biāo)準(zhǔn)與追求。

　　2021年，天津港全球首個“智慧零碳”碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營，吸引了全世界的目光。這其中，亮眼的就是智能水平運(yùn)輸機(jī)器人。成衛(wèi)東也接到了一項(xiàng)特殊的任務(wù)，就是給機(jī)器人當(dāng)“師傅”，當(dāng)好人工智能的“訓(xùn)練師”。

　　智能水平運(yùn)輸機(jī)器人的外形，與他日常開的拖車差不多，是“智慧零碳”碼頭眾多高科技的集中體現(xiàn)。它能夠自動實(shí)現(xiàn)厘米級的精準(zhǔn)定位，而且能夠不知疲倦地保持全天候最佳作業(yè)狀態(tài)。

　　雖然這個“徒弟”的天賦很高，但是在成衛(wèi)東眼中，它還缺少點(diǎn)“靈氣”。來到了碼頭貨場，什么時候該減速、什么時候該變道、如何選擇最佳的行車路線，很顯然，這個機(jī)器人還是一個“門外漢”。

　　這個時候，成衛(wèi)東的“操作法”再次派上用場，他和程序員一起，把他多年研究的40多個動作要素經(jīng)過翻譯，寫成一道道指令、編入一個個程序，將操作經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)化、標(biāo)準(zhǔn)化。經(jīng)過反復(fù)測試，他的這些“徒弟”實(shí)現(xiàn)了新的突破，變得身手矯捷。

　　此外，成衛(wèi)東還和技術(shù)人員一起，重點(diǎn)解決了智能水平運(yùn)輸機(jī)器人在作業(yè)中自動充電、自動避讓、自動?？康燃謫栴}，為先進(jìn)的智能系統(tǒng)提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，讓無人化的機(jī)械設(shè)備作業(yè)效率進(jìn)一步提升，為全球首個“智慧零碳”碼頭高效率運(yùn)行貢獻(xiàn)工匠力量。

　　“我始終是一名產(chǎn)業(yè)工人?！倍嗄陙?，成衛(wèi)東一直心系天津港的產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)，將打造高素質(zhì)高技能新時代員工隊(duì)伍當(dāng)成自己的奮斗目標(biāo)，每年為員工開展技能培訓(xùn)60余次，開展座談研討、技術(shù)比武競賽活動40余次，培訓(xùn)技術(shù)人才200余人。他設(shè)計(jì)出的“拖車倒車打靶”特色技術(shù)比武活動，進(jìn)一步激發(fā)了員工挑戰(zhàn)極限、追求卓越的工作熱情。

　　人的經(jīng)驗(yàn)技能和智慧科技深度融合，讓成衛(wèi)東又找到了一條科技創(chuàng)新發(fā)展的新路徑。近幾年，以“成衛(wèi)東勞模創(chuàng)新工作室”為平臺，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展“散糧作業(yè)全自動取樣設(shè)備”等技術(shù)創(chuàng)新200余項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益6000余萬元，其中40多項(xiàng)獲得了國家實(shí)用新型專利。

　　中國式現(xiàn)代化離不開產(chǎn)業(yè)工人的現(xiàn)代化。成衛(wèi)東把勞模精神、勞動精神、工匠精神融入自己的血脈，投身天津港世界一流綠色智慧樞紐港口建設(shè)的新征程，為譜寫中國式現(xiàn)代化港口建設(shè)新篇章再建新功。（記者 曲晴）