東六環(huán)改造工程迎來重大突破 從六環(huán)路可直達(dá)環(huán)球度假區(qū)
本報(bào)訊(記者 李博)昨天,東六環(huán)改造工程施園立交至環(huán)球東立交段正式完工通車,備受矚目的東六環(huán)(京哈高速至潞苑北大街段)改造工程迎來重大突破。
東六環(huán)改造工程全長16.3公里,其中入地改造段約9.2公里,地面直接加寬路段約7.1公里。改造完成后,東六環(huán)將從現(xiàn)在的雙向四車道拓寬為雙向六車道。
此次通車的4.7公里加寬路段位于環(huán)球度假區(qū)東側(cè),南起施園立交南側(cè),北至環(huán)球東立交,是東六環(huán)改造工程的最南段,可連通六環(huán)路與環(huán)球度假區(qū)。改建的部分主要包括六環(huán)路主路加寬和沿線張臺路橋、蕭太后橋、花莊通道橋等橋梁的加寬,同時(shí)新建環(huán)球東立交連接六環(huán)路外環(huán)與環(huán)球度假區(qū)張家灣北收費(fèi)站。
首發(fā)建設(shè)公司總經(jīng)理助理鄭仲明介紹,施園立交至環(huán)球東立交段是東六環(huán)改造整體工程中的重要一環(huán),本路段的完工通車標(biāo)志著東六環(huán)改造工程南側(cè)地上段基本完成,減少東六環(huán)施園立交段至土橋立交段的交通壓力。
在這一路段的施工中,環(huán)球東立交的跨六環(huán)路鋼箱梁施工成為最大難點(diǎn)。“起吊重量大、長度長、東六環(huán)主路的交通不能斷,因此無法在主路上搭起支墩,施工時(shí)只能另辟蹊徑。”中鐵十八局東六環(huán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,為減少對東六環(huán)主路交通影響,施工團(tuán)隊(duì)成立了科技攻關(guān)小組,鋼箱梁段安裝施工改為提前預(yù)拼、加裝工字梁懸挑施工法。在保證六環(huán)路行車安全的同時(shí),吊裝時(shí)間從4天縮短為2天,拼裝精度控制在4毫米,滿足規(guī)范要求,確保了橋梁質(zhì)量。
環(huán)球東立交緊鄰環(huán)球度假區(qū),作為環(huán)球度假區(qū)的重點(diǎn)交通配套工程,聯(lián)通后東六環(huán)外環(huán)將可直接通過張家灣北收費(fèi)站進(jìn)入環(huán)球度假區(qū),大大減少周邊居民及游客的通行距離及成本。
地上改造工程迎來重大突破,而在20余米深的地下,東六環(huán)隧道的盾構(gòu)施工也在順利掘進(jìn)。目前,東線隧道盾構(gòu)機(jī)“運(yùn)河號”已成功穿越北運(yùn)河,西線隧道盾構(gòu)機(jī)“京華號”正以每天18米至20米的速度推進(jìn),預(yù)計(jì)4月到達(dá)通三鐵路,完成最后一個特級風(fēng)險(xiǎn)源穿越任務(wù)。
接下來,東六環(huán)改造工程還將開始土橋立交的改建施工?,F(xiàn)在東六環(huán)土橋出入口已經(jīng)封閉,正抓緊建設(shè)東六環(huán)主路和京津公路的臨時(shí)導(dǎo)行路,預(yù)計(jì)今年春夏導(dǎo)行完成后,土橋立交的改造施工將全面展開。鄭仲明介紹,作為東六環(huán)隧道的“南出口”,現(xiàn)有的土橋立交將改建為地下立交,屆時(shí)東六環(huán)將從京津公路的下方穿過,而目前在土橋立交“斷頭”的東六環(huán)西側(cè)的輔路也將實(shí)現(xiàn)南北連通。
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據(jù)悉,京密高速二期道路全長37公里,設(shè)計(jì)為高架形式,未來與規(guī)劃的京密高速路相連,將形成一條串聯(lián)順義、懷柔、密云等東北部新城的快速交通通道,將進(jìn)一步提升新國展周邊地區(qū)交通便利度,為會展產(chǎn)業(yè)發(fā)展和地區(qū)居民出行創(chuàng)造更加便利的交通支撐。
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