人民網(wǎng)石家莊6月17日電 （楊文娟）近日，在北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目一期工程的施工便道上，一輛輛干凈整潔的運(yùn)載車(chē)來(lái)回穿梭。不遠(yuǎn)處堆聚如山的土方，不僅整齊地覆蓋著綠色的防塵網(wǎng)，而且每隔一段距離，就會(huì)有一臺(tái)高壓抑塵消防霧炮裝置對(duì)土方倒運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行不間斷噴灑降塵。

　　據(jù)悉，北京新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目一期工程長(zhǎng)39.3公里，起自廊坊東站以東京冀省界處，終至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)以南京冀省界，其中，北京段長(zhǎng)15.30公里，河北段長(zhǎng)24.14公里。

　　“在施工中我們嚴(yán)格落實(shí)‘六個(gè)百分百’施工環(huán)境保護(hù)要求，結(jié)合工程實(shí)際，自行設(shè)計(jì)制作的高壓抑塵消防霧炮和全自動(dòng)洗車(chē)棚裝置，可有效抑制揚(yáng)塵降低因施工造成的環(huán)境污染。”中鐵二十二局分公司項(xiàng)目安全總監(jiān)王修華說(shuō)，目前4項(xiàng)“五小”創(chuàng)新成果已獲得國(guó)家實(shí)用型發(fā)明專(zhuān)利。

　　據(jù)了解，圍繞河北省委、省政府實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，河北省總工會(huì)持續(xù)開(kāi)展職工小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建議等“五小”技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)，得到了企事業(yè)單位的積極響應(yīng)，廣大職工踴躍參與。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，河北省職工“五小”技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)已累計(jì)產(chǎn)生成果1000多萬(wàn)項(xiàng)（條），且創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益，深受企業(yè)和職工歡迎。

　　“小改進(jìn)”確保施工“大安全”

　　“將安全扣掛到安全繩上，我們可以根據(jù)作業(yè)需要自由滑動(dòng)，有效擺脫了固定位置的限制，方便也更安全?！北本┬陆ǔ请H鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程三標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)工人張發(fā)興說(shuō)。

　　據(jù)了解，該標(biāo)段全部采用明挖法施工，基坑開(kāi)挖深度較大，基坑開(kāi)挖最大深度25.6米，最大寬度43.5米。因此，在基坑兩側(cè)會(huì)鋪設(shè)圍擋進(jìn)行警示和攔擋，以防發(fā)生材料和人員墜入基坑內(nèi)造成損傷。

　　“防墜落鋼絲繩是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際作業(yè)需求采用橫縱開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的，主要是為了滿足高掛低用的要求?！蓖跣奕A說(shuō)。他提到，傳統(tǒng)圍擋立柱采用的是組成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)單薄，穩(wěn)定性不好。為確保圍擋的整體性和安全性，他們將原先分體式的防墜落鋼絲繩、照明燈、噴淋頭組合到圍擋之中，并在原先圍擋基礎(chǔ)上，每隔6塊圍擋就增加鋼管立柱，起到加固現(xiàn)有圍擋的作用。

　　同時(shí)，組合式多功能?chē)鷵醯膭?chuàng)新之處在于可以伸縮，使用時(shí)只需展開(kāi)，利用支撐桿進(jìn)行固定即可形成支撐，運(yùn)輸、存放時(shí)還可節(jié)省空間。另外，立柱頂部安裝的噴霧座，也安裝了可伸縮裝置，運(yùn)輸過(guò)程中可將噴霧座和警示燈隱藏于立柱之中，避免發(fā)生損傷。

　　“這些小改進(jìn)不僅能為施工提供安全保障，而且通過(guò)這種組合設(shè)計(jì)的噴淋頭還可以在前期基坑開(kāi)挖時(shí)抑制揚(yáng)塵，后期隧道拱頂完成后進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)?！蓖跣奕A表示。

　　“小革新”助推質(zhì)量“大提升”

　　在隧道施工中，隧道邊墻、拱頂?shù)幕炷琉B(yǎng)生環(huán)節(jié)，是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的地方。

　　“采用傳統(tǒng)的人工+水管，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)水，混凝土的養(yǎng)護(hù)還難以達(dá)到規(guī)范要求。”新建城際鐵路聯(lián)絡(luò)線一期工程站前三標(biāo)段項(xiàng)目負(fù)責(zé)人佟峰說(shuō)，由于隧道斷面呈管狀，內(nèi)壁不易沾水，如果噴淋不及時(shí)還容易出現(xiàn)干縮裂紋，影響整體質(zhì)量。

　　對(duì)此，項(xiàng)目部研發(fā)了全自動(dòng)遠(yuǎn)程智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)，主要用于隧道二襯混凝土澆注后的養(yǎng)生。該設(shè)備不僅可以噴淋整個(gè)隧道混凝土，實(shí)現(xiàn)無(wú)死角均勻養(yǎng)生，避免人為主觀養(yǎng)生不及時(shí)、養(yǎng)護(hù)不到位等缺點(diǎn)，還可以實(shí)現(xiàn)APP遠(yuǎn)程控制、現(xiàn)場(chǎng)遙控控制、智能化自動(dòng)噴淋。

　　據(jù)了解，全自動(dòng)遠(yuǎn)程智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)是由若干個(gè)鋼管及萬(wàn)向扣件組成的矩形車(chē)架，頂部為可以對(duì)稱(chēng)活動(dòng)的支撐架，且相鄰頂部的兩側(cè)外壁安裝有側(cè)引導(dǎo)架、水管，水管與隧道內(nèi)壁輪廓一致，側(cè)引導(dǎo)架上設(shè)有用于接觸隧道內(nèi)壁的引導(dǎo)輪。引導(dǎo)輪利用兩側(cè)邊墻為導(dǎo)向，保證臺(tái)車(chē)線性滑行；噴淋管道沿骨架布設(shè)，依據(jù)隧道邊墻及拱頂形狀，每1米設(shè)置一道噴口。臺(tái)車(chē)下面設(shè)有8個(gè)行走輪，由電機(jī)帶動(dòng)其行走。

　　“全自動(dòng)遠(yuǎn)程智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)最重要的是這個(gè)中控箱。”佟峰說(shuō)，中控箱內(nèi)安裝總控系統(tǒng)，對(duì)接遙控裝置并接收控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)、遠(yuǎn)程及全自動(dòng)等多模式控制，是整個(gè)臺(tái)車(chē)的大腦。

　　據(jù)介紹，該設(shè)備包含定時(shí)養(yǎng)護(hù)功能、定距養(yǎng)護(hù)功能、水位預(yù)警功能、障礙物預(yù)警功能等，還支持手動(dòng)控制、遙控控制、全自動(dòng)控制等多控制模式切換功能，操作上方便，隧道斷面適應(yīng)性強(qiáng)。

　　“無(wú)論走到哪，隨時(shí)隨地都可以了解隧道養(yǎng)生情況，這大大節(jié)約了人工費(fèi)用?！蓖跣奕A表示，隧道內(nèi)混凝土養(yǎng)生整體質(zhì)量有了大大的提高。

　　“小發(fā)明”起到環(huán)?！按笞饔谩?/strong>