人民網(wǎng)北京2月16日電 （董兆瑞）綠色、低碳、可持續(xù)始終是北京冬奧會(huì)堅(jiān)持的原則。記者從北京市經(jīng)信局獲悉，在本屆冬奧會(huì)中，816輛氫燃料電池汽車作為主運(yùn)力在北京、延慶、張家口3個(gè)賽區(qū)開展示范運(yùn)營(yíng)服務(wù)，是迄今為止在重大國(guó)際賽事中投入規(guī)模最大的一次。據(jù)了解，氫燃料電池汽車在行駛過(guò)程中只排放水，因此也被稱為“終極環(huán)保車”。

　　服務(wù)于北京冬奧會(huì)延慶賽區(qū)的氫燃料電池客車。福田汽車供圖

　　在延慶賽區(qū)中，212輛“0”排放的大巴車成為了一道綠色風(fēng)景線，正在為運(yùn)動(dòng)員及相關(guān)人員提供運(yùn)輸服務(wù)。福田汽車歐輝客車事業(yè)部研發(fā)副總裁劉繼紅介紹，這些車輛是福田汽車與豐田首次合作開發(fā)的氫燃料電池客車，該車型每百公里可少排放約57.86公斤二氧化碳，相當(dāng)于22升柴油的排放量。

　　“冬奧會(huì)面臨的是與夏季奧運(yùn)會(huì)完全不同的工作環(huán)境，比如會(huì)遇到極寒氣候下啟動(dòng)、冰雪濕滑路面、山路爬坡等難題?！眲⒗^紅說(shuō)，“我們的科研團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻關(guān)，于2019年底在海拉爾完成極寒測(cè)試，在2021年11月順利通過(guò)國(guó)內(nèi)首次氫能客車側(cè)撞試驗(yàn)?！睋?jù)介紹，該車配載全氣候耐極寒動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)零下30℃低溫啟動(dòng)、零下40℃極寒存放和停機(jī)自動(dòng)保護(hù)。同時(shí)，氫氣加注10分鐘，續(xù)航里程就可達(dá)600公里以上。

　　劉繼紅介紹，福田汽車還獨(dú)家研發(fā)了“U度”綜合熱管理技術(shù)，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。該技術(shù)可以將氫燃料電池所產(chǎn)生的廢熱進(jìn)行循環(huán)利用，利用所產(chǎn)生的廢熱為車內(nèi)采暖和前風(fēng)窗除霜、除霧。在燃料電池功率達(dá)到75%時(shí)即可實(shí)現(xiàn)全余熱供暖，可使整車能耗降低7.6%。“這一技術(shù)不僅使氫燃料客車的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低，還為綠色冬奧插上了‘科技翅膀’?！彼f(shuō)。

　　汽車實(shí)現(xiàn)了“0”排放，而驅(qū)動(dòng)汽車的氫氣也實(shí)現(xiàn)了綠色生產(chǎn)。北京環(huán)宇京輝京城氣體科技有限公司是承擔(dān)冬奧會(huì)氫燃料電池汽車氫氣供應(yīng)保障任務(wù)的企業(yè)之一，該企業(yè)與京能集團(tuán)合作，利用由光伏、風(fēng)能等所產(chǎn)生的“綠電”進(jìn)行氫氣的制取工作，實(shí)現(xiàn)“綠電制綠氫”。

　　該公司副總經(jīng)理張巖告訴記者，水電解制氫是目前應(yīng)用較廣并且比較成熟的制氫方法之一，即利用電能使水分解生產(chǎn)氫氣，這個(gè)過(guò)程是沒有污染的，純度也是最好的。據(jù)介紹，該企業(yè)每天向冬奧會(huì)供應(yīng)約1.5噸氫氣。自2月4日至2月14日，北京、延慶兩個(gè)賽區(qū)投入的312輛氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)用氫約42.04噸。

　　事實(shí)上，早在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，就有3輛氫燃料電池汽車投入運(yùn)行，并建成了我國(guó)首座車用加氫站，開啟了氫燃料電池汽車“從0到1”的示范。而北京2022年冬奧會(huì)，氫成為火炬唯一燃料，氫燃料電池汽車成為運(yùn)輸主力，則實(shí)現(xiàn)了氫能和氫燃料電池汽車“從1到100”的規(guī)?；瘧?yīng)用和產(chǎn)業(yè)化突破。

　　“北京冬奧會(huì)成為氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模最大的一屆奧運(yùn)會(huì)，同時(shí)也是氫能示范應(yīng)用場(chǎng)景最為豐富的一屆奧運(yùn)會(huì)。氫能在助力北京冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)碳中和的過(guò)程中扮演了重要角色?！北本┦薪?jīng)信局汽車交通處副處長(zhǎng)吳志全說(shuō)。