雪天，貨車檢車員正在“叮叮當當”認真檢查車輪。 馮世新攝

　　人民網(wǎng)石家莊1月28日電 春節(jié)臨近，當旅客們坐上列車，準備與家人團聚時，有這樣一群人默默地為平安春運保駕護航，他們是專為鐵路車輛“診病療傷”的鐵路車輛檢車員。

　　由于工作地點一般遠離喧囂的城市，他們“藏”在相對偏僻的車輛檢修作業(yè)場，或是手提檢點錘，或是手握鼠標，默默地為鐵路貨車車輛安全運行保駕護航。

　　“我們一個班一般都得檢查二三十列、上千輛鐵路貨車，鉆入鉆出、俯身探視能達上百次，差不多都得走個20來公里，習慣了?！?021年榮獲“全路標準化檢車員”稱號的石家莊車輛段石西運用二作業(yè)場李進說。

　　貨車檢車員是鐵路車輛部門特有的工種，24小時不間斷露天作業(yè)，上班一把檢點錘一盞檢車燈，專門處理列車車輛的“隱疾明傷”，被形象地稱為“鐵路貨車醫(yī)生”。

　　前幾日，石家莊迎來大范圍降雪，室外氣溫低至零下13攝氏度，在該段石西運用二作業(yè)場，“叮叮當當”聲音依然此起彼伏，檢車員們身背工具，腳下匆忙，手握檢點錘，錘起錘落，不斷敲打著車輛配件，每走幾步，便鉆入車底。

　　“我們的工作大多都是重復(fù)性的，但重復(fù)多少次標準都不能降，漏檢故障了那可就麻煩大了。”石西運用二作業(yè)場副主任王洋介紹到。

　　深夜的石西運用二作業(yè)場十分寂靜，不時傳來檢點錘的敲擊聲，吹起的刺骨寒風，考驗著這些檢車員，他們在嚴寒中始終嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，手握檢點錘為站內(nèi)每輛春運列車“把脈問診”，確保著春運路上列車的運輸安全。

　　已參加工作30多年的楊志剛見證了鐵路的快速發(fā)展，“剛參加工作的時候就琢磨，啥時候不用在室外風吹日曬就能檢車就好了?！睏钪緞傉f。

　　在石家莊車輛段石西運用一動態(tài)作業(yè)場，動態(tài)檢車員正在聚精會神地查看圖像。 馮世新攝

　　石西運用一動態(tài)作業(yè)場距離石西運用二作業(yè)場僅5公里，但兩者的工作景象完全不同。這里沒有檢車場，只有一排排整齊放置的電腦，環(huán)繞耳畔的也不是此起彼伏的“叮叮當當”的錘擊聲，而是“噠噠、噠噠”的鼠標聲。

　　從過去手拿檢點錘在鐵路上現(xiàn)場檢車，變?yōu)樵谑覂?nèi)通過電腦看圖檢車，檢車作業(yè)環(huán)境有了質(zhì)的變化。

　　“作業(yè)場的工作都是圍繞鐵路貨車運行故障動態(tài)圖像檢測系統(tǒng)，專業(yè)簡稱TFDS。”石西運用一動態(tài)作業(yè)場副主任李銳介紹。

　　“上行有車通過,二組準備作業(yè)。”隨著對講機里命令響起，二組的動態(tài)檢車員們坐到自己的工位前。

　　“中42394次列車，圖片檢查，開始作業(yè)?！卑嘟M長武文曉發(fā)出指令。每位動態(tài)檢車員陸續(xù)回復(fù)道：“1號進入，2號進入，3號進入……”

　　武文曉繼續(xù)說道：“中42394次，列發(fā)報站陽泉，到西二卸煤的車，注意加強基礎(chǔ)制動裝置配件檢查，看好閘瓦、閘瓦插銷等配件！”動態(tài)檢車員隨即開始作業(yè)，只見他們緊盯電腦屏幕，手里握著的鼠標不停點擊，不停地放大縮小，檢查車輛的制動系統(tǒng)。

　　班組長武文曉穿梭于各電腦工位之間，聽著“噠噠、噠噠”的鼠標聲，時不時看看大家的進度。

　　“現(xiàn)在是春運期間，又是保電煤運輸關(guān)鍵時期。遇到需要現(xiàn)場鑒定的，或較為嚴重的疑似攔停的故障，要先報告給我，我和大家一起確認?！?/p>

　　不一會兒，“噠噠、噠噠”作響的鼠標聲靜了下來。

　　“1位作業(yè)完畢”“2位作業(yè)完畢”……

　　武文曉匯總完數(shù)據(jù)，伸了一個大大的懶腰，大家不約而同相視一笑。春運以來，他們作業(yè)量明顯增加，每名動態(tài)檢車員平均每班檢車達到290輛，每小時翻看近300張車輛狀態(tài)圖片，工作量比平時多了10%。

　　“車輛人都是檢車員出身。隨著科技設(shè)備越來越多，我們有一部分職工放下了檢點錘，握起鼠標。但不管是拿檢點錘還是握鼠標，我們都是檢車員，保證鐵路貨車運行安全是我們永遠不會忘記的使命?！痹摱胃倍伍L王衛(wèi)東感慨地說。（袁志廣、馮世新）