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新華時評丨“中國產(chǎn)能過剩論”是個偽命題——全球視野下中國產(chǎn)能真實敘事系列評論之一

發(fā)布時間:2024-04-12 08:55:00來源: 新華網(wǎng)

  新華社北京4月10日電 題:“中國產(chǎn)能過剩論”是個偽命題——全球視野下中國產(chǎn)能真實敘事系列評論之一

  ??新華社記者樊宇

  ??近期,美西方一些政客和媒體聯(lián)手炒作所謂“中國產(chǎn)能過剩論”,反映出中國新能源產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展背景下,一些人的焦慮不斷增加,擔(dān)心“跑不過”中國,便給中國扣上“過剩產(chǎn)能沖擊世界”的帽子,企圖借此歪曲抹黑中國與世界的經(jīng)濟關(guān)系,維護其在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的壟斷地位。但無論是從市場經(jīng)濟原則和價值規(guī)律來看,還是結(jié)合全球分工和國際市場情況來分析,“中國產(chǎn)能過剩論”都是個偽命題。

  ??在全球化背景下,判斷產(chǎn)能是否過剩,要從全球市場需求和未來發(fā)展?jié)摿砜?。供需平衡是相對的,不平衡往往是常態(tài)。這種不平衡在任何實行市場經(jīng)濟體制的經(jīng)濟體都可能發(fā)生,在美國等西方國家歷史上就曾多次出現(xiàn)。從全球市場供需角度來看,如果市場規(guī)模持續(xù)擴大,潛力得到充分激活,過剩將不復(fù)存在,甚至可能轉(zhuǎn)為不足。從這個意義上講,解決問題的途徑還是要依靠市場按照價值規(guī)律進行調(diào)節(jié)。中國是一個融入全球化的開放市場,中國企業(yè)配置資源不僅考慮國內(nèi),還要考慮國際,這是國際化企業(yè)的天然傾向。如果產(chǎn)能超過本國需求就是“產(chǎn)能過剩”,那就相當(dāng)于將產(chǎn)品出口跟產(chǎn)能過剩畫上等號,這是違背經(jīng)濟理性的邏輯。

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  ??3月12日,準(zhǔn)備出口的車輛從福州港江陰港區(qū)碼頭駛上遠洋滾裝輪(無人機照片)。新華社記者林善傳攝

  ??當(dāng)前,從全球范圍來看,綠色產(chǎn)能不是過剩,而是嚴(yán)重不足。根據(jù)國際能源署測算,2030年全球新能源汽車需求量將達4500萬輛,是2022年的4倍多;全球光伏新增裝機需求將達到820吉瓦,是2022年的約4倍。當(dāng)前產(chǎn)能遠遠不能滿足市場需求,特別是眾多發(fā)展中國家對新能源產(chǎn)品的潛在需求巨大,中國作為綠色產(chǎn)品的重要生產(chǎn)國,繼續(xù)其生產(chǎn)活動,符合市場經(jīng)濟規(guī)律。德國羅蘭貝格國際管理咨詢有限公司高管丹尼斯·德普指出,未來五年全球需要增加大量的可再生能源產(chǎn)能,以與《巴黎協(xié)定》應(yīng)對全球變暖的承諾保持同步。中國不僅要滿足國內(nèi)需求、推動實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo),還要為全球應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)綠色發(fā)展作出積極貢獻。用保護主義捆綁新能源產(chǎn)業(yè),無疑將削弱各國應(yīng)對氣候變化的能力。

  ??從相關(guān)主要指標(biāo)來衡量,所謂“中國產(chǎn)能過剩論”也站不住腳。法國企業(yè)家阿諾·貝特朗日前在社交媒體上發(fā)文指出,從產(chǎn)能利用率、庫存水平以及利潤率這三個關(guān)鍵指標(biāo)分析,目前沒有跡象表明中國“產(chǎn)能過?!保皩幵赴炎约旱氖w咎于別人,也不愿面對現(xiàn)實”,“產(chǎn)能過剩論”再一次證明了西方糟糕的領(lǐng)導(dǎo)力。彭博社近日發(fā)文認(rèn)為,美歐對中國產(chǎn)能過剩的抱怨缺乏數(shù)據(jù)支持。首先,中國電動汽車出口增加的同時,價格也在上漲,中國領(lǐng)先的電動汽車在歐洲的平均售價大約是中國國內(nèi)的兩倍,這一方面說明西方所謂“傾銷”的說法站不住腳,另一方面說明市場需求正在增加,何來“過剩”之說。其次,中國目前是全球最大的純電動和混合動力汽車市場,出口占生產(chǎn)的比例遠低于德國、日本和韓國等汽車生產(chǎn)國。彭博社專欄作家戴維·菲克林指出,西方擔(dān)心中國新能源產(chǎn)品沖擊世界,但相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品在中國出口中所占的份額仍然相當(dāng)小。

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  ??2月23日,在法國呂茨,中國敏實集團與法國雷諾集團成立的合資公司的員工在電池盒產(chǎn)線上工作。新華社記者張百慧攝

  ??一個國家在全球形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),取決于成本、效率、可持續(xù)性等要素,說到底是經(jīng)濟規(guī)律發(fā)揮作用的必然結(jié)果。有國際競爭力的產(chǎn)品,自然存在國際市場的需求。中國新能源產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢根植于中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢、完整工業(yè)體系和豐富人力資源,企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新降低生產(chǎn)成本,提高新能源產(chǎn)品的經(jīng)濟可及性。北京大學(xué)國家發(fā)展研究院教授盧鋒指出,中國貿(mào)易競爭力絕非依靠西方指責(zé)的政府補貼,而是依靠中國研發(fā)能力的提升、完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的支撐,再加上中國巨大的市場,這些其他國家無法比擬的要素加在一起讓中國形成了產(chǎn)能優(yōu)勢。在新能源汽車等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展上,美西方一些國家固守零和思維,在制定產(chǎn)業(yè)政策時違背經(jīng)濟規(guī)律,刻意通過“去風(fēng)險”等方式擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò),阻礙全球資源高效配置,導(dǎo)致其本土企業(yè)發(fā)展受阻,這是其政治生態(tài)惡化造成的結(jié)果。

  ??從所謂“中國威脅論”到“中國沖擊論”,再到“產(chǎn)能過剩論”,西方不斷構(gòu)建“中國威脅敘事”的變體,實則為其破壞公平市場原則找借口,為保護主義經(jīng)濟政策尋辯護。將產(chǎn)能等經(jīng)貿(mào)問題泛政治化、泛安全化,違背經(jīng)濟規(guī)律,既不利于本國產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級,也不利于世界經(jīng)濟行穩(wěn)致遠。美西方要做的,是放棄意識形態(tài)紛爭,提高治理水平,為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利空間,而不是炒作“產(chǎn)能過剩論”這樣的偽命題,企圖把別人絆倒,而使自己跑得更快。

(責(zé)編: 王東)

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