據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，被譽(yù)為美國(guó)首位“氣候總統(tǒng)”的拜登正在逐步放緩其有關(guān)減少全球氣候變暖方面的行動(dòng)和計(jì)劃?！斑@表明解決氣候危機(jī)這件事已經(jīng)在美國(guó)大選年‘退居二線’”。

　　推遲出臺(tái)發(fā)電廠碳排放規(guī)定

　　據(jù)美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，2023年5月，美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA，以下簡(jiǎn)稱“美國(guó)環(huán)保局”)提出針對(duì)發(fā)電廠碳排放的限制措施，要求大幅度限制三類發(fā)電廠的溫室氣體排放，包括現(xiàn)有燃煤發(fā)電廠、現(xiàn)有天然氣發(fā)電廠和新建天然氣發(fā)電廠。報(bào)道稱，發(fā)電廠是美國(guó)第二大溫室氣體的排放來(lái)源，其產(chǎn)生的溫室氣體排放量約占美國(guó)溫室氣體總排放量的25%。

　　據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)環(huán)保局于近日表示，其有望在今年4月之前確定有關(guān)限制現(xiàn)有燃煤發(fā)電廠和新建天然氣發(fā)電廠所產(chǎn)生的溫室氣體排放的規(guī)則，但在確定限制美國(guó)現(xiàn)有天然氣發(fā)電廠溫室氣體排放規(guī)則方面，則需要更長(zhǎng)時(shí)間，很可能會(huì)推遲到11月美國(guó)大選結(jié)束之后。

　　美國(guó)放緩制定發(fā)電廠溫室氣體排放規(guī)則是因?yàn)樵撎岚冈獾揭恍┟裰鼽h人反對(duì)。美國(guó)大部分電力由煤炭或天然氣燃燒產(chǎn)生，為了遵守美國(guó)政府最初提出的要求燃煤發(fā)電廠和天然氣發(fā)電廠大幅度減少溫室氣體排放量的規(guī)定，這些發(fā)電廠必須采用新技術(shù)來(lái)減少溫室氣體排放，一些民主黨人擔(dān)心發(fā)電廠為此新增的成本將會(huì)被轉(zhuǎn)移到美國(guó)公眾身上，導(dǎo)致電價(jià)上漲。有民主黨人指出，雖然美國(guó)公眾和政府在減少碳排放這一目標(biāo)上是一致的，但政府不能要求公眾承擔(dān)減排的所有新增成本。

　　據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)羅得島州民主黨參議員謝爾登·懷特豪斯稱美國(guó)環(huán)保局推遲確定現(xiàn)有天然氣發(fā)電廠溫室氣體排放規(guī)則的決定“令人費(fèi)解”?！爸贫▋H適用于正在逐漸消失的燃煤發(fā)電廠和尚未建成的新天然氣發(fā)電廠的溫室氣體排放規(guī)則，并不是我們實(shí)現(xiàn)氣候安全的方式。全球變暖不會(huì)等待美國(guó)環(huán)保局‘懶散的步伐’”。

　　放緩電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐

　　英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道稱，拜登政府在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型方面也放緩了步伐。

　　2023年4月，美國(guó)環(huán)保局提出了對(duì)汽車尾氣排放的嚴(yán)格限制，要求到2032年將新車排放量減少56%；同時(shí)，要求到2030年電動(dòng)汽車占新車產(chǎn)量的60%，到2032年占67%。然而，美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，在美國(guó)總統(tǒng)選舉即將到來(lái)之際，拜登政府已準(zhǔn)備放寬對(duì)汽車尾氣排放的限制，放緩向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的步伐。

　　美國(guó)放緩電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐的一個(gè)原因是，美國(guó)環(huán)保局對(duì)汽車尾氣排放的嚴(yán)格限制遭到了美國(guó)汽車行業(yè)的反對(duì)。一方面，汽車工人擔(dān)心失業(yè)，相較于燃油汽車，組裝一輛電動(dòng)汽車所需要的工人數(shù)量要更少。另一方面，美國(guó)電動(dòng)汽車的價(jià)格目前仍高于大多數(shù)燃油汽車，一些潛在的電動(dòng)汽車買家因?yàn)閮r(jià)格高昂等原因被勸退。更重要的是，美國(guó)目前電動(dòng)汽車的充電設(shè)施仍不完善，要想加快電動(dòng)汽車在美普及還需在建設(shè)新的電動(dòng)汽車充電站、對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行全面檢修以滿足這些充電站的電力需求以及確保制造電動(dòng)汽車電池的材料供應(yīng)等方面進(jìn)行重大變革。

　　美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求下降也是拜登政府放緩電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型步伐的一個(gè)重要原因。美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，盡管去年美國(guó)的電動(dòng)汽車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的120萬(wàn)輛，但增長(zhǎng)正在放緩。有分析人士指出，目前電動(dòng)汽車銷售滯后是意料之中的事，因?yàn)殡妱?dòng)汽車的早期購(gòu)買者通常為美國(guó)富裕的沿海居民，現(xiàn)在這一市場(chǎng)已經(jīng)飽和。

　　值得關(guān)注的是，電動(dòng)汽車也被拖入美國(guó)大選的“輿論泥潭”中。前總統(tǒng)特朗普稱使用電動(dòng)汽車是“瘋狂的”，他希望電動(dòng)汽車的支持者“在地獄里腐爛”。特朗普還稱，拜登正在尋求在美國(guó)全面禁止傳統(tǒng)汽車的使用，讓公眾全部使用在寒冷的天氣下無(wú)法工作的電動(dòng)汽車。

　　放緩氣候計(jì)劃危及美國(guó)氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

　　“我們正在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)，而不是否認(rèn)它。在氣候問(wèn)題上，我們正在創(chuàng)造歷史?！卑莸?月7日在國(guó)情咨文演講中繼續(xù)為自己的氣候政策辯解，稱其政府正在采取世界歷史上最重大的氣候行動(dòng)?！拔覀冇?jì)劃到2030年將美國(guó)的碳排放量減少一半，并保護(hù)美國(guó)30%的土地和水域”。

　　然而，英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》卻指出，大部分美國(guó)選民根本沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)拜登在氣候方面所推行的計(jì)劃，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，更擔(dān)心的是美國(guó)社會(huì)的通貨膨脹以及進(jìn)行綠色轉(zhuǎn)型的成本。隨著美國(guó)大選的臨近，公眾對(duì)于政府違背其在氣候行動(dòng)方面的承諾感到失望。

　　美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》和馬里蘭大學(xué)合作進(jìn)行的一項(xiàng)民意調(diào)查顯示，57%的美國(guó)人不贊成拜登對(duì)于氣候問(wèn)題的處理方式。馬里蘭大學(xué)民主和公民參與中心主任邁克爾·漢默指出，這項(xiàng)民意調(diào)查表明拜登缺乏應(yīng)對(duì)氣候變化的能力。

　　英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》也援引科學(xué)家的話評(píng)論說(shuō)，美國(guó)計(jì)劃在2030年將碳排放量減少一半的目標(biāo)對(duì)于避免因全球變暖而產(chǎn)生災(zāi)難性影響至關(guān)重要，而拜登政府在應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)方面的倒退將會(huì)危及美國(guó)氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)記者 國(guó)新冠 記者 蔣天 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)