中新網(wǎng)廣州2月4日電 題:鐵路通信老工長:用實(shí)干站好最后一班春運(yùn)崗
作者 郭軍 鄧智云
“23道車已經(jīng)停好,I室布放15米短控纜,II室布放25米長控纜,線槽穿孔綁扎時(shí),外觀應(yīng)平直、整齊、美觀。”2月1日9時(shí)左右,在廣鐵集團(tuán)廣州機(jī)車檢修庫內(nèi),林銳濤身穿黃色工作服,戴著防護(hù)手套,正聚精會神地對內(nèi)燃機(jī)車通信電臺進(jìn)行修復(fù)。
林銳濤是廣鐵集團(tuán)廣州通信段廣州無線檢修車間通信車載檢修工區(qū)工長。入路44年了,他還是一如既往,每天開工前先傳達(dá)當(dāng)日作業(yè)注意事項(xiàng)。他知道重復(fù)嘮叨的內(nèi)容,工友們早已熟稔于心,但他深知通信電臺每一項(xiàng)小細(xì)節(jié)對于列車運(yùn)行安全的重要意義,來不得半點(diǎn)馬虎。
林銳濤在工區(qū)庫檢臺查看機(jī)車電臺功能試驗(yàn)項(xiàng)目。鄧智云 攝
通信車載檢修工區(qū)負(fù)責(zé)普速和“綠巨人”復(fù)興號機(jī)車小型化及標(biāo)準(zhǔn)型通信電臺500臺、內(nèi)置和外掛800M通信電臺500臺、60臺軌道車電臺檢修維護(hù)工作。工區(qū)的任務(wù)是當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)“病癥”時(shí),“對癥下藥”保障機(jī)車安全運(yùn)行。
林銳濤需對設(shè)備安裝使用的每一個(gè)環(huán)節(jié)逐項(xiàng)檢查:從駕駛室、機(jī)械間,到車頂,小到螺絲、模塊,大到主機(jī)、天饋線等,一個(gè)都不能疏忽。
經(jīng)過整備的和諧型電力機(jī)車停在庫內(nèi)蓄勢待發(fā)。鄧智云 攝
車底到車頂差不多有5米高,因前陣子湖南地區(qū)下暴雪,為防止天線性能受影響,林銳濤和工友系好安全帶,戴好安全帽,拿著套筒扳手緩慢登上車頂,仔細(xì)查看著多頻段天線是否有破損脫落現(xiàn)象。
車內(nèi)工友也拿著工具各司其職,有人掀地板,有人安裝幾十斤重的主機(jī),有人把纜線一根根捋直穿孔綁扎在鐵架上,一時(shí)間,車內(nèi)散發(fā)出鐵器件聲和刺鼻的金屬粉塵味。
林銳濤在本子上熟練地寫下當(dāng)日更換的MMI(操作顯示終端)、喇叭、打印設(shè)備……執(zhí)行這樣的檢修程序,他們每天要在不同型號的機(jī)車上反復(fù)爬上爬下好幾次。
“內(nèi)燃機(jī)車內(nèi)光線不好,白天都全靠手電筒照明才能作業(yè),有時(shí)深一腳、淺一腳,俯身安裝一根纜線,別說老師傅,就年輕人俯身久了站起來時(shí)都腰酸背痛。拿著工具一干就是一上午,非常消耗精力和體力。”林銳濤說,在濕冷的冬天,臉上全是汗,手上全是機(jī)油,身上全是金屬粉塵,有時(shí)臉頰還弄得滿臉油斑,一周下來換三五件工作服是常事兒。
“每次看到車窗外的陽光,就意味著又一次用實(shí)干守護(hù)了鐵路安全暢通。”林銳濤笑道。
經(jīng)過檢修的東方4型內(nèi)燃、韶山8型電力機(jī)車停在庫內(nèi)。鄧智云 攝
整個(gè)維修過程大概兩個(gè)半小時(shí),11時(shí)左右,對講機(jī)里傳來機(jī)務(wù)人員要啟機(jī)的聲音?!跋韧V棺鳂I(yè),等啟機(jī)完再檢修。”林銳濤介紹,機(jī)車在啟動時(shí),按要求嚴(yán)禁作業(yè),只有等停機(jī)時(shí)再忙。工友們戲稱是與設(shè)備在“躲貓貓”。
機(jī)車通信電臺與列車行車安全息息相關(guān),通信工的檢修質(zhì)量關(guān)乎交通運(yùn)輸大動脈的暢通。在返回的路上,11時(shí)30分,林銳濤發(fā)現(xiàn)幾臺車MMI按鍵有磨損,未做1月份數(shù)據(jù)升級,便將需要整改的設(shè)備詳細(xì)記錄。
基于多年經(jīng)驗(yàn),他總結(jié)了“問、看、聽、測、析、試”六字工作法。即詢問、觀看操作人員使用電臺是否規(guī)范;用儀表測試、聽聲響判斷“病因”;解析對比復(fù)查多臺同廠數(shù)據(jù),找出現(xiàn)場“病癥”類型,按照實(shí)際情況制定整改;功能試驗(yàn),確保再次使用正常。
數(shù)十年如一日勤懇工作,今年是林銳濤在崗最后一個(gè)春運(yùn)。站好每一班崗,盡好每一份責(zé),是他對初心的踐行和堅(jiān)守。(完)
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