中新網(wǎng)4月8日電 (中新財經(jīng) 葛成)如果說我想用不到三十萬的價格，買臺百萬級別的全新“奔馳”旗艦SUV，你一定懷疑，我是不是“發(fā)燒”了。魔幻的是，在汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”的大背景下，這件事或許正成為現(xiàn)實……

　　北京某4S店內(nèi)的展車 中新財經(jīng) 葛成 攝

　　“三折”車火了，一天一個價

　　近日，“2021款BJ90直降71萬元”的話題引發(fā)關(guān)注。

　　據(jù)北汽官網(wǎng)介紹，“BJ90源自德系S級全尺寸SUV平臺，原裝零部件通用率超90%?！?/p>

　　作為“公開秘密”，業(yè)內(nèi)都知道BJ90的發(fā)動機外觀、參數(shù)以及內(nèi)飾布局與舊款奔馳GLS幾乎完全一致。也就是說，一輛原價99.8萬元起的“奔馳”旗艦SUV，正在以不到30萬的“骨折”價格出售。

　　近日，中新財經(jīng)前往北京越野4S店了解相關(guān)情況。據(jù)店內(nèi)銷售顧問齊女士介紹，網(wǎng)傳“直降71萬”的BJ90是2021款庫存車，店內(nèi)并無現(xiàn)車。

　　“目前店內(nèi)只有2023款的新車，優(yōu)惠完的價格在35萬左右，且這款車的原價還不到50萬元，并沒有網(wǎng)傳‘直降71萬元’那么夸張?！睂τ趫?zhí)著想了解2021款BJ90的消費者，齊女士建議去問問天津港的賣家有沒有現(xiàn)車。

　　幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，中新財經(jīng)聯(lián)系到了一位天津港的平行進口車商。

　　這位車商發(fā)布的照片顯示，數(shù)臺車身覆蓋貼膜的BJ90整齊碼放在停車場內(nèi)。他介紹稱，由于BJ90特殊的“進口”身份，大量新車到港后的“第一站”位于天津港。此前，2021款BJ90價格也在33萬元左右，最近陸續(xù)降到了28萬元左右。

　　這位車商還表示，“這幾天BJ90特別火，幾乎是一天一個價，昨天還是28.5萬，今天就漲到了29.5萬了。如果愿意等，現(xiàn)在從廠家排單，從大庫往外拉，可能還有價格28萬多的新車?！?/p>

　　“雖然車商手里有舊款現(xiàn)車，但這些車既不能享受廠商提供的分期免息、置換補貼等，也沒有三年十萬公里的質(zhì)保，壞了只能自己掏錢修?！饼R女士提醒道。

　　資料圖：汽車零部件。 林波 攝

　　“餡餅”還是“陷阱”？

　　面對不到30萬的“奔馳”旗艦SUV，部分汽車博主最先坐不住了，紛紛表示要去“撿漏”。但了解具體開銷后，有人直呼這是“陷阱”，打消了念頭。

　　一位汽車博主告訴中新財經(jīng)，不到30萬元的BJ90確實很“香”，但由于這個車零部件來自奔馳，需要進口渠道，維修保養(yǎng)的價格會特別高。“普通車的雨刷也就幾十塊錢，BJ90可能要上千元；普通車換次機油一大桶用不完，BJ90可能需要兩大桶，甚至更多?！?/p>

　　這位博主還表示，BJ90是臺全尺寸SUV，有超過2.5噸整備質(zhì)量。這臺車或?qū)⒒頌椤坝屠匣ⅰ?，堵起車來，百公里油?5升平平常常。貿(mào)然下手，或許會出現(xiàn)“買得起用不起”的問題。

　　除了配件貴、油耗高的問題外，像BJ90這樣月銷量經(jīng)常維持在兩位數(shù)的“小眾車”還面臨著二手車“難以出手”的問題。

　　一位二手車商告訴中新財經(jīng)，“小眾車看的人少，買的人更少，一般我們都不會收。即便要收的話，價格也會壓得特別低。生怕沒人買，砸在自己手里?！?/p>

　　誰在為“面子”買單？

　　幾乎在BJ90優(yōu)惠71萬元的同時，“原版車型”奔馳GLS也迎來了改款。改款后，奔馳GLS起售價仍在百萬以上。顯然，“換殼版”車型與“原版”的差價已接近百萬。

　　為何會出現(xiàn)這樣的情況？有業(yè)內(nèi)人士告訴中新財經(jīng)，前后差別不大的一款車，換個標(biāo)后車價能翻幾番的情況，在汽車行業(yè)并不常見。

　　在他看來，目前，BJ90與當(dāng)年大眾輝騰所遇到的情況有相似之處。BJ90與輝騰都采用了高端平臺打造，二者都是各自品牌的旗艦車型，共同的特性則是“低調(diào)而奢華”。但從銷量上數(shù)據(jù)看，這兩款車并沒有受到市場的歡迎。

　　據(jù)他分析，出現(xiàn)這樣現(xiàn)象的原因，主要是由于汽車與冰箱、彩電等家用電器在社會屬性上存在本質(zhì)區(qū)別。汽車品牌背后所代表的符號，很大程度上能夠左右消費者的購買意愿。

　　換而言之，即便BJ90與奔馳GLS在車輛本身方面區(qū)別有限，但從“面子”角度看，奔馳GLS仍遠(yuǎn)勝BJ90，因此，二者對應(yīng)消費人群的需求存在著巨大的鴻溝。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，蔚來ET7、ET5和理想ONE出現(xiàn)在30萬以上車型的銷量榜單中。

　　隨著新能源汽車的崛起，燃油車時代多花幾十萬“換個車標(biāo)”的消費選擇正在悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，已經(jīng)有三款“造車新勢力”的新能源車型，出現(xiàn)在30萬以上車型的銷量排行榜單中。

　　當(dāng)下，中國品牌新能源汽車的豪華屬性正迅速被消費者所認(rèn)同。越來越多的中國品牌正打破桎梏，向高端之路進發(fā)。包括比亞迪、吉利、長城、長安在內(nèi)的多家中國品牌都先后借助自身資源，推出旗下豪華品牌。

　　將來，或許還會有更多消費者在中國品牌上為“面子”買單。(完)