首趟列車自貝爾格萊德中心站準(zhǔn)備出發(fā)。

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　　乘客在列車上。

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　　建成開通的澤蒙站。

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　　列車奔馳在匈塞鐵路薩瓦河鐵路橋上。

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　　3月19日，中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”重點(diǎn)項(xiàng)目、匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段（貝爾格萊德至諾維薩德）安全有序運(yùn)營(yíng)滿一周年，累計(jì)發(fā)送旅客293萬(wàn)人次，極大便利了沿線民眾出行，成為中塞兩國(guó)鐵路國(guó)際合作旗艦項(xiàng)目。

　　中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，匈塞鐵路北起匈牙利首都布達(dá)佩斯，南至塞爾維亞首都貝爾格萊德，線路全長(zhǎng)341.7公里。2022年3月19日開通運(yùn)營(yíng)的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段，線路全長(zhǎng)約80公里，最高運(yùn)行時(shí)速200公里，由貝舊段（貝爾格萊德至舊帕佐瓦）、舊諾段（舊帕佐瓦至諾維薩德）2個(gè)區(qū)段組成。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司所屬的中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司牽頭，聯(lián)合中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營(yíng)體，以工程總承包模式建設(shè)貝舊段，分包承建舊諾段通信信號(hào)工程。

　　匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段安全有序運(yùn)營(yíng)一周年，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)鞏固深化中塞傳統(tǒng)友誼、加強(qiáng)兩國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，具有十分重要意義。下一步，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司將全力推進(jìn)匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察至邊境段建設(shè)，力爭(zhēng)早日建成投用，著力將全線打造成高質(zhì)量共建“一帶一路”的窗口、標(biāo)桿和典范，為促進(jìn)中國(guó)與中東歐國(guó)家深化合作作出新貢獻(xiàn)。

　　“改變?nèi)绱酥蟆?/p>

　　2023年初春，巴爾干半島萬(wàn)物萌動(dòng)。清晨的諾維薩德，穿城而過(guò)的藍(lán)色多瑙河緩緩流淌，聞名歐洲、高聳于河岸山崗上的彼德羅瓦拉丁要塞靜謐肅穆，而諾維薩德的新地標(biāo)建筑——諾維薩德火車站已然熱鬧起來(lái)。

　　諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，歷史悠久、文化多樣，被稱為“塞爾維亞的雅典”。2022年3月19日，改造后的諾維薩德站與匈塞鐵路貝諾段一并通車，給這座古老城市增添新的生機(jī)和活力。

　　“坐火車既快速又省錢，還不用擔(dān)心堵車！”2月15日，在貝爾格萊德開往諾維薩德的列車上，經(jīng)常往返兩地的伊萬(wàn)高興地說(shuō)，以前他開汽車來(lái)回一趟，油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)等要花去20歐元，乘坐匈塞鐵路高鐵列車，不僅節(jié)省時(shí)間，而且來(lái)回車票只需要8歐元。

　　同一趟列車上，塞爾維亞NOVOSTI報(bào)記者尤萬(wàn)卡表示，匈塞鐵路貝諾段通車后，貝爾格萊德至諾維薩德的列車運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，時(shí)空距離大大拉近，逐漸改變了當(dāng)?shù)厝说纳罘绞健?/p>

　　匈塞鐵路貝諾段開行的列車速度快、班次多，從早上5點(diǎn)半一直延續(xù)到晚上10點(diǎn)半，很多人因此過(guò)上了在一座城市居住、去另外一座城市工作或?qū)W習(xí)的“雙城生活”。一年來(lái)，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段日均開行旅客列車50多列、發(fā)送旅客超8200人次，最高日發(fā)送旅客14400人次，累計(jì)發(fā)送旅客293萬(wàn)人次。

　　“近期，我們的高鐵上還有不少中國(guó)游客呢！”28歲的亞歷山大是諾維薩德市一名導(dǎo)游，經(jīng)常帶團(tuán)旅游的她明顯感覺(jué)到，匈塞鐵路貝諾段通車后當(dāng)?shù)氐挠慰投嗔似饋?lái)。據(jù)她介紹，以前從貝爾格萊德到諾維薩德需要乘出租車或慢火車，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，讓不少游客打消了出游念頭?，F(xiàn)在半個(gè)小時(shí)的路程，更多人愿意到諾維薩德這座歷史文化名城走一走、看一看。

　　一年來(lái)，匈塞鐵路貝諾段社會(huì)效益持續(xù)凸顯，激活沿線經(jīng)濟(jì)，暢通文化交流，成為塞爾維亞現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施的一張亮麗名片，贏得廣泛贊譽(yù)和高度評(píng)價(jià)。

　　匈塞鐵路歷史悠久，建成已超百年，線路設(shè)備嚴(yán)重老化，平均運(yùn)行時(shí)速只有約40公里。從時(shí)速40公里到時(shí)速200公里，貝諾段成功改造并安全運(yùn)營(yíng)，讓塞爾維亞跨入高鐵國(guó)家行列，當(dāng)?shù)匕傩占娂姼袊@中國(guó)鐵路建造技術(shù)之高，驚呼“改變?nèi)绱酥蟆薄?/p>

　　塞爾維亞總統(tǒng)武契奇感慨，塞爾維亞從此擁有第一段高速鐵路，高速鐵路代表著塞爾維亞的未來(lái)，塞爾維亞將擁有最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)。2022年10月，塞爾維亞總理布爾納比奇在新政府組建施政報(bào)告中，更是將匈塞鐵路貝諾段稱為上屆政府最偉大的成果之一。基于貝諾段所取得的良好社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，塞爾維亞政府規(guī)劃在未來(lái)10年內(nèi)開展大規(guī)模鐵路建設(shè)，促進(jìn)整個(gè)國(guó)家鐵路運(yùn)輸快速發(fā)展。

　　“中國(guó)方案，很好”

　　2022年11月，國(guó)際知名認(rèn)證機(jī)構(gòu)里卡多（荷蘭）評(píng)估機(jī)構(gòu)為匈塞鐵路頒發(fā)了貝諾段軌旁通信信號(hào)列控子系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)和能源子系統(tǒng)TSI符合性認(rèn)證證書，標(biāo)志著匈塞鐵路貝諾段全部項(xiàng)目通過(guò)TSI認(rèn)證。

　　“中國(guó)方案，很好！”認(rèn)證人員菲利普豎起大拇指說(shuō)。

　　TSI是歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范的簡(jiǎn)稱，是歐盟關(guān)于鐵路產(chǎn)品的技術(shù)法規(guī)。通過(guò)TSI認(rèn)證，標(biāo)志著中國(guó)鐵路關(guān)鍵產(chǎn)品設(shè)備及系統(tǒng)解決方案贏得歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可。

　　“作為匈塞鐵路建設(shè)者，要肩負(fù)起推動(dòng)中國(guó)方案、中國(guó)產(chǎn)品、中國(guó)設(shè)備更好走出去的重大責(zé)任和使命?！毙偃F路塞爾維亞段聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部宋偉說(shuō)，他們克服認(rèn)證條款繁多、過(guò)程復(fù)雜、人才儲(chǔ)備不足等困難，抽調(diào)各參建單位技術(shù)骨干成立認(rèn)證專項(xiàng)攻關(guān)組，聘請(qǐng)歐盟鐵路認(rèn)證專家和認(rèn)證咨詢機(jī)構(gòu)開展認(rèn)證技術(shù)培訓(xùn)指導(dǎo)，認(rèn)真做好認(rèn)證機(jī)構(gòu)提出問(wèn)題答復(fù)工作，按計(jì)劃推動(dòng)驗(yàn)證階段各類認(rèn)證遺留問(wèn)題處置，促進(jìn)中國(guó)鐵路關(guān)鍵產(chǎn)品設(shè)備一次次獲得歐洲市場(chǎng)“通行證”。

　　匈塞鐵路貝諾段開通運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)全自主化的列控系統(tǒng)裝備和技術(shù)第一次在歐洲大陸應(yīng)用，符合歐洲ETCS-L2列控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)了歐盟TSI互聯(lián)互通認(rèn)證和歐洲專業(yè)獨(dú)立第三方動(dòng)態(tài)測(cè)試，具有非常重要的意義。

　　面對(duì)超2000項(xiàng)符合性認(rèn)證需求，中方團(tuán)隊(duì)逐一分析、一一回復(fù)，順利通過(guò)認(rèn)證機(jī)構(gòu)評(píng)估，取得71項(xiàng)認(rèn)證證書。不只如此，接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)、牽引變壓器、開關(guān)柜、綜合自動(dòng)化系統(tǒng)、無(wú)線閉塞中心、調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）、應(yīng)答器、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、無(wú)線通信系統(tǒng)GSM-R設(shè)備等一大批中國(guó)技術(shù)和裝備也得到批量應(yīng)用。在匈塞鐵路貝諾段，中國(guó)元素應(yīng)用比例超過(guò)54%。

　　一年來(lái)，匈塞鐵路貝諾段安全高效運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐充分證明，擁有“中國(guó)血統(tǒng)”的接觸網(wǎng)、牽引變電、通信信號(hào)、列控系統(tǒng)等技術(shù)和裝備，經(jīng)受住了復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境的考驗(yàn)，已融入高效服務(wù)當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活的日常，值得信賴，同時(shí)為中國(guó)鐵路關(guān)鍵產(chǎn)品設(shè)備及系統(tǒng)解決方案拓展歐洲市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)介紹，在建的匈塞鐵路諾維薩德至蘇博蒂察邊境段也將采用中國(guó)自主化的通信信號(hào)系統(tǒng)。

　　中國(guó)方案與歐洲標(biāo)準(zhǔn)有效融合，向世界展示了中國(guó)鐵路智慧的海外適應(yīng)性，為“‘一帶一路’倡議源自中國(guó)，成果屬于世界”再添生動(dòng)例證。

　　中國(guó)建設(shè)者是“真正的朋友”

　　匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝諾段開通運(yùn)營(yíng)后，中方先后安排30多名專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)沿線車站運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員進(jìn)行了為期10個(gè)月的跟蹤作業(yè)指導(dǎo)，協(xié)同做好應(yīng)急處置和節(jié)假日運(yùn)輸保障工作。中方團(tuán)隊(duì)的高質(zhì)量服務(wù)保障工作，有效提升了塞爾維亞鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)專業(yè)技能水平，保持了線路設(shè)備設(shè)施質(zhì)量狀態(tài)良好，經(jīng)受住了復(fù)雜運(yùn)行環(huán)境考驗(yàn)，確保了運(yùn)輸安全穩(wěn)定。

　　農(nóng)歷兔年新春，與祖國(guó)相距萬(wàn)里的匈塞鐵路塞爾維亞段聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部駐地張燈結(jié)彩、喜氣洋洋。除夕當(dāng)天，食堂師傅專門多做了幾道傳統(tǒng)菜肴，犒賞建設(shè)者的“中國(guó)胃”。新春佳節(jié)，大家圍坐一起?；厥走^(guò)往，一幕幕場(chǎng)景涌上心頭。

　　“這幾年，每個(gè)人都不容易?！毙偃F路聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部副總經(jīng)理齊豐然剛過(guò)不惑之年，卻已兩鬢斑白?！俺藝?yán)苛的TSI認(rèn)證，物資匱乏也是一大難題。記得有段時(shí)間，塞爾維亞當(dāng)?shù)剀壍谰{(diào)墊板及擋塊數(shù)量不足，短期內(nèi)無(wú)法及時(shí)供貨，我們緊急從國(guó)內(nèi)采購(gòu)，通過(guò)航空物流運(yùn)輸，甚至還安排赴塞人員隨行李托運(yùn)配件，真是想盡了各種辦法?！?/p>

　　為保證匈塞鐵路貝諾段順利通車，齊豐然曾連續(xù)2個(gè)月盯在動(dòng)態(tài)測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，最緊張的時(shí)候每天只能睡四五個(gè)小時(shí)?，F(xiàn)在，齊豐然常常乘火車到匈塞鐵路諾蘇段工地檢查，跟身邊的塞爾維亞人聊起自己參與修建的貝諾段，自豪之情溢于言表。

　　“是啊，困難確實(shí)不少。比如，國(guó)內(nèi)有些經(jīng)驗(yàn)在這里不奏效，當(dāng)?shù)胤职虥](méi)有時(shí)速200公里鐵路的軌道施工經(jīng)驗(yàn)，中塞參建各方在工作方式、思維模式、文化習(xí)俗、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)等方面存在較大差異……”匈塞鐵路聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部副總工程師段偉接過(guò)話茬，掰著手指細(xì)數(shù)他們闖過(guò)的一道道難關(guān)?！昂迷谵k法總比困難多，我們以行動(dòng)傳遞誠(chéng)意、用耐心打動(dòng)人心，圓了塞爾維亞的高鐵夢(mèng)?！睒?lè)交朋友的段偉得到熱情“回饋”，很多當(dāng)?shù)厝藶樗鉀Q施工難題出謀劃策。

　　為了保證諾蘇段工期節(jié)點(diǎn)，段偉今年再次選擇留守工地，已連續(xù)在塞爾維亞度過(guò)了5個(gè)春節(jié)?！按汗?jié)前夕，國(guó)鐵集團(tuán)黨組領(lǐng)導(dǎo)視頻連線匈塞鐵路工點(diǎn)，溫暖人心的問(wèn)候給予我們莫大激勵(lì)。遇到困難也不怕，因?yàn)槲覀冇衼?lái)自祖國(guó)的強(qiáng)大支持。推進(jìn)匈塞鐵路建設(shè)，我們很有信心！”段偉堅(jiān)定地說(shuō)。

　　在“一帶一路”建設(shè)最前沿，在匈塞鐵路施工第一線，涌現(xiàn)出了諸多像齊豐然、段偉一樣胸懷拳拳愛(ài)國(guó)心、殷殷報(bào)國(guó)志的中國(guó)建設(shè)者。他們敢于擔(dān)當(dāng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)，他們恪盡職守、任勞任怨，他們的故事平凡樸實(shí)卻令人動(dòng)容。他們中，有的人堅(jiān)守海外5年，因疫情和工作無(wú)法回家送離世的父親最后一程；有的人勤奮好學(xué)、敢想敢干，短時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)為電力能源供應(yīng)子系統(tǒng)TSI認(rèn)證工作的青年骨干……

　　吃苦耐勞的“鐵軍”風(fēng)采，令國(guó)外同行贊賞有加。塞爾維亞當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄊ┕て髽I(yè)ZGOP公司尼古拉說(shuō)：“中國(guó)建設(shè)者真是了不起，是我們真正的朋友！”

　　“留給子孫后代的禮物”

　　2023年1月14日，恰逢塞爾維亞?wèn)|正教新年第一天和中國(guó)農(nóng)歷小年，諾維薩德市郊斯帕諾維切沃K95+739跨線橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)人來(lái)人往、機(jī)械轟鳴。橋墩上，中塞雙語(yǔ)書寫的“加快匈塞鐵路建設(shè)，共筑中塞鋼鐵友誼”“嚴(yán)格管理，精心施工，建造優(yōu)質(zhì)工程”等大幅標(biāo)語(yǔ)格外引人注目。

　　寒風(fēng)中，塞爾維亞總統(tǒng)武契奇來(lái)到這處工點(diǎn)視察，向建設(shè)者送去節(jié)日祝福?！案兄x中塞兩國(guó)的建設(shè)者們盡一切努力加快項(xiàng)目建設(shè)，我為目前取得的成果感到驕傲，讓我們共同努力，取得更多合作成果?！彼硎?，得益于中方提出的合作設(shè)想，匈塞鐵路建設(shè)已成為塞爾維亞現(xiàn)代化建設(shè)的一部分，對(duì)推動(dòng)塞北部地區(qū)發(fā)展、沿線旅游開發(fā)和招商引資至關(guān)重要。

　　匈塞鐵路諾維薩德站，一頭牽系已通車一年的匈塞鐵路貝諾段，另一頭連著正加緊建設(shè)的匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾蘇段和匈牙利段。

　　諾蘇段全長(zhǎng)108公里，11座車站以及橋梁涵洞、路基、通信信號(hào)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等均由中國(guó)企業(yè)承建，目前各項(xiàng)施工作業(yè)進(jìn)展順利。匈塞鐵路匈牙利段正線全長(zhǎng)約152公里。其中中方管段約75公里，目前設(shè)計(jì)總體進(jìn)度完成約78%，現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度約完成16%，中國(guó)信號(hào)專業(yè)主要產(chǎn)品均已完成歐盟鐵路互聯(lián)互通認(rèn)證（Nobo）和匈牙利國(guó)家認(rèn)證（Debo），通信、接觸網(wǎng)專業(yè)及變壓器等部分產(chǎn)品獲得匈牙利國(guó)家鐵路局（MAV）許可。

　　應(yīng)塞爾維亞政府希望將匈塞鐵路諾蘇段由原定2025年底完工提前到2024年底的強(qiáng)烈要求和愿望，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司組織中方聯(lián)營(yíng)體科學(xué)調(diào)整施組計(jì)劃，積極響應(yīng)塞方要求?！爸灰麪柧S亞政府文物部門加快推進(jìn)23處文化遺跡考古、盡快完成剩余20%地塊的移交并充分保證項(xiàng)目建設(shè)資金，諾蘇段工期提前12個(gè)月是完全可以實(shí)現(xiàn)的?！比ツ?2月，在與塞爾維亞總統(tǒng)武契奇會(huì)談時(shí)，中國(guó)鐵路國(guó)際有限公司黨委書記、執(zhí)行董事鞠國(guó)江表示。

　　按照新的工期和施組計(jì)劃，中塞雙方已經(jīng)對(duì)人員上場(chǎng)安排、機(jī)械設(shè)備增加、施工措施應(yīng)用等方面作出有效調(diào)整，全力推進(jìn)匈塞鐵路諾蘇段建設(shè)。在諾維薩德車站，中國(guó)鐵路建設(shè)者正在加緊施工：電力管線遷改作業(yè)已完成87.5%，站房A翼裝修工程已完成80%，站房C翼裝修工程已完成70%，站場(chǎng)工程已完成90%；K78鐵鐵立交橋樁基、地梁已全部完成，墩身完成70%。

　　春節(jié)期間，諾蘇段建設(shè)“不打烊”，聯(lián)營(yíng)體項(xiàng)目部90%的人員在崗值守，1400多名中塞鐵路建設(shè)者在87個(gè)工作面不間斷施工。

　　和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏，既是“絲路精神”的核心內(nèi)容，又是國(guó)與國(guó)之間相處的應(yīng)有之道。不論是在貝諾段運(yùn)營(yíng)中，還是在諾蘇段和匈牙利段建設(shè)中，越來(lái)越多的塞籍技術(shù)人員學(xué)到中國(guó)高鐵建設(shè)“秘籍”。

　　匈塞鐵路貝諾段通車后，旅客發(fā)送量增長(zhǎng)迅速，對(duì)從未有高鐵運(yùn)營(yíng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的塞方技術(shù)人員提出考驗(yàn)。中方團(tuán)隊(duì)繼續(xù)在沿線車站調(diào)派專業(yè)技術(shù)人員，對(duì)塞鐵的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、操作人員進(jìn)行為期10個(gè)月的跟蹤指導(dǎo)，協(xié)助處理了百余次應(yīng)急情況，高效完成各類節(jié)假日的運(yùn)輸保障工作，確保了線路運(yùn)營(yíng)安全可靠。2022年9月，商務(wù)部還主辦了“匈塞鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)維護(hù)研修班”，分享中國(guó)關(guān)于鐵路系統(tǒng)和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、維護(hù)的成功經(jīng)驗(yàn)，9名塞方優(yōu)秀學(xué)員取得培訓(xùn)證書。

　　匈塞鐵路貝諾段的建成和安全運(yùn)營(yíng)，也為中國(guó)造就和培育了一批熟悉歐洲標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀人才，給諾蘇段快速推進(jìn)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。塞爾維亞政府希望就更多的塞爾維亞鐵路項(xiàng)目加強(qiáng)合作，并要求塞交通部等相關(guān)部門全力協(xié)調(diào)解決諾蘇段建設(shè)過(guò)程中遇到的資金、文物考古、征地遷改等問(wèn)題。

　　正如塞爾維亞總統(tǒng)武契奇所說(shuō)，匈塞鐵路“對(duì)未來(lái)的發(fā)展意義深遠(yuǎn)，是留給子孫后代的禮物”。未來(lái)，這條鐵路將把匈塞兩國(guó)人民更加緊密地聯(lián)系在一起，形成盤活中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的國(guó)際動(dòng)脈。中國(guó)出口歐洲的商品可以從地中海第一大港比雷埃夫斯港直接深入歐洲腹地，鐵路沿線國(guó)家對(duì)中國(guó)出口貨物，運(yùn)輸也將更加暢通高效。

　　旭日東升，又一列火車從貝爾格萊德駛往諾維薩德，滿載中塞鋼鐵般友誼故事，疾馳在明媚春光里，激揚(yáng)起“一帶一路”造福世界的動(dòng)人音符……