全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福：

　　夯實碳市場基礎 推動汽車產業(yè)實現(xiàn)雙碳

　　2024年全國兩會召開在即，全國政協(xié)委員、吉利控股集團董事長李書福公布了《關于在全國設立推行無障礙用車標準、推動先行示范項目建設的提案》和《關于夯實碳市場基礎、推動汽車產業(yè)實現(xiàn)“雙碳”目標的提案》兩件提案。他表示，為進一步擴大汽車產品的出口優(yōu)勢，應對歐美國家的碳貿易壁壘，汽車產品急需成為2025年出臺碳足跡核算規(guī)則和標準的產品之一。

　　推動汽車產品碳足跡的國際銜接互認

　　“‘低碳’發(fā)展仍需要政策保駕護航?！崩顣Ｌ岬?，國際“碳壁壘”漸行漸近，國內汽車行業(yè)產業(yè)鏈上下游對于企業(yè)層面和產品層面的碳排放核算仍處于摸索階段，碳排放數(shù)據(jù)來源廣泛且標準不統(tǒng)一，進一步增加了短期內達到國際互認的難度；現(xiàn)行《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》無法直接與碳排放體系銜接，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(下稱《積分辦法》)以控制油耗和電耗為主要手段，2018年至今累計交易金額超過250億元，有效推動了我國汽車行業(yè)節(jié)能減排技術進步和新能源汽車發(fā)展。但隨著2023年新能源汽車新車產銷占比均超過30%，積分供需形勢發(fā)生較大變化，行業(yè)普遍認為《積分辦法》的促進作用正在減弱；碳減排進入深水區(qū)，推進成本高、難度大；同一行業(yè)碳排放數(shù)字化管理呈分散性，缺乏行業(yè)標準或監(jiān)督。

　　李書福建議，建立汽車行業(yè)統(tǒng)一的產品碳足跡管理體系，并推動汽車產品碳足跡的國際銜接互認。國家發(fā)改委等部門于2023年11月聯(lián)合發(fā)布了《關于加快建立產品碳足跡管理體系的意見》，其中提及到2025年，國家層面出臺50個左右重點產品碳足跡核算規(guī)則和標準，一批重點行業(yè)碳足跡背景數(shù)據(jù)庫初步建成。我國已成為全球最大的汽車產品出口國，且現(xiàn)階段新能源汽車產品優(yōu)勢明顯，為進一步擴大汽車產品的出口優(yōu)勢，應對歐美國家的碳貿易壁壘，汽車產品急需成為2025年出臺碳足跡核算規(guī)則和標準的產品之一。

　　建議設立并推行無障礙用車標準規(guī)劃

　　在《關于在全國設立推行無障礙用車標準、推動先行示范項目建設的提案》中，李書福建議在全國范圍內設立并推行無障礙用車標準規(guī)劃，在全國范圍內推動無障礙用車先行示范項目建設。

　　他表示，建議從貫徹落實應對人口老齡化戰(zhàn)略的制度設計出發(fā)，將在全國范圍內設立并推行無障礙用車標準規(guī)劃納入國家經(jīng)濟社會發(fā)展、無障礙環(huán)境建設、適老化改造工程整體規(guī)劃，統(tǒng)籌規(guī)劃全國標準無障礙用車項目的長期發(fā)展和具體推進舉措，為完善無障礙出行環(huán)境建設做出新貢獻；建議主管部門從建立準入標準、出臺扶持政策和指導意見等方面加強政策引導，調動社會各界力量廣泛參與，鼓勵出行業(yè)態(tài)融合、商業(yè)模式創(chuàng)新及服務質量提升，促進端口與用戶資源開放協(xié)同，推動無障礙用車項目創(chuàng)造社會效益和經(jīng)濟效益。

　　在打造服務民生實事工程方面，李書福建議鼓勵以無障礙用車標準規(guī)劃為參照，依托無障礙用車項目發(fā)展愛心服務車隊、融入非急救轉運、搭載移動AED應急響應等特色模式，在機場、火車站、醫(yī)院等公共場所設置無障礙用車綠色通道，打造無障礙服務的暖心工程。

　　新京報記者 張冰

　　我國汽車產品“低碳”優(yōu)勢明顯：新能源汽車產業(yè)全球領先，乘用車平均油耗持續(xù)降低，商用車電動化轉型的“減碳”潛力巨大?！顣?/p>