權(quán)威數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，從1月26日到3月5日，全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次，鐵路、公路、水路、民航等營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量將全面回升。

　　回想起剛剛過(guò)去的龍年春節(jié)，在上海工作的孫藝博腦海中只有一個(gè)詞——充實(shí)。春節(jié)假期期間，孫藝博先是乘飛機(jī)回到沈陽(yáng)老家，和家里長(zhǎng)輩們過(guò)了一個(gè)團(tuán)圓年。隨后的大年初三，他和父母一起飛往云南自由行，直到假期結(jié)束才回到上海開(kāi)啟“工作模式”。

　　隨著近年來(lái)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，“回家”已不是春節(jié)唯一的關(guān)鍵詞，像孫藝博一樣利用春節(jié)假期探親、旅行、娛樂(lè)的人越來(lái)越多。返鄉(xiāng)流、探親流、學(xué)生流、旅游流……春運(yùn)開(kāi)始后，各地火車站、機(jī)場(chǎng)和客運(yùn)樞紐人頭攢動(dòng)，配上處處可見(jiàn)的龍年主題貼紙、燈籠、中國(guó)結(jié)等新春飾品，成為“流動(dòng)中國(guó)”的生動(dòng)縮影。

　　這是春運(yùn)中的一天，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”)飛行總隊(duì)九大隊(duì)四中隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)繆屾，正像往常一樣早早地來(lái)到飛行準(zhǔn)備室，簽到、酒測(cè)、打印飛行任務(wù)書(shū)，確認(rèn)即將執(zhí)行的CA1497/8(北京—西昌)往返航班的飛行安排。

　　繆屾一邊整理準(zhǔn)備好的飛行資料、細(xì)致查看當(dāng)天的天氣數(shù)據(jù)，一邊在腦海中按流程推演此次飛行任務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。春運(yùn)期間，繆屾比平時(shí)更加慎重，“執(zhí)行春運(yùn)航班會(huì)讓我有更強(qiáng)烈的使命感”。為此，他反復(fù)推敲飛行細(xì)節(jié)，確認(rèn)飛行預(yù)案，確保各項(xiàng)準(zhǔn)備工作充足。

　　“充分的準(zhǔn)備”一直以來(lái)都是國(guó)航飛行總隊(duì)飛行員的工作基礎(chǔ)。記者了解到，春運(yùn)開(kāi)始前一個(gè)月，國(guó)航飛行總隊(duì)各大隊(duì)、中隊(duì)就結(jié)合以往春運(yùn)特點(diǎn)，做好多項(xiàng)預(yù)案，根據(jù)航班可能出現(xiàn)的增長(zhǎng)量，科學(xué)計(jì)算所需飛行力量，合理安排機(jī)組搭配、飛行員備勤等工作，以最大程度保障春運(yùn)航班正常運(yùn)行。

　　“春運(yùn)航班通常會(huì)比平時(shí)的載客率大，飛機(jī)滿載，對(duì)飛行器性能和飛行員操作都提出了更高的要求，需要飛行員在操作中更加精細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)?！本糯箨?duì)行政副大隊(duì)長(zhǎng)聶方程解釋說(shuō)。除了強(qiáng)化針對(duì)性訓(xùn)練外，國(guó)航飛行總隊(duì)依托大隊(duì)會(huì)、中隊(duì)會(huì)、安全教育等加強(qiáng)對(duì)飛行員的重點(diǎn)提示，并要求機(jī)長(zhǎng)密切監(jiān)控實(shí)際飛行過(guò)程。

　　“今天我們的飛行時(shí)長(zhǎng)為3小時(shí)，航班載重偏大，巡航過(guò)程中要注意顛簸和積冰的風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)大家使用好雷達(dá)，時(shí)刻關(guān)注天氣，與客艙做好協(xié)同，如有顛簸及時(shí)提示……”在航前準(zhǔn)備會(huì)上，繆屾帶領(lǐng)機(jī)組認(rèn)真研讀飛行計(jì)劃、航行通告、氣象資料，根據(jù)天氣特點(diǎn)和航線情況提前熟悉備降場(chǎng)，做好預(yù)案。

　　航前準(zhǔn)備完畢，繆屾和機(jī)組成員乘車抵達(dá)機(jī)坪。在駕駛艙稍事準(zhǔn)備后，穿好反光背心，來(lái)到地面進(jìn)行繞機(jī)檢查。俯身察看發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、仰頭確認(rèn)機(jī)翼情況……每一次檢查、每一個(gè)環(huán)節(jié)，他都嚴(yán)格遵循流程，一絲不茍。而在飛行過(guò)程中，繆屾和機(jī)組成員同樣密切配合，時(shí)刻監(jiān)控巡航狀態(tài)、熟練操作每一個(gè)按鈕。

　　3小時(shí)10分鐘后，繆屾操縱飛機(jī)平穩(wěn)降落在西昌機(jī)場(chǎng)?！半m然我們不會(huì)直接接觸旅客，但飛機(jī)落地后，透過(guò)駕駛艙經(jīng)常能看到廊橋上的旅客拉著行李、抱著孩子、攙著老人，有說(shuō)有笑，幸福感、滿足感油然而生。有些旅客也會(huì)向我們揮手致意，用微笑表達(dá)感謝，那一刻讓我更加堅(jiān)定了自己的職業(yè)追求?！笨妼鎸?duì)記者說(shuō)。

　　需要注意的是，對(duì)于飛行員來(lái)說(shuō)，飛完一次航班并不意味著工作結(jié)束。春運(yùn)期間，總隊(duì)實(shí)行雙值班制度，除了正常的飛行、備勤之外，作為中隊(duì)長(zhǎng)的繆屾還要參與值班。

　　“繆隊(duì)，剛剛航調(diào)中心通知，有航班臨時(shí)調(diào)整，看咱們能不能接?！苯拥街嘘?duì)調(diào)度員的報(bào)告，繆屾根據(jù)航班信息分配機(jī)組，并協(xié)助調(diào)度員確認(rèn)備勤飛行員狀態(tài)。由于時(shí)間緊迫，他和調(diào)度員分別聯(lián)絡(luò)機(jī)長(zhǎng)和備份機(jī)組，在核實(shí)執(zhí)勤時(shí)間等信息合規(guī)后，反饋航調(diào)中心可以接收該任務(wù)。

　　在等待航調(diào)中心正式下發(fā)任務(wù)的間隙，繆屾也沒(méi)有休息，而是迅速與臨時(shí)調(diào)整的飛行機(jī)組短暫交流，并進(jìn)行指導(dǎo)和提醒?！皽?zhǔn)備、飛行、備勤，是我們飛行員的‘無(wú)限循環(huán)’，我們要時(shí)刻繃緊安全弦，完成好每一次的飛行任務(wù)。”繆屾笑著說(shuō)。隨著飛行任務(wù)的發(fā)布，機(jī)組已迅速投入執(zhí)飛狀態(tài)，繆屾則回到值班調(diào)度室，繼續(xù)著屬于他的春運(yùn)故事。

　　將視角從云端移回地面，“有沒(méi)有國(guó)航去十堰的旅客？”“有沒(méi)有CA1923航班的旅客？”在春運(yùn)期間的首都機(jī)場(chǎng)安檢口，一位穿著紅色制服的國(guó)航員工，順著安檢口一個(gè)接一個(gè)找過(guò)來(lái)，邊搜尋邊呼喊。只見(jiàn)一位旅客急忙背起剛從安檢機(jī)器里送出來(lái)的包朝她揮手，她趕上前，核對(duì)了旅客的登機(jī)牌，帶著旅客向登機(jī)口跑去……

　　“春運(yùn)期間航班座位都很滿，如果旅客趕不上這趟航班，不知道要等多久才能再出發(fā)?！痹搯T工正說(shuō)著，旁邊登機(jī)口又響起了“CA1421前往成都的航班即將停止登機(jī)”的廣播聲。

　　事實(shí)上，“找客”是國(guó)航地面服務(wù)部中轉(zhuǎn)登機(jī)崗位工作人員的重要工作之一。工作人員在掃描登機(jī)牌、引導(dǎo)旅客登機(jī)后若發(fā)現(xiàn)人數(shù)不符，會(huì)通過(guò)系統(tǒng)查詢未登機(jī)旅客信息。正常情況下，旅客從安檢口到達(dá)登機(jī)口最多需要十幾分鐘的時(shí)間，因此如果系統(tǒng)顯示該旅客已通過(guò)安檢，工作人員便會(huì)啟動(dòng)登機(jī)口廣播尋找。

　　“春運(yùn)期間，航班幾乎是班班滿員，改簽難度大、等待時(shí)間長(zhǎng)。”國(guó)航中轉(zhuǎn)登機(jī)綜合服務(wù)經(jīng)理蒙琳表示，“我們能深深體會(huì)旅客的心情，因此，就算每天都要在偌大的首都機(jī)場(chǎng)航站樓里奔跑幾萬(wàn)步，我們也總是竭盡全力，幫助旅客順利成行?！?/p>

　　在蒙琳看來(lái)，中轉(zhuǎn)登機(jī)崗位是旅客登機(jī)前的“最后一環(huán)”，除了上述的查驗(yàn)登機(jī)牌、找客的工作外，他們還要幫助特殊旅客，解答各種疑問(wèn)，與機(jī)組交接旅客人數(shù)、行李，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。

　　同時(shí)，中轉(zhuǎn)登機(jī)崗位也是旅客抵達(dá)北京后的“第一環(huán)”。航班落地后，工作人員需要引導(dǎo)旅客出站、為特殊旅客準(zhǔn)備輪椅等。遇到遠(yuǎn)機(jī)位航班，工作人員要提前15分鐘抵達(dá)指定機(jī)位待命，手舉引導(dǎo)牌等待旅客全部登上場(chǎng)內(nèi)擺渡車。

　　春運(yùn)期間，幾乎每趟航班都搭載著上百名旅客，引導(dǎo)服務(wù)卻需要一個(gè)人獨(dú)立完成，這對(duì)工作人員的專業(yè)能力和應(yīng)變能力都是極大的考驗(yàn)。針對(duì)這種情況，地面服務(wù)部中轉(zhuǎn)服務(wù)中心注重對(duì)工作人員的全面培養(yǎng)，經(jīng)常性開(kāi)展專業(yè)、心理等培訓(xùn)，幫助工作人員更好地完成各項(xiàng)保障任務(wù)。

　　“這種‘一名工作人員引導(dǎo)上百名旅客’的情況還有很多，中轉(zhuǎn)時(shí)間緊張的時(shí)候這種情況更為常見(jiàn)?！泵闪仗寡?，首都機(jī)場(chǎng)日常接待中轉(zhuǎn)航班旅客數(shù)量多，春運(yùn)期間更是突出。服務(wù)中轉(zhuǎn)旅客，就需要工作人員把“第一環(huán)”和“最后一環(huán)”接起來(lái)。

　　盡管有時(shí)工作會(huì)非常疲憊，但在蒙琳看來(lái)，在讓旅客享受更精細(xì)化的服務(wù)，讓旅客順利平安抵離，這些都是中轉(zhuǎn)登機(jī)崗位員工們的共同目標(biāo)，也是他們?cè)诖哼\(yùn)繁忙的航站樓里奔波的源源不斷的動(dòng)力。

　　權(quán)威數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，從1月26日到3月5日，全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次，鐵路、公路、水路、民航等營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量將全面回升。作為春節(jié)運(yùn)輸中的關(guān)鍵一環(huán)，民航從業(yè)者們紛紛選擇堅(jiān)守在各自的崗位上，用自己的汗水和行動(dòng)，為“流動(dòng)中國(guó)”保駕護(hù)航。

　　中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊 來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)