剛剛過去的8天春節(jié)假期，全社會跨區(qū)域人員流動量累計達(dá)22.93億人次。據(jù)預(yù)測，春運40天將有90億人次出游、探親、休閑等，全社會跨區(qū)域人員流動量將創(chuàng)歷史新高。

　　90億人次，充分展示出中國社會蘊藏的消費動力和經(jīng)濟(jì)活力。這個數(shù)字相比之前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)翻番增長，是因為統(tǒng)計口徑有了變化。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，疫情前的2019年春運，全國共發(fā)送旅客29.8億人次。受疫情影響，2020年至2022年春運，全國旅客發(fā)送量大幅減少，2023年疫情防控轉(zhuǎn)段后，春運全社會人員流動量約47.33億人次。這些數(shù)據(jù)都遠(yuǎn)低于今年的90億人次。

　　在2023年以前，客流僅統(tǒng)計鐵路、公路、水路、民航的營業(yè)性客運量；2023年春運首次引入“人員流動量”概念，將全國高速公路小客車人員出行量納入春運客流統(tǒng)計范圍；2024年春運，根據(jù)交通運輸部發(fā)布的《客運統(tǒng)計改革實施方案》，進(jìn)一步擴(kuò)大統(tǒng)計口徑，將普通國省道小客車人員出行量增列其中。

　　更改統(tǒng)計口徑，是因為公眾出行習(xí)慣發(fā)生了結(jié)構(gòu)性變化。疫情之前，營業(yè)性客運承擔(dān)了繁重的運輸任務(wù)，其中公路營業(yè)性客運量在春運期間占比超過80%，鐵路客流占比為12%左右。疫情發(fā)生后，公路客運仍發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，但客運量降幅明顯。據(jù)統(tǒng)計，今年春節(jié)假期期間，公路營業(yè)性客運量不到1.9億人次，只占全社會跨區(qū)域人員流動量的8%左右，在營業(yè)性客運量中的占比也降至60%左右。

　　與此同時，高速公路及普通國省道非營業(yè)性小客車人員出行量接近20億人次。如果仍按以往僅統(tǒng)計營業(yè)性客運量的話，數(shù)據(jù)不能完整準(zhǔn)確反映春運客流規(guī)模、出行結(jié)構(gòu)。新口徑加入高速公路和普通國省道小客車人員出行量，可以更好提升客流數(shù)據(jù)的科學(xué)性、全面性和準(zhǔn)確性，更有效支撐春運客流趨勢特點研判分析，保障出行暢通有序。

　　人們出行習(xí)慣的改變，是交通運輸行業(yè)發(fā)展進(jìn)程提速、人民生活水平提升等多種因素共同作用的結(jié)果。

　　選擇越來越多樣。在很長一段時間里，長途大巴是春運的重要運輸方式，然而，條件差、時間長、價格貴、安全風(fēng)險高等特點，讓群眾對于長途客車的記憶并不那么美好。隨著高鐵、機(jī)場、碼頭等設(shè)施的不斷完善，群眾可以選擇更加安全、高效的出行方式。網(wǎng)約車、順風(fēng)車等也為人們出行提供了更多選擇。

　　自駕游越來越方便。一方面，人們生活水平提高，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，私家車越來越多。2023年，全國新注冊登記汽車2456萬輛，連續(xù)10年超過2000萬輛，全國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛。另一方面，高速公路、省道國道、鄉(xiāng)村公路等各等級道路條件不斷提升，網(wǎng)絡(luò)越織越密，人們可以更加自由地選擇駕車出行。高速ETC的全國聯(lián)網(wǎng)、加油充電設(shè)施的完善，進(jìn)一步提升了駕車出行體驗。

　　出行越來越隨心。今年春節(jié)假期，旅游市場火爆異常，多項指標(biāo)創(chuàng)歷史新高。南下海島游、北上冰雪游，打卡網(wǎng)紅熱點、探尋小眾景觀，人們的多樣化需求都得到了充分滿足。出行說走就走，旅途更加從容，交通越來越隨心。出行規(guī)模的增長，更有效帶動旅游、餐飲、住宿等服務(wù)性消費規(guī)模強(qiáng)勁增長，出行消費對經(jīng)濟(jì)增長的新引擎作用進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　90億不僅僅是一個數(shù)字，它折射出我國交通體系建設(shè)的成就，也是各地拉動消費的新動能。流動的中國正在展現(xiàn)出勃勃生機(jī)。

　　齊 慧

　　(經(jīng)濟(jì)日報)